Bockasjö köper Swedavias andel, motsvarande 50 procent, av joint venture-bolaget Landvetter Logistik Center. Bockasjö äger hälften av aktierna sedan tidigare.

2017 tecknade Preem och Skanol ett femårigt avtal om transporter på den svenska marknaden. Efter noggrann utvärdering har parterna beslutat att avsluta samarbetet i förtid – den 31 december 2019. Inför detta kommer Preem att under hösten genomföra ett nytt upphandlingsförfarande av nya transportörer för de aktuella marknadsområdena.

Johan Persson har tillträtt som ny organisationsutvecklingschef/COO för Akkafrakt och Monika Broel-Plater har tillträtt som ny marknads- och kommunikationschef/CMO för bolaget. kommer att ingå i Akkafrakts ledningsgrupp.

Implenia och Mantum har tecknat ett omfattande avtal som innebär att Mantum får ansvar för materialleveranser och bortforsling av schaktmassor till och från tunnelprojektet i Varberg. 

Europaparlamentariker Johan Danielsson (S), har utsetts till den socialdemokratiska gruppens ansvarige förhandlare - skuggrapportör på EU-språk - för arbetet med lagförslaget om kör- och vilotider i sysselsättningsutskottet. Även implementeringen av smarta färdskrivare (gps i lastbilarna) ingår i ansvaret.

DB Schenker etablerar sig i Södertälje i det växande logistikområdet Stockholm syd, Almnäs. När verksamheten är i full drift ger anläggningen cirka 200 arbetstillfällen.

Bellman Group redovisar en omsättning för första halvåret 2019 på 886 miljoner kronor, vilket är en ökning med 125 procent jämfört med motsvarande period 2018. Bellman Group redovisar en rörelsemarginal för årets 6 första månader på 7,3 procent, vilket är en förbättring med 3,1 procent jämfört med första halvåret 2018.

Tjugoåriga Emil Öberg, Öberggruppen är en av tre finalister i Guldstjärnan årets Serviceperson 2019 i Krokoms kommun. Emil Öberg har nominerats för att han visat hög servicegrad och vänligt bemötande.
 

Moderaterna i Region Skåne välkomnar Trafikverkets utredning om att tillåta längre lastbilar på vårt svenska vägnät. 

Den årliga nyckeltalsrapporten från Sveriges Åkeriföretag visar att kostnadsutvecklingen under 2018 präglades av brist på förare och stigande bränslepriser. I kombination med en mindre gynnsam kapacitetsbalans på marknaden sjönk vinstmarginalerna för åkeriföretagen.