
Index och de tillfälligt nedsatta arbetsgivaravgifterna
SCB fastställer varje månad index som speglar kostnadsutvecklingen inom åkeribranschen. En av de kostnader som SCB mäter är förarkostnaden. När SCB fastställer index följer de en metod som bestämdes när serien började mätas. I korthet innebär den att SCB ska beakta kostnader som exempelvis avtalade löner och arbetsgivaravgifter.
Index för mars fastställdes av SCB den 25 mars och det var innan riksdagen beslutat att göra en tillfällig sänkning av de lagstadgade arbetsgivaravgifterna. Sänkningen avser löner utbetalda under mars till maj i år. Riksdagens beslut innebar att SCB tvingades ta ställning till om index som fastställdes för mars ska korrigeras och inte minst hur stor nedsättningen är.
Nedsättningen varierar mycket mellan olika åkerier. Ett åkeri med höga lönenivåer, många anställda, mycket OB och övertid får i procent en avsevärt lägre verklig kostnadssänkning än ett åkeri med enbart ett fåtal anställda med avtalsnivå på löner och lite OB eller övertid. Skillnad finns också för små företag där en del förare är över 65 år.
SCB har haft flera olika tänkbara sätt att hantera frågan. Den rent statistiskt mest exakta kanske var att försöka beakta alla omständigheter. Något som kräver omfattande insamling av data och som dessutom skapar ett index som är svårt att använda av parter i en affärsuppgörelse.
När detta skrivs har Sveriges Åkeriföretag fått en preliminär information från SCB om hur de avser att hantera frågan. Samma information har gått till en rad andra branschorganisationer eftersom problemet är samma i många branscher. SCB ser som det för tillfället bästa alternativet att de inte beaktar den tillfälliga sänkningen i de indextal som fastställs för mars till maj eftersom den är så svår att mäta och ger ett för användarna mindre användbart värde. Istället verkar det som att SCB väljer att fastställa index utan att beakta den nedsatta arbetsgivaravgiften och att man samtidigt, som en del av det officiella indextalet, anger att man ändrat metod för fastställande och vad det innebär.
Sveriges Åkeriföretag tycker att lösningen är den bästa möjliga för tillfället.
Mer nyheter om index
Transporteffektivitet på Almedalen
Tillsammans med Tågföretagen och Svensk Sjöfart har vi ett gemensamt arrangemang på Almedalen - Hur ökar vi transporteffektiviteten genom samverkan mellan järnväg, väg och sjöfart?

Res med Sveriges Åkeriföretag Gävleborg till Bryssel
Välkommen att följa med på vår medlemsresa till Bryssel den 1 - 4 oktober 2023.

Emilia Engström deltagare i Svenska Truckers 2023
Möt Emilia Engström, en av våra nya deltagare i säsong 7 som till vardags kör betong i världens största underjordsgruva.

Regler kring studentflak
Snart är vårterminen slut och många av våra ungdomar tar studenten och kliver ut i arbetslivet. Studenten innebär många gånger sång på studentflak runt om i landet och många av våra medlemsföretag kommer att få förfrågningar om att köra. Var gärna med och bidra till studenternas dag men tänk på vilka regler som gäller.

SÅ podden gästas av Transportstyrelsen
I detta glödheta poddavsnitt har vi bjudit in Transportstyrelsen för att prata om nyheter och frågor kring etableringskrav, kör- och vilotider, det goda anseendet och Trafiktillstånd. Missa inte detta.

Viktigt information kring bärighetsklasser i Nationell Vägdatabas (NVDB)
Trafikverket uppdaterar Nationell Vägdatabas (NVDB) enligt de lokala trafikföreskrifter (LTF) som ligger i STFS.

Regeringen i myndighetsmöte om oseriösa transporter
Landsbygds- och infrastrukturdepartementet och flera myndighetsföreträdare har nu träffats för att diskutera kontrollverksamheten för yrkestrafik. Från åkerinäringens håll hoppas vi att det här mötet kan vara starten på bättre samordning och mer resurser. Något som länge efterfrågats från näringen.

Samverkan om dispenshantering av specialtransporter
Samarbete och samverkan mellan Trafikverket och Sveriges Åkeriföretag är av stor betydelse när det gäller dispenshantering för specialtransporter.

Sänkt reduktionsplikt kräver andra åtgärder för att nå klimatmålen
Tidöpartierna har meddelat att reduktionsplikten sänks till sex procent för både bensin och diesel från 2024. Som åkerinäringens branschorganisation undrar vi vilka andra åtgärder som regeringen nu avser att prioritera för att transportsektorn ska kunna nå klimatmålen?

Medlemsträff i Uppsala den 25 maj!
Detta event är framflyttat. Vi återkommer med nytt datum.
