Frågor och svar - Grunderna i Index

2026-01-16

FÖRETAGANDE

Index är en avgörande del för en långsiktigt hållbar transportaffär. Men hur fungerar det egentligen, varför behövs det och vad är viktigt att tänka på? Här har vi samlat några frågor och svar så att både transportörer och transportköpare enkelt kan förstå grunderna och använda index på rätt sätt i sina avtal.

SÅ Index ingår i medlemskapet hos Sveriges Åkeriföretag. Verktyget hitta ni här.

Frågor och svar om Index

  • 1. Vad är SÅ Index?
    SÅ Index är ett verktyg som visar hur kostnader som ingår i en transportaffär förändras över tid. Det hjälper avtalet att "hålla jämna steg" med verkligheten. När kostnader ökar följer priset med upp, och när kostnader minskar följer priset med ner. Syftet är att skapa en stabil, förutsägbar och rättvis affär som fungerar över tid för båda parter.
  • 2. Vad är ett grundpris?
    Grundpriset är det pris som transportören och transportköparen kommer överens om när avtalet startar. Det är alltså det pris som bygger på företagets kalkyl för transportaffären och som accepterats av kunden, innan någon indexreglering sker. Grundpriset är startpriset i affären och ska spegla alla kostnader i hela uppdraget: lön, drivmedel, väntetider, fordon, administration och allt annat som påverkar kostnaden. När index sedan används är det alltid grundpriset som justeras upp eller ner.
  • 3. Varför behövs index i ett avtal?
    Kostnaderna för att utföra en transport förändras hela tiden, löner justeras, drivmedel svänger och kostnader för exempelvis däck kan bli både billigare och dyrare. Utan index måste man försöka gissa framtiden, ofta genom att lägga på extra säkerhetsmarginaler som gör avtalet dyrare än nödvändigt. Med index slipper man gissa. Transportören får täckning för verkliga kostnadsökningar och transportköparen betalar aldrig mer än nödvändigt. Det gör avtalet både tryggare och mer långsiktigt för båda parter.
  • 4. Vilka kostnader ingår i index – och vilka ingår inte?
    Index mäter ett antal utpekade kostnader som är direkt kopplade till själva transporten. I index är dessa kostnadsslag: kollektivavtalslöner med sociala kostnader, drivmedel, avskrivning, ränta, fordonsskatt, däck, reparationer samt administration och övrigt. Det innebär också att det är många delar som inte ingår eller mäts i index, till exempel löneglidning, IT-system, arbetskläder, fortbildning, nya kundkrav eller högre elpriser. Dessa delar måste räknas in i grundpriset för att transportaffären ska bli lönsam och följer då med när hela affären indexregleras.
  • 5. Är index en prishöjning?
    Nej. Index är inte en prishöjning, och inte heller en prissänkning. Det är ett neutralt verktyg som följer hur kostnaderna rör sig i verkligheten. När kostnaderna ökar blir justeringen en höjning, och när kostnaderna minskar blir justeringen en sänkning. Det är alltså inte en prisförhandling, utan en avläsning av faktiska förutsättningar.
  • 6. Vad är skillnaden mellan pris och index?
    Priset (grundpriset) bestäms när avtalet skrivs och bygger på uppdragets omfattning och företagets kalkyl. Index används först efter att priset är satt och hjälper priset att följa med i kostnadsutvecklingen. Pris och index är två helt olika saker. Priset är affären, index är justeringsregeln.
  • 7. Hur ofta bör man justera priset med index?
    Hur ofta en indexjustering bör ske är en överenskommelse i affären. Det kan vara månadsvis, kvartalsvis eller en annan överenskommelse. Att läsa av index regelbundet gör det lättare att följa den verkliga kostnadsutvecklingen. Viktigt är man är kommer överens om hur avläsningen ska ske, vilken indexserie, hur ofta och att man använder 100 % av indexvärdet. Ju oftare desto säkrare affär.
  • 8. Vad är en basmånad – och varför spelar den så stor roll?
    Basmånaden är den månad då avtalet startar. Den fungerar som en "nollpunkt" för alla indexjusteringar och där grundpriset ligger som bas. Alla framtida indexavläsningar jämförs med basmånaden. Om man blandar olika basmånader, eller använder en basmånad som inte hör ihop med grundpriset, blir resultatet missvisande. Därför ska baspris + basmånad alltid sitta ihop.
  • 9. Måste man välja en indexserie?
    Ja. Det finns olika indexserier för olika typer av transportuppdrag. Man väljer den serie som bäst motsvarar sitt uppdrags kostnadsstruktur. För att hitta rätt indexserie måste du jämföra kostnadsandelarna i din grundkalkyl med andelarna i indexserierna. Den indexserie som bäst stämmer överens är rätt för uppdraget.
  • 10. Vad är DMT (Drivmedelstillägg)?
    Eftersom drivmedelspriser kan förändras snabbt behövs ibland en separat avläsning för just dessa kostnader. Det är här drivmedelstillägget, DMT, kommer in. DMT följer enbart drivmedelspriserna och kompletterar index, som är mer långsiktigt. Det är viktigt att DMT är tydligt beskrivet så att det inte blandas ihop med indexregleringen. Det är även viktigt att DMT justeras mot en korrekt vald indexserie och att man läser av det mot samma basmånad som övrigt index.
  • 11. Hur används index när ett avtal ska förlängas?
    Index är ett verktyg för löpande justeringar under avtalet. Inför en ny avtalsperiod är det viktigt att se över sin grundkalkyl för uppdraget för att få med förändringar som kan påverka grundpriset. Påverkas grundpriset måste det omförhandlas och justeras innan ett nytt index kan kopplas på.
  • 12. Vilka är de vanligaste misstagen när man arbetar med index?
    De vanligaste misstagen när man arbetar med index handlar ofta om missförstånd kring hur index ska användas. Ett vanligt fel är att se index som själva priset, när det i stället är ett verktyg för att justera ett redan överenskommet grundpris. Andra fallgropar är att blanda olika basmånader, välja en indexserie som inte speglar den aktuella transporten eller att använda historisk indexutveckling som underlag när ett nytt grundpris ska sättas. Även otydliga skrivningar om drivmedelstillägg kan skapa problem och leda till onödiga diskussioner. Med tydliga avtalsvillkor och rätt val av index går det i de flesta fall att undvika dessa situationer och skapa en tryggare och mer förutsägbar affär.
  • 13. Vem ansvarar för att index används rätt?
    Det gör båda parterna. Transportören behöver kunna förklara modellen och transportköparen behöver förstå hur kostnaderna förändras. När båda är överens blir affären både rättvisare och mer hållbar.

Nyheter om index

svensk-vag-skyltning.jpg.
Ny leverantör av Index från 2026

Från och med den 1 januari 2026 tar SBIX Svenska Branschindex AB över ansvaret för produktionen av ett tjugotal branschindex som tidigare levererats av Statistiska centralbyrån (SCB).

Läs mer Läs mer
SÅ Dalarna klar 113 3.png.
Säkra din affär med index och tydliga avtal

Kostnaderna i en transportaffär förändras ständigt, inte minst för drivmedel. Därför är det avgörande att avtalen innehåller tydliga skrivningar om indexreglering och drivmedelstillägg (DMT).

Läs mer Läs mer
Örebro 35 1.png.
Att tänka på när du väljer indexserie

Att välja rätt indexserie är en av de vanligaste frågor som kommer in till oss på Sveriges Åkeriföretag. Många upplever att det är svårt att veta vilken serie som ska användas och lika svårt att förstå vad som egentligen skiljer dem åt. Det är helt naturligt.

Läs mer Läs mer
antecknar under möte.
Vikten av ett drivmedelstillägg i transportaffären

Drivmedelskostnaderna är en av de mest snabbrörliga kostnadsposterna i en transportaffär och utvecklingen framåt pekar på fortsatt stora svängningar. Med införandet av EU:s nya utsläppshandel (ETS2) från 2028 väntas priserna på fossila drivmedel öka betydligt.

Läs mer Läs mer
penna-tangentbord.jpg.
Baspris och basmånad – grunden för en korrekt indexreglering

När ett avtal ska indexregleras är baspris och basmånad helt avgörande för att resultatet ska bli rätt. Trots det är detta ett av de vanligaste områdena där det blir fel.

Läs mer Läs mer
iStock-689706610.jpg.
ETS 2 införs 2027 – nytt handelssystem för utsläpp inom transportsektorn

EU inför ett nytt system för handel med utsläppsrätter, EU ETS 2, som omfattar bland annat byggnader och vägtransporter. Syftet är att minska utsläppen av växthusgaser genom att sätta ett pris på koldioxid.

Läs mer Läs mer

Aktuella nyheter

86597047-d944-44e0-9b60-4eda34a9796e.jpg.

KOMPETENSFÖRSÖRJNING 2026-04-29

Ljugarns Schakt & Transport visar vägen som attraktiv arbetsgivare

Att hitta rätt personal är en av åkerinäringens största utmaningar. För Ljugarns Schakt & Transport AB handlar det inte bara om att rekrytera, utan om att hitta människor som delar företagets värderingar och är intresserade av arbetet. Samtidigt lägger företaget stort fokus på att utveckla och behålla befintliga medarbetare. Genom variation i arbetet, nära ledarskap och en familjär kultur har bolaget skapat en arbetsplats där människor trivs och vill stanna.

Läs mer
sverigesakeriforetag-flaggor.jpg.

FÖRETAGANDE 2026-04-29

Vi söker en Näringspolitisk chef

Vill du driva besluten som formar framtidens transporter? Vi söker en Näringspolitisk chef som leder det strategiska påverkansarbetet och blir branschens röst i Sverige och EU.Åkerinäringen är en av Sveriges största och mest samhällsviktiga branscher, och utgör en central motor för landets ekonomi. Varje dag säkerställer åkeriföretagen att varor och tjänster når fram till företag och konsumenter. Med en andel på nära 4 procent av BNP spelar branschen en avgörande roll för Sveriges tillväxt och konkurrenskraft. Samtidigt står åkerinäringen i en krävande omställning. Klimatkrav, digitalisering, AI, försvarsberedskap och kompetensbrist skapar både utmaningar och nya möjligheter.Sveriges Åkeriföretag arbetar för att stärka förutsättningarna för en hållbar, lönsam och framtidsorienterad åkerinäring. Som en tydlig och nytänkande röst i samhällsdebatten verkar organisationen för politiska beslut som gagnar branschens långsiktiga utveckling.Ditt uppdragSom Näringspolitisk chef på Sveriges Åkeriföretag leder du den Näringspolitiska avdelningen och får en central roll i att forma framtidens förutsättningar för en av landets samhällsbärande näringar.I denna roll leder, utvecklar och samordnar du. organisationens näringspolitiska påverkansarbete – nationellt, regionalt och internationellt. Du driver åkerinäringens frågor gentemot regering, riksdag, myndigheter, EU-institutioner, regioner och kommuner – men också mot andra näringar som är strategiskt viktiga för vägtransporterna.Din uppgift är att säkerställa att åkeriföretagens perspektiv får verkligt genomslag i beslut, regelverk och myndighetsprocesser.Strategiskt påverkansarbetePositionera Sveriges Åkeriföretag som en stark, konstruktiv och självklar röst i transport-, infrastruktur-, klimat- och näringspolitiken.Följa, analysera och värdera politiska initiativ, lagstiftningsprocesser och regulatoriska förändringar som påverkar branschen – i Sverige och i EU.Omsätta omvärldsanalys till tydliga vägval och rekommendationer för ledning och styrelse.Utveckla och driva politiska förslag och ståndpunkter i nära samarbete med framför allt VD, chefen för bransch- och policyavdelningen, chefsjuristen, regionchefer och ämnesexperter.Relationer och samarbetenBygga och vårda långsiktiga relationer med politiker, myndigheter, näringsliv, branschorganisationer och internationella aktörer.Säkerställa att Sveriges Åkeriföretag är en naturlig samtalspart i frågor som rör branschens framtid.Samordna och driva påverkansarbete internationellt inom ramen för organisationens nära samarbeten med andra länders näringsorganisationer, i framför allt Bryssel.Stödja regionchefer och lokala föreningar i deras påverkansarbete och integrera regionala perspektiv i den nationella agendan.OpinionsbildningDriva och leda arbete med debattartiklar, rapporter, analyser, seminarier och andra opinionsbildande aktiviteter.Samarbeta nära kommunikationsteamet för att skapa skarpa, samordnade och träffsäkra budskap som når rätt målgrupper.En ledarroll med bredd och påverkanSom Näringspolitisk chef leder du den näringspolitiska funktionen och har personalansvar. Du ingår i ledningsgruppen och spelar en aktiv roll i organisationens strategiska utveckling, prioriteringar och beslutsfattande.Du får ett uppdrag med stor möjlighet att påverka – både transportsektorns framtida villkor och samhällets funktion i stort.Din bakgrundVi söker dig som har gedigen erfarenhet av politiskt påverkansarbete, lobbying och opinionsbildning, från näringsliv, organisation, politik eller myndighet.Du har ett välutvecklat och brett nätverk inom politik, myndigheter och samhällsaktörer, dokumenterad ledarerfarenhet och vana att arbeta tvärfunktionellt. Du har mycket god förståelse för beslutsprocesser i Sverige och EU.Du har gärna erfarenhet av arbete med industriella värdekedjor, handel eller energisystem eller transporter, gärna i gränslandet mellan näringsliv, politik och samhällsutveckling.Du är analytisk, strategisk och strukturerad, med förmåga att göra komplexa frågor begripliga och prioritera rätt. Du kan driva projekt som inkluderar många noder, är produktiv och arbetar effektivt för att åstadkomma resultat.Du skriver underlag, presentationer och rapporter på hög nivå och kommunicerar tydligt och övertygande på såväl svenska som engelska. Du arbetar noggrant, proaktivt och leder projekt med hög precision.Bra att vetaTjänsten är en tillsvidareanställning på heltid med placering på Sveriges Åkeriföretags kontor i centrala Stockholm.Ansök genom länken i nyheten och svara på ett par frågor. Med hänvisning till GDPR kan ansökningar inte tas emot via e-post. Urval sker löpande, så vänta inte med din ansökan. Vi tar emot ansökningar så länge annonsen är publicerad.Om du har frågor om tjänsten eller rekryteringsprocessen är du välkommen att kontakta Claes Wallin, ansvarig rekryteringskonsult, claes.wallin@hammerhanborg.com.

Läs mer
sveriges-riksdag.jpg.

INFRASTRUKTUR 2026-05-11

Regeringen vill stärka infrastrukturen – positivt besked för åkerinäringen

Regeringen ger nu Trafikverket i uppdrag att förbättra produktivitet, upphandling och planering inom drift och underhåll av svensk transportinfrastruktur. För Sveriges åkeriföretag är beskedet välkommet och kan bidra till bättre framkomlighet, effektivare vägarbeten och ökad konkurrenskraft. Trafikverket ska bland annat utveckla sina system för att få bättre kontroll över vägarnas skick och framtida underhållsbehov. Myndigheten får också i uppdrag att i större utsträckning upphandla med fokus på kvalitet, innovation och effektivitet. För företag inom transport- och entreprenadsektorn kan initiativet skapa bättre möjligheter att arbeta mer standardiserat, digitalt och effektivt. Tydligare processer, bättre uppföljning och modernare systemstöd kan bidra till snabbare beslut, bättre planering och ökad produktivitet i hela kedjan. Samtidigt ställer utvecklingen högre krav på digital mognad, effektiva arbetssätt och investeringar i moderna systemlösningar.Regeringen vill dessutom se bättre uppföljning av upphandlingar och ökad konkurrens mellan entreprenörer. Målet är att använda statens resurser mer effektivt och skapa ett mer robust transportsystem. För åkerinäringen innebär satsningen bättre förutsättningar för punktliga transporter, minskade störningar och ett vägnät som i högre grad möter näringslivets behov. Uppdraget ska redovisas till regeringen senast den 1 februari 2027. Ta del av regeringsuppdraget på regeringen.se

Läs mer