Svenskt initiativ om ny Öresundsförbindelse är ett viktigt steg framåt

LAGAR & REGLER 2026-03-19

Polen har beslutat att utöka det så kallade SENT-systemet, som används för att övervaka transporter av utvalda varor på väg och järnväg. Systemet har tidigare främst omfattat exempelvis bränslen, men utvidgas nu till att även inkludera bland annat kläder, textilier och skor. Det innebär att transporter som tidigare varit undantagna nu kan bli anmälningspliktiga.Om du kör transporter till, från eller genom Polen behöver du säkerställa att:Transporten är registrerad i SENT innan den påbörjasGPS-spårning är aktiv under hela transportenFöraren har tillgång till korrekt dokumentation och referensnummerAnsvarsfördelningen mellan transportör och uppdragsgivare är tydligDet polska systemet är väl utvecklat och kontrollerna är omfattande, vilket innebär att brister kan få tydliga konsekvenser. Det kan handla om höga böter, förseningar eller stopp i transporten, men också administrativa följder för både transportör och kund.Vår rekommendation är att se över rutiner för internationella transporter i Polen. Säkerställ att du har koll på vilka varor som omfattas, att det är tydligt vem som ansvarar för registreringen i SENT och att förarna har rätt information och systemstöd.Regelverken i Europa blir allt mer digitala och detaljerade. Att ha rätt processer på plats minskar risken för avbrott i transporterna. Läs mer på den polska myndighetens webbplats (PUESC)

POLITIK 2026-03-23

Tillgängliga transporter är ryggraden i svensk ekonomi. De är en förutsättning för jobb, företagande och samhällsservice i hela landet. Nästan nio av tio godstransporter sker på väg, vilket gör vägnätets standard och tillgänglighet avgörande för näringslivets konkurrenskraft.Samtidigt står transportsektorn inför stora krav på ökad effektivitet, minskad klimatpåverkan och robusta leveranskedjor. Tyngre och mer energieffektiva fordon kan bidra till både högre produktivitet och lägre utsläpp, men det kräver ett vägnät som klarar högre bärighet och bättre sammanhängande transportstråk.Därför behövs politiska beslut som stärker tillgängligheten i transportsystemet och skapar förutsättningar för effektiva och tillförlitliga transporter i hela landet. Tre prioriterade områden:1. Öka transporteffektiviteten Fler vägar behöver öppnas för högre bärighetsklasser och längre fordonskombinationer. Det gör det möjligt att transportera mer gods per körning och minska både kostnader och utsläpp. 2. Stärk underhållet av vägnätet När vägar och broar inte håller tillräcklig standard begränsas möjligheten att använda effektiva transportlösningar. Ett ökat fokus på underhåll är avgörande för näringslivets transporter. 3. Säkra ett tillförlitligt vägsystem året runt Transporter måste fungera oavsett årstid. Tillförlitlig vinterväghållning och god framkomlighet är centralt för att varuflöden och leveranser ska fungera i hela landet.

INFRASTRUKTUR 2026-03-03

Den svenska regeringens nya rapport (Öresundsförbindelser 2050 – behov av kapacitet, redundans och svenskt-danskt samarbete) om behovet av en ytterligare fast förbindelse över Öresund är ett viktigt och välkommet initiativ. Rapporten analyserar hur framtida kapacitet, robusthet och transportflöden i regionen kan stärkas – både civilt och militärt.Vi ser särskilt positivt på rekommendationen att närmare utreda en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör (HH-förbindelsen). En sådan lösning skulle bidra till ökad kapacitet, bättre redundans och ett mer motståndskraftigt transportsystem i hela Norden. – Gränsöverskridande transporter över Öresund är avgörande för nordisk konkurrenskraft och robusta leveranskedjor. Vi välkomnar den svenska regeringens initiativ och ser det som ett viktigt steg mot en svensk-dansk lösning. Ett framtida beslut om ytterligare fasta förbindelser måste syfta till att öka kapaciteten, stärka redundansen och möjliggöra effektiva godstransporter. Det här är inte bara en regional fråga, utan en strategisk nordisk prioritet, säger Oscar Hyléen, vd för Sveriges Åkeriföretag och ordförande i Nordic Logistics Association (NLA).Viktigt för hela den nordiska korridorenÖresundsregionen är en central länk i den nordiska transportkorridoren mellan Oslo och Hamburg. I dag är regionen sårbar eftersom trafiken i praktiken är beroende av en huvudförbindelse, Öresundsbron. En ytterligare fast förbindelse skulle skapa nödvändig redundans och minska risken för störningar i godsflödena. Tidigare gemensamma studier har visat att en HH-förbindelse är tekniskt genomförbar, finansiellt möjlig och samhällsekonomiskt motiverad. Trots det har frågan varit politiskt låst under flera år. Med den nya rapporten vill Sverige nu inleda ett formaliserat samarbete i regionen kring framtida kapacitet samt militär och civil beredskap i regionen. Analysperioden planeras att pågå mellan 2027 och 2030, men flera viktiga delar, som gemensamma trafikprognoser och analyser av reservkapacitet, startar redan i år. Inom ramen för vårt nordiska samarbete i NLA ser vi detta som en tydlig signal om riktningen framåt. För att komma vidare krävs nu en motsvarande prioritering från dansk sida. För Sveriges Åkeriföretag är frågan central ur både konkurrenskrafts- och beredskapsperspektiv. Ett robust och redundant transportsystem är en förutsättning för fungerande leveranskedjor, samhällsviktig verksamhet och ett starkt nordiskt näringsliv.Läs även Läs pressmeddelandet från NLA Läs nyheten från DTL