Nyheter

JURIDIK 2026-02-13

Vi fortsätter varna om risken med oseriösa telefonförsäljare. Var aktsam och legitimera dig aldrig via mobilt BankID om du blir uppringd samt undvik att klicka på länkar som skickas ut från osäkra informationskällor.Våra jurister märker fortsatt av problem med oseriösa telefonförsäljare. I korthet innebär det att en uppringande telefonförsäljare genom ett vilseledande förfarande får en företrädare för ett åkeri att elektroniskt signera ett avtal som företrädaren för åkeriet aldrig blivit uppmärksammad på eller blivit informerad om är det som därmed signeras. Samtalen har oftast inte handlat om något nytt avtal och innehåller ingen eller mycket otydlig information om vem avsändaren egentligen är, att det gäller ett nytt abonnemang med lång bindningstid eller att det rör sig om ett helt annat nät. Var uppmärksam när du blir uppringd av någon som påstår sig ringa från eller på uppdrag av ditt befintliga telefonföretag och legitimera dig aldrig via BankID. Tryck aldrig på någon länk i mobilen oavsett om uppringaren hävdar att det enbart är för att exempelvis logga in i en kundportal, avsluta ett vilande abonnemang eller för att godkänna en samlingsfaktura. Eftersom näringsidkare, till skillnad från konsumenter, inte har någon lagstadgad ångerrätt vid distansavtal så utnyttjas detta tyvärr av telefonförsäljare för att binda företag till oskäliga avtal.Vi rekommenderar:Att inte tala med telefonförsäljare om det inte är du som tagit kontaktenVänligt men bestämt lägga på lurenAtt inte knappa på din telefon efter försäljarens forcerade instruktioner Inte underteckna något avtal utan att först noggrant ha tagit del av och granskat innehålletFörutom att bestrida det påstådda avtalet samt lämna information till Svensk Handel via  varningslistan@svenskhandel.se, rekommenderar vi även att göra Post- och telestyrelsen (PTS) uppmärksamma i de fall telefonföretaget misstänks agera i strid mot Lag om elektronisk kommunikation såsom exempelvis brister i avtalsinformation eller hantering av nummerportabilitet .

KOMPETENSFÖRSÖRJNING 2026-02-03

Åkerinäringen är en utpekad samhällsviktig funktion. Vi levererar bland annat mat till affärer, mediciner till apotek och sjukhus, material till byggen och sköter snöröjning och sophämtning. Samhället är beroende av lastbilstransporter för att fungera. Men det behövs fler förare. Lastbilschaufför är ett yrke för dig som vill ha frihet i arbetet, variation och trivs med ett tydligt ansvar. Du arbetar med moderna fordon, ny och spännande teknik, i ett yrke som passar både kvinnor och män.Ett yrke med frihet, variation och en säker framtid Att utbilda sig till lastbilschaufför innebär en relativt kort utbildningsväg och goda möjligheter till jobb med bra lön. Du kan välja mellan flera olika typer av transporter och har möjlighet att specialisera dig inom olika segment beroende på vad som passar dig. Som branschorganisation har vi under flera år arbetat målmedvetet för att höja yrkets attraktivitet och status samt och synliggöra nyttan med åkerinäringen. Initiativ som realityserien Svenska Truckers har bidragit till att visa bredden i yrket och nå ut till nya målgrupper och det arbetet börjar nu ge resultat. Åkerinäringen och chaufförsyrket erbjuder stora möjligheter för den som vill vara med och bygga framtidens transporter i en bransch som är viktig, utvecklande och i ständig rörelse. Tveka inte. Utbilda dig till lastbilschaufför och bli en av oss!

HÅLLBARHET 2026-02-02

Vi har svarat på Miljömålsberedningens betänkande ”Sveriges nationella klimatmål – uppdaterat etappmål till 2030”. I remissvaret betonar vi vikten av långsiktighet, tydlighet och bred politisk förankring för att skapa stabila villkor för de investeringar som krävs för att minska utsläppen från transportsektorn. Miljömålsberedningen har haft i uppdrag att se över Sveriges nationella klimatmål och föreslå en uppdaterad målstruktur till 2030, bland annat för att bättre anpassa målen till EU:s klimatregelverk.  Långsiktighet avgörande för investeringar i omställningen I remissvaret delar vi Miljömålsberedningens bedömning om att klimatarbetet måste präglas av långsiktighet, kontinuitet, tydlighet och transparens. För åkeriföretag som ska fatta beslut om investeringar i exempelvis elektrifiering, fossilfria drivmedel och energieffektivisering är det avgörande att politiska mål och styrmedel ger tydliga signaler över tid. Vi understryker också att transportsektorns omställning är central för att Sverige ska nå sina klimatåtaganden, och att det krävs en kombination av styrmedel, både nationellt och på EU-nivå, för att omställningen ska kunna ske i den takt som krävs. 2030-målet för inrikes transporter behöver följas av stärkt styrning VI instämmer i att målet för inrikes transporter till 2030 haft en tydlig styrande effekt, och vi ser positivt på att målet kvarstår. Samtidigt konstaterar vi att dagens styrning inte är tillräcklig för att målet ska nås. Vi delar också Miljömålsberedningens bedömning att det behövs tydliga politiska signaler för transportsektorns omställning även efter 2030. Om nya mål eller indikatorer tas fram bör de utformas teknikneutralt och ta hänsyn till transportsektorns skilda förutsättningar. Avgörande är att styrmedlen blir mer ändamålsenliga, långsiktiga och förutsägbara, särskilt sådana som sänker omställningskostnaderna för godstransporter och stärker företagens förutsättningar för investeringar.  Läs remissvaret i sin helhet här

KOMPETENSFÖRSÖRJNING 2026-01-30

I vår har den trettonde säsongen av Svenska Truckers premiär, men vi är redan igång med att planera nya avsnitt. Därför söker vi nu dig som vill bli en ny deltagare i ett av landets populäraste program. Är du den vi söker? Du ska ha en kärlek till chaufförsyrket och vilja att visa upp vad du och många andra förare gör om dagarna för att hålla samhället rullande.TV-programmet Svenska Truckers är ett av Viaplays populäraste program sedan Sveriges Åkeriföretag initierade satsningen som hade premiär 2020 och redan första säsongen belönades med TV-priset Kristallen. Det har varit en positiv kraft för hela åkerinäringen och gjort att förståelse och uppskattning för chaufförsyrket ökat.

LAGAR & REGLER 2026-01-30

Den tekniska utvecklingen inom området går snabbt framåt. System och fordon är redo för marknadsintroduktion.Transportstyrelsen har presenterat rapporten ”Förslag till en nationell trafikregleringsmodell för att möjliggöra en säker användning av automatiserade fordon” (TSV 2025-12812). Budskapet är tydligt: tekniken och EU:s typgodkännanden finns redan – men Sverige saknar de trafikregler och ansvarsbestämmelser som gör att fordonen kan användas i praktiken på våra vägar.Rapporten visar hur länder som Frankrike, Tyskland och Storbritannien redan har infört regelverk som tydliggör ansvar mellan förare, operatör och system och möjliggör reguljär drift av helautomatiserade fordon. Särskilt lyfts den franska ARTS-modellen fram, där automatiserad trafik ses som ett helt system av fordon, drift, övervakning och infrastruktur.Den stora bromsklossen i Sverige är enligt Transportstyrelsen avsaknaden av tydliga ansvarsregler. Utan detta blir det svårt att införa nya affärsmodeller, kommersiella tjänster och skapa rättssäkerhet kring användningen.För åkeriföretagande och godstransporter är frågan central. Automatiserade fordon kan bidra till ökad trafiksäkerhet, effektivitet och möta bristen på yrkesförare – men då krävs att regelverket kommer på plats. Sveriges Åkeriföretag följer frågan nära och bidrar med branschkunskap och praktiska inspel i det fortsatta arbetet.Samtidigt visar erfarenheter från andra regelområden att när Sverige väl beslutar om reglering kan utvecklingen gå snabbt. Du kan läsa mer på följande sida

INFRASTRUKTUR 2026-01-29

Sveriges Åkeriföretag med föreningen i Halland inviger en helt ny tvätthall för lastbilar i Halmstad. Etableringen möter en tydlig efterfrågan i regionen på en modern tvätthall med starkt fokus på miljö och generösa öppettider anpassade efter åkerinäringens behov.Miljöansvaret har varit en central utgångspunkt i projektet. Anläggningen är utformad för att minimera resursförbrukningen: cirka 85 procent av vattnet återvinns i processen, och tvätthallen använder även regnvatten. Totalt går det endast åt omkring 25 liter nytt vatten per tvätt, vilket innebär en mycket låg miljöpåverkan jämfört med traditionella lösningar.Tvätthallen är tekniskt avancerad och helt automatiserad. Systemet läser av varje fordons profil och anpassar tvätten efter fordonets utformning och behov. För den som önskar finns även möjlighet till manuell tvätt. Anläggningen är öppen dygnet runt, vilket ger åkeriföretagen maximal flexibilitet i vardagen.Placeringen längs E6 är strategisk och gör tvätthallen lättillgänglig för både regional och långväga trafik. Anläggningen är byggd för att klara HCT-fordon och är, såvitt känt, den första tvätthallen i södra Sverige som kan hantera fordon upp till 34,5 meter.Medlemmar i Sveriges Åkeriföretag erbjuds ett extra förmånligt pris. Att hålla nere kostnaderna för nödvändig service är en viktig del i arbetet för näringens långsiktiga konkurrenskraft och lönsamhet. Läs mer om anläggningen

FÖRETAGANDE 2026-01-27

I januari skickade Myndigheten för civilt försvar (MCF) ut en ny broschyr till samtliga arbetsställen i Sverige med fem eller fler anställda. Broschyren heter ”Beredskap för företag – Om krisen eller kriget kommer” och ger konkreta råd till företag om hur man kan stärka sin beredskap, motståndskraft och förmåga att upprätthålla verksamheten vid samhällsstörningar.Broschyren tar bland annat upp hur företag kan arbeta med att:planera och förbereda verksamhetenöva och utbildaminska sårbarheter och skapa kontinuitet i viktiga funktioner

FÖRETAGANDE 2026-01-27

Sveriges Åkeriföretag fortsätter utveckla SÅ Affärsverktyg för att göra det ännu enklare för dig som medlem att räkna rätt, optimera lönsamheten och följa upp dina affärer. Under 2025/2026 har plattformen fått flera viktiga förbättringar som stärker både användarupplevelsen och affärsnyttan. Här är några av de största nyheterna.Smidigare kalkylering med nya räknareFör att underlätta korrekt inmatning av värden har vi tagit fram nya räknare för personal, fordon och affärer. Dessa hjälper dig att snabbt räkna ut exempelvis faktisk årsarbetstid, OB-tillägg, arbetsgivaravgifter, samt både fasta och rörliga fordonskostnader. Det gör det enklare att få korrekta kalkyler – varje gång.Duplicera fordon, personal och affärerVi har nu tagit fram möjligheten att kunna duplicera befintliga objekt. Med den nya dupliceringsfunktionen kan du skapa nya versioner av fordon, personalposter eller affärer med ett klick, vilket sparar tid och minimerar fel.Mer relevant data direkt i vyernaÖvergripande nyckeltal visas nu tydligare i varje vy – företag, fordon, personal och affärer. Det ger dig snabbare överblick över marginaler, kostnader, miltal, CO₂-reduktion och andra viktiga värden utan att behöva klicka runt.Förbättrade CO₂-beräkningar och klimatdataKlimatkrav och uppföljning av utsläpp är i dag en självklar del av både affärer och upphandlingar. För att stärka ditt beslutsunderlag och göra klimatrapporteringen enklare har vi förbättrat och byggt ut funktionerna i verktyget.Nu har verktyget:• mer robust beräkning av CO₂-reduktion• stöd för referensbränslen• tydliga visningar av CO₂-värden på fordons-, affärs- och företagsnivåDet gör det enklare att redovisa klimatdata och möta kundernas krav.Tekniska förbättringar – stabilare, snabbare och framtidssäkratBakom kulisserna har vi gjort omfattande utvecklingsarbete: förbättrad prestanda, bättre struktur, robustare hantering av uträknade värden, ny QA-miljö och förbättrad utvecklardokumentation.Det betyder att verktyget står bättre rustat för kommande funktioner och fortsatt utveckling.

KOMPETENSFÖRSÖRJNING 2026-01-26

Ceve Byströms Jubileumsfond ger medlemmar i Sveriges Åkeriföretag möjlighet att söka stipendium för särskild utbildning och vidareutbildning inom åkerinäringens viktigaste utvecklingsområden. Stipendiet är ett utmärkt stöd för dig som vill investera i din kompetens, exempelvis genom att gå företagsledarutbildningen.Sveriges åkeriföretags Företagsledarutbildning ligger väl i linje med fondens ändamål och branschens fokusområden på affärsutveckling, affärsmannaskap, hållbarhet och kompetensförsörjning. Utbildningen ger dig som företagare eller ledare konkreta verktyg för att utveckla ditt företag, stärka lönsamheten och möta framtidens krav.Stipendiet delas ut till fysiska personer och uppgår till 25.000 kronor. För att ansökan ska kunna behandlas krävs betalningsbevis för utbildningen. Utbetalningen sker efter genomförd utbildning och utfärdat certifikat. Ansökningar behandlas löpande i den ordning de kommer in, så vänta inte med att skicka in din ansökan.

LAGAR & REGLER 2026-01-23

Under den senaste veckan har tillsyns- och tillståndsavdelningarna från Transportstyrelsen i Umeå och Göteborg genomfört studiebesök hos ett antal buss- och lastbilsföretag. Syftet var att ge handläggarna en bättre inblick i vardagen på åkerier och bussbolag och samtidigt utbyta information om hur tillsynen utvecklas och vilka utmaningar branschen står inför.Studiebesöken genomfördes som ett samarrangemang mellan Sveriges Åkeriföretag, Sveriges Bussföretag, Transportföretagen och Transportstyrelsen. Bland de företag som deltog fanns Leja Touring, Interbus, Sanfridssons Åkeri AB, TGM, Ettings Maskin & Service, STENA samt Byberg & Nordin Busstrafik AB.– Vi tycker det är mycket värdefullt att få träffa Transportstyrelsens personal ute hos oss på företagen. Det skapar en givande dialog om de ständigt aktuella frågorna kring kör- och vilotider, säger Ulric Långberg, Samhällspolitisk chef, Sveriges Åkeriföretag.Smart färdskrivare och praktiska utmaningarVid studiebesöken lyfte företagen flera konkreta utmaningar i det dagliga arbetet kring kör- och vilotider. Många av de fel som uppstår handlar om handhavande, exempelvis inmatning av start-och-slutland, manuell registrering med remsor vid oförutsedda händelser och rapportering när undantagen körning kombineras med färdskrivarpliktig körning. Även den administrativa komplexiteten uppmärksammades, där vissa moment kräver ett stort antal knapptryckningar, särskilt vid registrering av annat arbete.Företagen beskrev också betydande problem kopplade till den nya smarta färdskrivaren version 2 där det uppstått tekniska problem, bland annat att färdskrivaren registrerat körningar som inte skett.Samtalen gav värdefulla inspel om hur regelverket fungerar i praktiken och vilka moment som riskerar att skapa onödiga fel, trots att ambitionen är att göra rätt.– Det är viktigt att våra myndigheter får möjlighet att möta företagen i deras verklighet. Förhoppningsvis leder det till ökad förståelse för vad som är avgörande i den dagliga verksamheten, säger Oscar Sundås, Branschutvecklare, Sveriges Bussföretag.Skarpare fokus på systematiskt fuskEn del av dialogen handlade om hur tillsynen utvecklas för att i högre grad träffa de företag som medvetet fuskar. Transportstyrelsen beskrev hur riskvärderingssystemet successivt utvecklas och hur den längre kontrollperioden på 56 dagar ger bättre möjligheter att identifiera mönster och upptäcka systematiskt fusk. Samtidigt konstaterades att antalet vägkontroller i dag är för få, vilket gör det lätt för oseriösa aktörer att undvika dessa och aldrig hamna i riskvärderingssystemet.Transportstyrelsen uppmanade även branschen att lämna tips om företag som bör kontrolleras och informerade om att tillsyn numera kan initieras utifrån tips och inte enbart genom polisens vägkontroller.– Det är otroligt givande och viktigt att vi får komma ut och besöka företag och få en bild av hur deras vardag ser ut. De insikterna tar vi med oss in i vårt tillsynsarbete, säger Mattias Persson, Utredare, Transportstyrelsen.Mer lärande tillsyn och varning i stället för sanktionTransportstyrelsen beskrev också hur företagskontrollerna förändrats över tid. Tillsynen är fortsatt regelstyrd, men har blivit mer lärande och förstående, med ambitionen att lägga mindre tid på företag som gör rätt och mer resurser där riskerna är störst. Från den 1 januari 2026 införs dessutom möjlighet att meddela varning i stället för sanktionsavgift vid vissa överträdelser, något som ses som ett viktigt steg mot en mer proportionerlig tillsyn.Samtidigt påmindes företagen om vikten av att lämna in fullständigt och korrekt underlag då utebliven rapportering vid upprepade tillfällen kan leda till risk att tappa trafiktillståndet.– Vi arbetar kontinuerligt med att utveckla våra metoder så att vi lägger tiden där den verkligen gör nytta. Träffar som dessa hjälper oss att styra tillsynen i rätt riktning, säger Maria Brandt, Områdesansvarig gods, Transportstyrelsen.Transportstyrelsens branschträffarTransportstyrelsen erbjuder branschträffar två gånger per år och uppmuntrar fler åkeri- och bussföretag att delta. Detta är ett led i att fortsätta utveckla en effektiv, träffsäker och rättssäker tillsyn. Inbjudningarna läggs upp på deras hemsida och går ut till prenumeranter av deras nyhetsbrev. Läs mer hos Transportstyrelsen. 

JURIDIK 2026-01-23

Ett ärende hos Transportstyrelsen visade hur en felaktig däckdimension i färdskrivaren kan få stora konsekvenser för ett åkeriföretag. Det som till en början såg ut att vara ett tekniskt fel riskerade att utvecklas till en hög sanktionsavgift. Tack vare juridiskt stöd från Sveriges Åkeriföretag fick ärendet till slut en helt annan utgång och den ekonomiska besparingen i ärendet blev betydande.Skärpt sanktionsavgiftInledningsvis handlade ärendet om överträdelser kopplade till färdskrivaren, men efter bolagets yttrande höjde Transportstyrelsen den beräknade sanktionsavgiften till 160 000 kronor.Motiveringen var att en färdskrivare som inte är korrekt kalibrerad klassas som en allvarligare överträdelse än en färdskrivare som inte alls besiktigats. En sådan överträdelse kan kosta 4 000 kronor per tillfälle, jämfört med 2 000 kronor per tillfälle för utebliven besiktning.I det aktuella ärendet bedömdes den mest sannolika orsaken vara ett fel som uppstod vid det senaste verkstadsbesöket, där felaktiga värden registrerades i färdskrivaren i samband med kalibreringen.Juridiska invändningar gav resultatSveriges Åkeriföretags jurister kopplades in tidigt i processen och förde medlemsföretagets talan i ärendet. Förutom att lyfta frågor om proportionalitet och skälighet ifrågasattes bland annat:• Att ett företag riskerar dubbelt så höga sanktioner för ett fel som uppstått genom verkstadens arbete.• Att sanktionsavgiften fördubblades efter att bolaget yttrat sig, vilket kan skapa en osäkerhet kring rätten att bemöta myndighetens bedömning.Efter skriftväxling med Transportstyrelsen fattades ett slutligt beslut den 15 december. Efter genomgången valde Transportstyrelsen att justera sin bedömning med hänvisning till oskälighet. Det slutliga beslutet innebar att sanktionsavgiften sattes ned från 160 000 kronor till 4 000 kronor.Proaktivitet och tidig kontakt är avgörandeErfarenheten från ärendet visar tydligt värdet av att arbeta strukturerat och proaktivt med kör- och vilotider. Att ha god kontroll på underlag och dokumentation redan när en tillsyn inleds ger ett helt annat utgångsläge. Samtidigt uppstår det situationer där myndigheter och företag gör olika bedömningar. I dessa lägen är juridisk rådgivning ofta avgörande.Tryggheten i att ha ett erfaret juridiskt stöd vid sin sida är för många medlemmar minst lika värdefullt som det slutliga beloppet på beslutet.

FÖRETAGANDE 2026-01-16

Index är en avgörande del för en långsiktigt hållbar transportaffär. Men hur fungerar det egentligen, varför behövs det och vad är viktigt att tänka på? Här har vi samlat några frågor och svar så att både transportörer och transportköpare enkelt kan förstå grunderna och använda index på rätt sätt i sina avtal.SÅ Index ingår i medlemskapet hos Sveriges Åkeriföretag. Verktyget hitta ni här.