Nyheter

LAGAR & REGLER 2025-06-13

Kör ni som svenskt åkeriföretag till och i Norge och det rör sig om en cabotagetransport måste ni anmäla in era chaufförer i ”RUT- Register for utstatsjonering”. Checklista för transport i Norge1.    Bevis på den internationella transporten (fraktsedel, CMR)2.    Giltigt gemenskapstillstånd, det blåa tillståndet (Community Licence)3.    Dokumentation för varje cabotagetransport inom Norge (t.ex. fraktsedlar)4.    Max tre cabotagetransporter inom sju dagar efter avslutad internationell transport5.    Alla transporter måste ske med samma fordon som användes för den internationella transporten6.    Norska myndigheter har rätt att kontrollera dokumentation på plats7.    Anmälan av chaufförerna som utför cabotage i ”RUT- Register for utstatsjonering8.    Glöm inte Bombrickan som måste vara knuten till bilens regnummer.  Anmälan om utstationering Mer information hittar ni hos Statens Vegvesen. 

FÖRETAGANDE 2025-06-12

Nu kan du som ska förnya ditt YKB-kort hitta dina betalningsuppgifter för korttillverkningsavgiften när du loggar in på Transportstyrelsens e-tjänst Mina Yrkestrafikuppgifter.  Här är några saker att tänka på när du förnyar ditt YKB-kort. Transportstyrelsen återinförde den 1 januari 2025 en kostnad på 275 kronor för att utfärda yrkeskompetensbevis. Betala kortet i tid! Yrkeskompetensbeviset utfärdas först när avgiften har betalats och cirka två veckor innan det nuvarande kortet går ut. Inbetalningsavin skickas brevledes till chaufförens folkbokföringsadress.  Ingen betalningspåminnelse skickas ut. Du kan hitta dina betalningsuppgifter för korttillverkningsavgiften när du loggar in på Transportstyrelsens e-tjänst Mina Yrkestrafikuppgifter. Fortbildningen blir ogiltig om betalning registreras hos Transportstyrelsen mer än 364 dagar efter att man genomförde sin sista delkurs så betala kortet i tid. Avgiften på 275 kronor gäller vid utfärdande av nytt kort, ersättning av ett förlorat kort och vid namnbyte eller personnummerändring. 

POLITIK 2025-06-12

Sveriges Åkeriföretag är på plats i Almedalen 2025 för att lyfta några av åkerinäringens viktigaste frågor. Under veckan deltar vi i och arrangerar flera seminarier om infrastruktur, omställning, trafiksäkerhet och intermodalitet, med fokus på hur vi tillsammans skapar ett hållbart, effektivt och konkurrenskraftigt transportsystem. Välkommen att lyssna, ställa frågor och ta del av samtalen!Utöver våra publika seminarier deltar Sveriges Åkeriföretag även i rundabordsamtal med branschaktörer, myndigheter och beslutsfattare för att diskutera lösningar på några av transportsektorns utmaningar. Vi arrangerar även ett frukostmöte med inbjudna politiker där fokus ligger på vad som krävs för en hållbar och konkurrenskraftig åkerinäring.  Våra öppna seminarier Panelsamtal: Infrastruktur, vinterväghållning och trafiksäkerhet i fokus Hur säkrar vi ett tillgängligt och tryggt vägnät året runt? Tisdag den 24 juni kl. 09.00 bjuder Sveriges Åkeriföretag och Trafikverket in till ett panelsamtal i Almedalen om framtidens vägtransporter, vinterväghållning och trafiksäkerhet.Medverkar gör Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana och Sveriges Åkeriföretags vd Oscar Hyléen.Tid: tisdag den 24 juni klockan 09.00Plats: Odalgatan 8, VisbyLivesändning: Är du inte på plats? Panelsamtalet kommer sändas live. Länk kommer. Välkommen till ett aktuellt samtal om vägnätets avgörande roll för ett fungerande samhälle!Mer information om seminariet kommer.    Seminarie: Så skapas efterfrågan på fossilfria transporter - vad krävs av politiken och marknaden Transportsektorn är nyckeln till att nå klimatmålen, men omställningen kräver att hela värdekedjan hänger med. Onsdagen den 25 juni kl. 13.00 bjuder Preem och Sveriges Åkeriföretag in till ett samtal om hur vi får fart på efterfrågan för fossilfria alternativ, vilka hinder som finns och hur vi övervinner dem.Vi diskuterar bland annat: Elektrifiering vs HVO100 – vilka lösningar fungerar i praktiken? Transportköparens roll i omställningen Vad krävs för att skapa verklig betalningsvilja? Tid: onsdag 25 juni kl. 13.00–13.45Plats: Björngränd 19a, TrädgårdenI panelen: representanter från Preem, Sveriges Åkeriföretag, PostNord, Svensk Handel och Skogsindustrierna.Läs mer om våra seminarier. Seminarie: Framtidens godstransporter – hur ökar vi intermodaliteten i Sverige? Hur skapar vi ett smartare och mer hållbart transportsystem där sjöfart, tåg och lastbil samverkar? Tisdagen den 24 juni kl. 15.00 samlas branschens aktörer och politiker för att diskutera hur vi kan öka intermodaliteten, för en robust, effektiv och klimatvänlig godstransportkedja.Tid: Tisdag 24 juni, kl. 15.00–15.45Plats: Hamngatan 1, Maritima MötesplatsenMedverkande: Anders Hermansson (Svensk Sjöfart) Gustaf Engstrand (Tågföretagen) Ulric Långberg (Sveriges Åkeriföretag) Andreas Carlson (Infrastrukturminister, KD) Ulrika Heie (Trafikutskottets ordf., C) Välkommen till ett samtal om hur vi får Sveriges transportslag att dra åt samma håll!Läs mer om våra seminarier. Sveriges Åkeriföretag med i panelsamtal om framtidens transport- och logistiksystem Vår vd Oscar Hyléen medverkar i ett panelsamtal på 2030-arenan under Almedalsveckan, onsdag 25 juni kl. 16.00–16.45. Temat är framtidens logistik – med fokus på smarta energisystem, ny teknologi och hur modiga beslut kan driva omställningen.Tid: onsdag 25 juni kl. 16.00–16.45Plats: Hästgatan 12, 2030-arenanArrangör: Game Changing Alliance Läs mer om våra seminarier.  

INFRASTRUKTUR 2025-06-10

Från och med den 1 augusti 2025 krävs den nya typen av skyltning vid bred och lång last efter att den tillfälliga övergångsperioden som funnits upphör att gälla. Det innebär att skyltar som exempelvis "Bred last", "Lång last", samt breddmarkeringsskyltar, lyktor och reflexer måste uppfylla de nya kraven. Den äldre typen av skyltar får inte längre användas efter den 31 juli 2025.  Skyltar och utmärkning ska ske enligt Transportstyrelsens föreskrifter TSFS 2023:36 och TSFS 2023:37. Om föreskrifterna om de nya skyltarna inte följs vid en transport som omfattas av dispens, riskerar hela dispensbeslutet att bli ogiltigt – vilket kan få allvarliga konsekvenser för transportören. Viktigt att känna till Reglerna gäller transporter med odelbar last upp till 350 cm i bredd eller 30 meter i längd. Kontrollera alltid vad som anges i dispensbeslutet – det avgör vilka skyltar och vilken utrustning som krävs. Mobilkranar omfattas också av dessa krav, i enlighet med Transportstyrelsens allmänna råd TSFS 2024:16. Checklista: Skyltning för "Bred last" från 1 augusti 2025 Skylt "Bred last"Ska följa nya mått, färger och material enligt TSFS 2023:36. Skylt "Lång last"Om tillämpligt, ska den följa samma nya specifikationer som "Bred last". BreddmarkeringsskyltarSka vara korrekt placerade och uppfylla de nya kraven. Placering av skyltarSkyltarna ska vara väl synliga och monterade enligt föreskrifterna. LyktorSka uppfylla nya krav på färg, ljusstyrka och placering. ReflexerSka vara godkända och korrekt monterade. MobilkranarSärskilda krav enligt TSFS 2024:16 ska följas. DispensbeslutKontrollera att skyltning och utrustning överensstämmer med dispensvillkoren. ÖvergångsperiodGamla skyltar får inte användas efter 31 juli 2025. DokumentationFör dokumentation över utrustningens överensstämmelse med de nya reglerna. Mer information Mer information finns på Transportstyrelsens hemsida:Nya föreskrifter om färd med bred eller lång odelbar last - Transportstyrelsen

INFRASTRUKTUR 2025-06-03

Den svenska regeringen har nu utsett en särskild utredare som ska ta fram ett förslag till underlag för en strategisk svensk-dansk undersökning av transporterna över Öresund. Sveriges Åkeriföretag och DTL – Danske Vognmænd och är mycket positiva till ett utökat samarbete inom transportområdet mellan länderna. Ambitionen är att nå samsyn om behovet av kapacitet och beredskap för transporter över Öresund från 2050, samt en gemensam inriktning för hur transportsystemet i Öresundsregionen ska fungera. VD för Sveriges Åkeriföretag Oscar Hyléen och VD för DTL – Danske Vognmænd Erik Østergaard välkomnar det svenska initiativet: – Vi är väl medvetna om att det främsta skälet till utredningen är beredskaps- och säkerhetspolitiska hänsyn, men det är samtidigt klokt att också se över hur transportflödena över den viktigaste landgränsen mellan våra länder kan förbättras. Det behövs en översyn, säger direktörerna. Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson har i samband med initiativet uttalat att ett utvecklat samarbete mellan Sverige och Danmark på transportområdet som stärker konkurrenskraft och redundans. En bred enighet mellan Sverige och Danmark är därför avgörande för den fortsatta planeringen av transportinfrastrukturen i Öresundsregionen, enligt ministern. De två branschföreträdarna lyfter samtidigt en annan viktig fråga kring transporter över gränserna, såväl i freds- som krissituationer: – Inom ramen för vårt gemensamma nordiska samarbete i Nordic Logistics Association har vi arbetat intensivt för att bevara möjligheten att köra med högre vikt och större dimensioner över nationsgränserna i Norden. Men när det gäller långa lastbilskombinationer och specialtransporter har vi ännu inte nått hela vägen när det gäller samordningen mellan Sverige och Danmark. Vi vill därför gemensamt bidra till att dessa frågor inkluderas i de kommande utredningarna, säger representanterna för NLA. De tillägger också vikten av att även utvärdera behovet av en möjlig fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör (HH-förbindelsen) i norra Öresundsregionen – bland annat för att avlasta trafiken mellan Helsingborg och Malmö. Den svenska utredaren ska även lägga fram eventuella förslag till förberedande åtgärder inför den strategiska analysen. Uppdraget kommer att genomföras i dialog med berörda statliga myndigheter, regioner och kommuner i både Sverige och Danmark. Utredarens förslag ska ge både den svenska och danska regeringen ett gemensamt underlag för beslut om ett fortsatt samarbete kring kapaciteten för transporter över Öresund. Slutrapport ska lämnas senast den 28 november 2025.

FÖRETAGANDE 2025-06-02

Nu blir det enklare att hålla koll på viktiga avtal i åkeriverksamheten. Genom vårt nya förmånsavtal med DealManager får du som medlem i Sveriges Åkeriföretag tillgång till ett digitalt verktyg som hjälper dig att samla, bevaka och hantera företagets avtal – allt på ett och samma ställe. Oavsett om det gäller leasing, försäkring, service eller annan utrustning är det lätt att tappa överblicken. Med DealManager får du full kontroll över vilka avtal som gäller, när de löper ut och när det är dags att säga upp eller omförhandla – helt utan stress. Tjänsten påminner dig automatiskt via sms eller e-post och gör det enkelt att undvika onödiga utgifter eller förnyelser som sker av misstag.

FÖRETAGANDE 2025-06-02

Regeringen har beslutat om ett nytt uppdrag till Trafikverket för att stärka förutsättningarna för effektiva godstransporter på väg. Fokus ligger på att se över och förbättra hanteringen av transportdispenser, det vill säga undantag från trafikförordningens regler om mått, vikt och längd för motordrivna fordon. Målet är att skapa en mer samordnad och förutsägbar dispenshantering som underlättar för företag att planera och genomföra sina transporter. I uppdraget ingår att analysera möjligheterna för Trafikverket att helt eller delvis ta över ansvaret från kommunerna, samt att ta fram en detaljerad kostnads- och konsekvensanalys, riskbedömningar, förslag till nya processer och en tidplan för ett eventuellt övertagande. Sveriges Åkeriföretag välkomnar översynen som kan komma att ligga till grund för en ”one-stop-shop” för åkeriernas dispenshanteringar. – En samordnad hantering av transportdispenser stärker förutsättningarna för effektiva specialtransporter och förenklar för företag. Sveriges Åkeriföretag har länge lyft detta som ett önskemål och det senaste året har vi arbetat intensivt tillsammans med Trafikverket för att möjliggöra en förändring.  Många mindre kommuner har idag bara en eller ett par medarbetare som hanterar dispenser, vilket gör verksamheten sårbar och i vissa fall leder till längre väntetider. Analysen ska redovisas senast den 31 december 2025. Samtidigt har Trafikverket fått i uppdrag att utveckla en digital informationsportal för sjöfartslinjer, i syfte att öka användningen av sjöfart inom godstransporter.

HÅLLBARHET 2025-06-02

Från och med den 1 juli 2025 höjs reduktionsplikten i Sverige från 6 till 10 procent. Det innebär att drivmedelsleverantörer måste blanda in mer biodrivmedel i bensin och diesel. Nivån kommer att gälla fram till den 31 december 2026, och fortsätter sedan att ligga kvar under perioden 2027 till 2030. Syftet med reduktionsplikten är att minska transportsektorns koldioxidutsläpp genom en ökad andel förnybara bränslen i det fossila drivmedlet. Samtidigt införs en ny möjlighet för drivmedelsleverantörer att delvis uppfylla reduktionsplikten genom att tillhandahålla fossilfri el, exempelvis via publika laddstationer. Även reglerna för hållbara drivmedel uppdateras. Bland annat omfattas nu fler typer av bränslen av hållbarhetskriterierna, exempelvis återvunna kolbränslen och förnybara bränslen av icke-biologiskt ursprung vilket är i linje med nya EU-krav.

HÅLLBARHET 2025-05-27

Stockholms planerade miljözon 3 stoppas. Länsstyrelsen upphäver stadens beslut och menar att underlaget brister, särskilt i hur åtgärden påverkar boende, näringsliv och miljö i området. Miljözon 3, som bara skulle tillåta fordon som körs på el, bränsleceller eller gas, har mött skarp kritik, inte minst från företagare som varnat för svårigheter med leveranser. Zonens införande var planerat till 31 december 2024 men pausades i väntan på utredning. Staden kan nu överklaga beslutet eller återkomma med ett nytt förslag. – Beskedet att miljözon 3 inte får införas i Stockholm skapar osäkerhet för många åkeriföretag som redan investerat i fordon anpassade för zonens krav. I ett redan pressat ekonomiskt läge blir det svårt att få kostnadstäckning när betalningsviljan för hållbara transporter är låg. För att klara omställningen krävs långsiktiga och förutsägbara politiska beslut, tillsammans med en ökad efterfrågan på fossilfria transporter. Utan det riskerar både investeringar och omställning att bromsas, säger Jacob Hartman, regionchef i Sveriges Åkeriföretag. Ett av våra medlemsföretag uttrycker det så här: – Med framförhållning har alla möjlighet att vara med på omställningen, men när det svänger så här mycket under tidens gång skapar det oro och en del problem. Dessutom har vi som kör i zonen redan investerat i fordon.

FÖRETAGANDE 2025-05-22

Nu är det dags igen – nomineringen till Sveriges Åkeriföretags Topp 40 under 40 är öppen! Har du en kollega, chef eller kanske dig själv i åtanke som gör skillnad i åkerinäringen? Tveka inte – nu har du chansen att lyfta fram den drivkraft, professionalism och inspiration som finns i vår bransch. Topp 40 under 40 lyfter varje år fram unga förebilder som på sitt unika sätt bidrar till en starkareåkerinäring. Det kan vara någon som rott iland ett projekt, någon som är en stjärna bakom ratten, en inspirerande kollega, eller en eldsjäl i ledande roll. Det handlar inte bara om titlar utan om människor som gör skillnad. Vem kan nomineras? Alla som jobbar inom åkerinäringen och inte fyller 40 år under 2025. Det kan vara allt från chaufförer och transportledare till ekonomer, hållbarhetsspecialister, företagsledare eller administratörer.

INFRASTRUKTUR 2025-05-14

Regeringen har gett Trafikverket och Trafikanalys tre nya uppdrag med syftet att skapa ett mer effektivt, sammanhängande och konkurrenskraftigt transportsystem för näringslivet. För åkerinäringen är två av uppdragen särskilt intressanta: kartläggningen av bärighetsbrister i det icke-statliga vägnätet, och den nya handlingsplanen för långväga godstransporter. Idag är cirka 45 procent av det statliga vägnätet klassat som bärighetsklass 4 (BK4), vilket möjliggör tyngre och mer effektiva transporter. Men transportkedjorna är inte starkare än sin svagaste länk och ofta startar och slutar tunga transporter på kommunala eller enskilda vägar som inte alltid är dimensionerade för dagens eller morgondagens transportbehov. Därför är det mycket positivt att regeringen nu uppdrar åt Trafikverket att identifiera behov av bärighetshöjande åtgärder även i det icke-statliga allmänna vägnätet. Uppdraget ska ske i nära dialog med kommuner, väghållare och näringslivet.

DRIVMEDEL 2025-05-13

Energimyndigheten fortsätter arbetet med att stärka omställningen inom tunga vägtransporter. En ny utlysning på 400 miljoner kronor riktar sig till aktörer som vill bygga ut laddinfrastruktur vid strategiska punkter som hamnar, lager och logistikanläggningar.  Det här är nästa steg i myndighetens arbete för att skapa ett mer fossilfritt transportsystem, och följer på det stora intresse som väcktes i fjol. Då inkom hela 259 ansökningar till den första utlysningen för laddning vid lastning och lossning. Ett engagemang som översteg det utlysta beloppet med 25 miljoner kronor.