Nyheter

LAGAR & REGLER 2026-05-18

Vi har lämnat in vårt remissvar på Sjöfartsverkets hemställan om ett nationellt undantag från färdskrivarregler för sin verksamhet. Sveriges Åkeriföretag avstyrker ett generellt undantag för myndigheten och pekar på risker för konkurrenssnedvridning.Ett brett undantag för Sjöfartsverket skulle kunna innebära att liknande transporter omfattas av olika regelverk beroende på aktör, vilket riskerar att underminera principen om likabehandling. Det finns även en risk att fler aktörer med viss affärsverksamhet på sikt omfattas av liknande undantag.Ett funktionsbaserat undantag ligger närmare befintlig reglering och begränsar påverkan på transportmarknaden.Därför är frågan viktig för åkerinäringenFärdskrivarreglerna är en grundläggande del av ett rättvist och säkert transportsystem. För åkerinäringen handlar frågan om:lika konkurrensvillkor mellan offentliga och privata aktöreratt kommersiella transporter fortsatt omfattas av samma regleratt undvika otydlighet och tolkningsproblem i regelverketEtt alltför brett undantag riskerar att påverka marknaden negativt och minska förutsättningarna för en sund och fungerande åkerinäring.

HÅLLBARHET 2026-05-13

Den 17 maj är det fem år sedan Fair Transport, åkerinäringens hållbarhetscertifiering för godstransporter på väg, lanserades. Sedan starten har certifieringen vuxit till att bli ett viktigt verktyg för företag som vill synliggöra sitt hållbarhetsarbete och samtidigt stärka sin konkurrenskraft på en marknad med ökade krav. Fair Transport är framtaget av och för åkerinäringen och bygger på krav inom klimat och miljö, trafiksäkerhet samt socialt ansvar. Certifieringen hjälper transportköpare att göra mer medvetna val och ger åkeriföretag möjlighet att tydligt visa kvaliteten i sin verksamhet. Under de senaste åren ser vi att kraven från transportköpare har ökat. Allt fler upphandlingar och transportavtal innehåller krav kopplade till hållbarhet, transparens och ansvarstagande. Där blir Fair Transport ett konkret sätt att visa att man lever upp till dessa förväntningar och arbetar strukturerat med hållbarhetsfrågorna.

LAGAR & REGLER 2026-05-11

Transportstyrelsen har beslutat om tillfälliga undantag från reglerna om kör- och vilotider samt färdskrivare för transporter av rundvirke från stormskadade skogar i delar av Sverige. Undantagen gäller från den 15 maj till den 14 juni 2026 och omfattar yrkesmässiga transporter i Dalarnas, Gävleborgs, Jämtlands, Södermanlands, Uppsala, Värmlands, Västerbottens, Västernorrlands, Västmanlands och Örebro län.Bakgrunden är de omfattande stormskador som uppstod efter stormen den 27 december 2025 och behovet av att snabbt transportera bort skadat virke för att minska risken för ytterligare skador i skogen och störningar för skogsindustrin.Undantagen innebär bland annat att:den dagliga körtiden får utökas till 10 timmar,den maximala körtiden per vecka höjs till 60 timmar,den sammanlagda körtiden under två veckor får uppgå till 120 timmar,förare får möjlighet att ta fyra reducerade veckovilor under en fyraveckorsperiod utan krav på kompensation.Föreskrifterna innehåller även ett undantag kopplat till färdskrivare för vissa utländska fordon som används vid körning i Sverige. Förare som använder undantagen måste dokumentera skälen på en utskrift från färdskrivaren eller på diagrambladet.För åkerinäringen är beslutet viktigt för att snabbt kunna säkra transportkapacitet och hålla igång flöden från skogsbruket efter de omfattande stormskadorna. Samtidigt ställer situationen höga krav på planering, trafiksäkerhet och arbetsmiljö även under den tillfälliga undantagsperioden.

POLITIK 2026-05-11

Den 8 maj samlades medlemmar från hela landet i Örebro för Sveriges Åkeriföretags årsmöte. Under dagen diskuterades bland annat transportpolitik, infrastruktur och omställning genom samtal med både politiker, myndighetsföreträdare och branschrepresentanter.Dagen inleddes med en förtroendemannakonferens som innehöll den uppskattade programpunkten ”Heta stolen”, där Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana intervjuades om flera av åkerinäringens mest aktuella frågor. Samtalet berörde bland annat vinterväghållning, vägunderhåll, kommande infrastruktursatsningar, upphandling och behovet av fler och bättre rastplatser för yrkestrafiken.Därefter presenterades organisationens politiska plattform, Vägvalet 2026, innan det blev politikerdebatt med riksdagspolitikerna Sten Bergheden (M), Thomas Morell (SD) och Kadir Kasirga (S). Diskussionerna kretsade bland annat kring tillsyn, förslaget om sänkta krav på trafiktillstånd samt behovet av långsiktiga och förutsägbara styrmedel för transportsektorns omställning.Under eftermiddagen hölls själva årsmötet i Rikssalen på Örebro slott. Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson inledde stämman och lyfte bland annat regeringens historiska satsning på vägunderhåll i den kommande nationella infrastrukturplanen samt arbetet för en förbättrad vinterväghållning.Året som gått med Sveriges Åkeriföretag

INFRASTRUKTUR 2026-05-11

Regeringen ger nu Trafikverket i uppdrag att förbättra produktivitet, upphandling och planering inom drift och underhåll av svensk transportinfrastruktur. För Sveriges åkeriföretag är beskedet välkommet och kan bidra till bättre framkomlighet, effektivare vägarbeten och ökad konkurrenskraft. Trafikverket ska bland annat utveckla sina system för att få bättre kontroll över vägarnas skick och framtida underhållsbehov. Myndigheten får också i uppdrag att i större utsträckning upphandla med fokus på kvalitet, innovation och effektivitet. För företag inom transport- och entreprenadsektorn kan initiativet skapa bättre möjligheter att arbeta mer standardiserat, digitalt och effektivt. Tydligare processer, bättre uppföljning och modernare systemstöd kan bidra till snabbare beslut, bättre planering och ökad produktivitet i hela kedjan. Samtidigt ställer utvecklingen högre krav på digital mognad, effektiva arbetssätt och investeringar i moderna systemlösningar.Regeringen vill dessutom se bättre uppföljning av upphandlingar och ökad konkurrens mellan entreprenörer. Målet är att använda statens resurser mer effektivt och skapa ett mer robust transportsystem. För åkerinäringen innebär satsningen bättre förutsättningar för punktliga transporter, minskade störningar och ett vägnät som i högre grad möter näringslivets behov. Uppdraget ska redovisas till regeringen senast den 1 februari 2027. Ta del av regeringsuppdraget på regeringen.se

KOMPETENSFÖRSÖRJNING 2026-05-05

Love Johansson startade sitt timmerbilsåkeri i slutet av coronapandemin. Emil Ericsson startade firma och tog över bilarna i förre chefens företag som 21-åring – fyra år efter att han började där som praktikant. Båda är ambassadörer för Sveriges Åkeriföretag och vet hur det känns att ta klivet. Här delar de sina bästa tips.Vad är ert bästa tips till den som drömmer om ett eget åkeri?Love: Satsa på det för att du tycker det är roligt – och gör det helhjärtat. Var lyhörd och ödmjuk, och lär av folk runt omkring dig. Börja i rätt ordning: kolla upp så mycket som möjligt innan, hur stor är efterfrågan på dina tjänster till exempel? Försök gärna bli lite nischad på något sätt, och satsa alltid på kvalitet. Blir du eftertraktad och noga med att alltid göra ditt bästa blir du inte utan jobb.Emil: Nätverka i branschen – det är nog mitt allra bästa råd. Det är ett guldläge just nu faktiskt för många äldre åkare är kvar i branschen men närmar sig pension, så det kommer finnas bilar och körningar att ta över. Ta hjälp av folk som kan hjälpa dig in. Och kolla inte bara med en traditionell bank, för mig var det Almi som var en stor hjälp. Emil Ericsson, ägare av Emil Ericssons Åkeri AB. Foto: Privat. Hur krångligt är det egentligen att starta eget?Love: Det verkar krångligare än vad det är. Kolla om du kan få avtal på körningar, prata med banken, se till att du har de tillstånd som behövs och gör en affärsplan med kalkyl. Bara man läser på och kommer in i det så löser det sig. Det är ett läskigt kliv över tröskeln – men väldigt kul.Emil: Jag tycker inte det är krångligt, nej det gör jag nog inte. Jag har lejt bort löpande bokföring och löner. Det kostar lite, men tänk på vad det kostar om du gör fel. Den tiden lägger jag i stället bakom ratten – det är där jag tjänar pengar. Ta hjälp av dem som kan, så ägnar du dig åt det du är bäst på.

KOMPETENSFÖRSÖRJNING 2026-04-29

Att hitta rätt personal är en av åkerinäringens största utmaningar. För Ljugarns Schakt & Transport AB handlar det inte bara om att rekrytera, utan om att hitta människor som delar företagets värderingar och är intresserade av arbetet. Samtidigt lägger företaget stort fokus på att utveckla och behålla befintliga medarbetare. Genom variation i arbetet, nära ledarskap och en familjär kultur har bolaget skapat en arbetsplats där människor trivs och vill stanna.

FÖRETAGANDE 2026-04-29

Vill du driva besluten som formar framtidens transporter? Vi söker en Näringspolitisk chef som leder det strategiska påverkansarbetet och blir branschens röst i Sverige och EU.Åkerinäringen är en av Sveriges största och mest samhällsviktiga branscher, och utgör en central motor för landets ekonomi. Varje dag säkerställer åkeriföretagen att varor och tjänster når fram till företag och konsumenter. Med en andel på nära 4 procent av BNP spelar branschen en avgörande roll för Sveriges tillväxt och konkurrenskraft. Samtidigt står åkerinäringen i en krävande omställning. Klimatkrav, digitalisering, AI, försvarsberedskap och kompetensbrist skapar både utmaningar och nya möjligheter.Sveriges Åkeriföretag arbetar för att stärka förutsättningarna för en hållbar, lönsam och framtidsorienterad åkerinäring. Som en tydlig och nytänkande röst i samhällsdebatten verkar organisationen för politiska beslut som gagnar branschens långsiktiga utveckling.Ditt uppdragSom Näringspolitisk chef på Sveriges Åkeriföretag leder du den Näringspolitiska avdelningen och får en central roll i att forma framtidens förutsättningar för en av landets samhällsbärande näringar.I denna roll leder, utvecklar och samordnar du. organisationens näringspolitiska påverkansarbete – nationellt, regionalt och internationellt. Du driver åkerinäringens frågor gentemot regering, riksdag, myndigheter, EU-institutioner, regioner och kommuner – men också mot andra näringar som är strategiskt viktiga för vägtransporterna.Din uppgift är att säkerställa att åkeriföretagens perspektiv får verkligt genomslag i beslut, regelverk och myndighetsprocesser.Strategiskt påverkansarbetePositionera Sveriges Åkeriföretag som en stark, konstruktiv och självklar röst i transport-, infrastruktur-, klimat- och näringspolitiken.Följa, analysera och värdera politiska initiativ, lagstiftningsprocesser och regulatoriska förändringar som påverkar branschen – i Sverige och i EU.Omsätta omvärldsanalys till tydliga vägval och rekommendationer för ledning och styrelse.Utveckla och driva politiska förslag och ståndpunkter i nära samarbete med framför allt VD, chefen för bransch- och policyavdelningen, chefsjuristen, regionchefer och ämnesexperter.Relationer och samarbetenBygga och vårda långsiktiga relationer med politiker, myndigheter, näringsliv, branschorganisationer och internationella aktörer.Säkerställa att Sveriges Åkeriföretag är en naturlig samtalspart i frågor som rör branschens framtid.Samordna och driva påverkansarbete internationellt inom ramen för organisationens nära samarbeten med andra länders näringsorganisationer, i framför allt Bryssel.Stödja regionchefer och lokala föreningar i deras påverkansarbete och integrera regionala perspektiv i den nationella agendan.OpinionsbildningDriva och leda arbete med debattartiklar, rapporter, analyser, seminarier och andra opinionsbildande aktiviteter.Samarbeta nära kommunikationsteamet för att skapa skarpa, samordnade och träffsäkra budskap som når rätt målgrupper.En ledarroll med bredd och påverkanSom Näringspolitisk chef leder du den näringspolitiska funktionen och har personalansvar. Du ingår i ledningsgruppen och spelar en aktiv roll i organisationens strategiska utveckling, prioriteringar och beslutsfattande.Du får ett uppdrag med stor möjlighet att påverka – både transportsektorns framtida villkor och samhällets funktion i stort.Din bakgrundVi söker dig som har gedigen erfarenhet av politiskt påverkansarbete, lobbying och opinionsbildning, från näringsliv, organisation, politik eller myndighet.Du har ett välutvecklat och brett nätverk inom politik, myndigheter och samhällsaktörer, dokumenterad ledarerfarenhet och vana att arbeta tvärfunktionellt. Du har mycket god förståelse för beslutsprocesser i Sverige och EU.Du har gärna erfarenhet av arbete med industriella värdekedjor, handel eller energisystem eller transporter, gärna i gränslandet mellan näringsliv, politik och samhällsutveckling.Du är analytisk, strategisk och strukturerad, med förmåga att göra komplexa frågor begripliga och prioritera rätt. Du kan driva projekt som inkluderar många noder, är produktiv och arbetar effektivt för att åstadkomma resultat.Du skriver underlag, presentationer och rapporter på hög nivå och kommunicerar tydligt och övertygande på såväl svenska som engelska. Du arbetar noggrant, proaktivt och leder projekt med hög precision.Bra att vetaTjänsten är en tillsvidareanställning på heltid med placering på Sveriges Åkeriföretags kontor i centrala Stockholm.Ansök genom länken i nyheten och svara på ett par frågor. Med hänvisning till GDPR kan ansökningar inte tas emot via e-post. Urval sker löpande, så vänta inte med din ansökan. Vi tar emot ansökningar så länge annonsen är publicerad.Om du har frågor om tjänsten eller rekryteringsprocessen är du välkommen att kontakta Claes Wallin, ansvarig rekryteringskonsult, claes.wallin@hammerhanborg.com.

FÖRETAGANDE 2026-04-28

Vi på Sveriges Åkeriföretag delar målet om minskade utsläpp och ser ett tydligt behov av styrmedel som driver omställningen framåt. Samtidigt bedömer vi att EU-kommissionens förslag om en ny förordning för rena företagsfordon, COM (2025) 994, i sin nuvarande form riskerar att få motsatt effekt för åkerinäringen.Remissförslaget som vi svarat på innebär att medlemsstaterna från 2030 ska uppfylla mål för andelen nya företagsbilar och lätta lastbilar med låga eller inga utsläpp. Det finns delar vi ser positivt på. Att öka andelen utsläppssnåla fordon är viktigt, och vi välkomnar att tunga lastbilar i nuläget inte omfattas av några krav. Det ger utrymme att bygga upp de förutsättningar som krävs. Samtidigt ser vi en risk att förslaget i praktiken leder till krav på investeringar i fordon som ännu saknar tillräckliga praktiska och ekonomiska förutsättningar för att fungera i verksamheten.Risk för att investeringar skjuts upp Åkerinäringen är redan i gång med omställningen och investeringar görs där det är möjligt och affärsmässigt hållbart. Men i dag är betalningsviljan för fossilfria transporter fortfarande begränsad, samtidigt som kostnaderna är höga. När investeringar drivs fram innan marknaden är redo ökar risken att företag i stället skjuter upp sina fordonsbyten. Det bromsar förnyelsen av fordonsflottan och därmed också utsläppsminskningarna.Vår Åkeribarometer visar att 74 procent av våra medlemsföretag upplever att transportköparnas betalningsvilja för omställningskostnader är dålig eller mycket dålig. När merkostnader inte kan föras vidare till kund får företagen bära risken själva, vilket påverkar både lönsamhet och investeringsvilja. Rätt förutsättningar krävs För att omställningen ska ta fart behöver rätt förutsättningar finnas på plats. Det handlar om utbyggd laddinfrastruktur, bättre möjligheter till depåladdning, stärkt elnätskapacitet och snabbare anslutningsprocesser. Det handlar också om långsiktiga och förutsägbara styrmedel som gör det möjligt att räkna hem investeringar.Minst lika viktigt är att efterfrågan på fossilfria transporter ökar. När transportköpare är beredda att betala för omställningen skapas en marknad som driver investeringar framåt. Teknikneutralitet är avgörandeVi ser elektrifiering som en central del av omställningen. Samtidigt är det viktigt att politiken är teknikneutral under en övergångsperiod. I flera segment spelar andra lösningar, som biodrivmedel, en avgörande roll för att minska utsläppen här och nu. Regelverk och stöd behöver därför ge utrymme för flera vägar framåt.Viktigt att rätt förutsättningar finns för tunga fordon Vi ser positivt på att tunga lastbilar inte omfattas av förslaget i dagsläget, men noterar att detta kan komma att ändras. Det gör det viktigt att framtida åtgärder utgår från den tunga trafikens faktiska förutsättningar, där beroendet av infrastruktur, elnätskapacitet och fungerande affärsvillkor är stort. Införs krav för tidigt riskerar det att påverka både effektiviteten i transporterna och konkurrenskraften i hela transportkedjan. Vi vill se en politik som driver omställningen framåt och ger företag möjlighet att investera i nya lösningar. Med rätt förutsättningar kan åkerinäringen både minska utsläppen och stärka sin konkurrenskraft. 

FÖRETAGANDE 2026-04-27

Den 1 maj lanserar Livsmedelsverket en ny rådgivningstjänst som ska hjälpa djurtransportörer och lantbrukare att bedöma om ett djur är i skick för transport. Syftet är att skapa mer enhetliga bedömningar i hela landet, oavsett vilket slakteri eller vilken anläggning djuren ska transporteras till.Den nya tjänsten riktar sig till djurtransportörer och lantbrukare som behöver stöd inför transport av djur. Genom att skicka in bilder och en beskrivning av djurets hälsotillstånd till radgivningslakt@slv.se kan användare få vägledning i bedömningen.Livsmedelsverket uppger att ambitionen är att svar ska lämnas inom 24 timmar, i mån av tid.För åkerinäringen är beskedet välkommet. Frågan om transportduglighet har länge varit en utmaning för både transportörer och lantbrukare, där bedömningar ofta behöver göras snabbt och under stort ansvar.Livsmedelsverket meddelar att mer information om tjänsten kommer att presenteras framöver.

INFRASTRUKTUR 2026-04-27

Regeringen har fattat beslut om byggstart för flera strategiskt viktiga vägprojekt runt om i Sverige. Satsningarna syftar till att förbättra framkomlighet, trafiksäkerhet och effektivitet i transportnätet, särskilt för tung trafik och godsflöden mellan industri, terminaler och hamnar.Beslutade vägprojekt:E4/Lv 259 Tvärförbindelse Södertörn – ny länk för godstrafik i StockholmsregionenE4/E20 Hallunda–Vårby – kapacitetsförstärkning i hårt belastat stråkE45 Säffle–Valnäs – förbättrad framkomlighet i nord-sydligt godsstråkRv 26 Mullsjö–Slättäng – för att förbättra trafiksäkerheten och framkomlighetenE4 Kongberget–Gnarp – ökad trafiksäkerhet längs NorrlandskustenE65 Svedala–Börringe – viktig för transporter till och från hamnar i SkåneE22 Björketorp–Nättraby – förbättrad standard i sydöstra SverigeE10 Morjärv–Svartbyn - ombyggnad etapp 1E4 Broänge-Daglösten-Ljusvattnet - Fortsatt utbyggnad av mötesseparering sträckan Skellefteå - Umeå E4 - Planering och påbörja ombyggnad av förbifart SkellefteåUtöver dessa projekt pågår redan utbyggnader längs E20, bland annat kring Mariestad, vilket är centralt för transporter mellan Stockholm och Göteborg.

LAGAR & REGLER 2026-04-23

EU-kommissionen har publicerat frågor och svar om reglerna för färdskrivare inom mobilitetspaketet. Syftet är att förtydliga vad som gäller och säkerställa en mer enhetlig tillämpning inom EU.Vägledningen ger en samlad bild av de förändringar som redan trätt i kraft och de som väntar de kommande åren. För åkeriföretag som bedriver internationella transporter är det särskilt viktigt att ha koll på tidsplanen.En central förändring är införandet av den nya generationens smarta färdskrivare. Sedan augusti 2023 ska alla nyregistrerade fordon över 3,5 ton vara utrustade med version 2 av färdskrivaren.För fordon i internationell trafik gäller också tydliga deadlines för eftermontering. Äldre fordon med analoga eller digitala färdskrivare skulle vara uppgraderade senast vid årsskiftet 2024/2025, medan fordon med första generationens smarta färdskrivare skulle vara uppgraderade senast i augusti 2025. Sammanfattningsvis ska alla tunga fordon i internationell trafik vara utrustade med smartskrivare version 2.Färdskrivarkrav utökas från och med 1 juli 2026Nästa steg i regelverket träder i kraft under 2026. Från den 1 juli omfattas även lätta lastbilar över 2,5 ton som kör internationellt av kravet på färdskrivare. Det gäller under förutsättning att transporten inte omfattas av något undantag.Den nya tekniken innebär utökade funktioner, bland annat automatisk registrering av gränspassager och förbättrade möjligheter till kontroll. Det är en del av EU:s arbete för att stärka regelefterlevnaden, förbättra arbetsvillkoren och skapa rättvis konkurrens inom transportsektorn.För företagen innebär förändringarna ökade krav på planering, investeringar och utbildning. Färdskrivarna ska installeras, kontrolleras och användas korrekt. Både förare och företag behöver säkerställa att reglerna följs i praktiken.Vi följer utvecklingen noga och rekommenderar medlemsföretag att säkerställa att de ligger i fas med kraven. Läs mer om färdskrivare hos Europeiska kommissionen