Nyheter

INFRASTRUKTUR 2025-07-01

Sveriges Åkeriföretag ser positivt på regeringens beslut att ge Trafikverket i uppdrag att vidareutveckla trafikledning och infrastruktur i Öresundsregionen. Beskedet ses som ett viktigt steg för att stärka svensk konkurrenskraft och möta framtidens godstransporter, särskilt inför den kommande öppningen av Fehmarn Bält-förbindelsen mellan Danmark och Tyskland efter 2029. För åkerinäringen är frågan central. Effektiva gränsflöden, samordnad trafikledning och en robust infrastruktur är helt avgörande för att säkra tillväxt, hållbarhet och konkurrenskraft. Läs vårt pressmeddelande.  Till regeringsuppdraget.

POLITIK 2025-06-30

Efter en intensiv men mycket givande vecka i Almedalen vill vi dela med oss av vårt deltagande. Vi har haft många viktiga samtal med politiker, myndigheter och andra branschaktörer om det som påverkar hela åkerinäringens vardag och framtid. Våra fokusområden var infrastruktur och transporteffektivitet, kommersiellt gångbara lösningar för omställning samt att vi ville stärka näringens position i elnätsfrågorna.   Transportsektorns omställning dominerade agendan, men vi såg till att bredda och fördjupa samtalen kring bland annat bärighet, vinterväghållning, tillgång till rastplatser och effektiv tillsyn. OmställningVi tryckte på att omställningen måste fungera i praktiken. För att åkerinäringen ska kunna ställa om behövs bland annat: En nationell plan för ladd- och tankinfrastruktur Att elmarknaden anpassas till åkerinäringens villkor Kostnadssänkningar för transporter med el genom nya incitament Att offentlig upphandling tar ett tydligt ansvar Samordnade stöd och förenklade tillståndsprocesser Långsiktiga villkor för HVO Ökad efterfrågan och betalningsvilja för hållbara transporter Bärighet Uppdateringen av NVDB, som lett till att många kommunala vägar nedklassats till BK2, har orsakat stora problem för åkerinäringen i stora delar av landet. Här krävs snabba åtgärder vilket vi tydligt framfört. På kort sikt behöver de kommunala vägarna återgå till tidigare bärighetsklass På längre sikt bör alla BK1-vägar höjas till BK4 för att möjliggöra fler längre och tyngre fordon Vägnätet måste vara sammanhängande, oavsett om det är kommunalt eller statligt vägnät.

VÄGUNDERHÅLL 2025-06-24

Infrastruktur, vinterväghållning och trafiksäkerhet är frågor som diskuterades i dagens panelsamtal med Trafikverket i Almedalen. En god framkomlighet på våra vägar är inte bara en fråga för transportsektorn - det är en samhällsbärande funktion. Men hur säkrar vi vägnätets tillgänglighet när kraven ökar, klimatet förändras och resurserna ska räcka längre? Idag bjöd Trafikverket och Sveriges Åkeriföretag in till ett engagerande panelsamtal i Almedalen. Vi möttes för att diskutera framtidens vägtransporter samt samhällets beroende av fungerande infrastruktur och en effektiv vinterväghållning. Samtalet sändes live och du kan nu lyssna på panelsamtalet i efterhand. I panelen deltog: Roberto Maiorana, Generaldirektör, Trafikverket Oscar Hyléen, vd, Sveriges Åkeriföretag Samtalet kretsar kring: Kommande infrastruktursatsningar Effektiv vinterväghållning Arbete för ökad trafiksäkerhet   Se panelsamtalet Ta del av panelsamtalet i efterhand. Spela fram 5 minuter så börjar sändningen. Se panelsamtalet här  

LAGAR & REGLER 2025-06-18

MSB har skrivit på det nya multilaterala avtalet som rör var certifikaten för godkännande ska placeras på tankfordon och deras släpvagnar. Vad innebär avtalet? Med detta avtal görs ett avsteg från bestämmelserna i ADR (delavsnitt 8.1.2.2) om vilka handlingar som ska finnas i transportenheten. Framöver behöver godkännandecertifikatet för en släpvagn inte förvaras i förarhytten, under förutsättning att det istället finns lätt åtkomligt och väderskyddat på släpvagnen. Hur länge gäller avtalet? Det multilaterala avtalet gäller till och med den 31 december 2026 för transporter inom de länder som har undertecknat avtalet. Om en undertecknande part återkallar avtalet tidigare, fortsätter det att gälla till dess slutdatum enbart inom de länder som fortfarande står bakom avtalet.

HÅLLBARHET 2025-06-17

Stockholms stad har nu formellt överklagat Länsstyrelsen i Stockholms läns beslut att upphäva miljözon klass 3 i innerstaden. Överklagan är inskickad till Transportstyrelsen – som är högsta instans i ärendet – med yrkande om att Länsstyrelsens beslut upphävs. Samtidigt begär staden anstånd för att kunna komplettera överklagandet med en mer detaljerad beskrivning av grunderna. Miljözon klass 3 skulle innebära att endast elbilar och vissa gas- och laddhybridfordon tillåts i delar av city från och med 2025. Länsstyrelsen bedömde tidigare att beslutet inte uppfyllde kraven på rättssäkerhet och proportionalitet. Vi följer ärendet och återkommer med mer information i takt med att processen utvecklas. Läs mer på Stockholms stads webbplats om miljözon klass 3  

DRIVMEDEL 2025-06-17

Energimyndigheten utlyser nu stöd för att etablera eller uppgradera publika laddstationer med minst 350 kW effekt – särskilt riktat till laddning av tunga fordon. Stödet gäller laddstationer längs större vägar och i strategiskt utvalda stadsområden. Även energilager, exempelvis batterier, kan inkluderas i ansökan. Syftet är att öka tillgången till kraftfull och tillgänglig laddinfrastruktur för tunga vägtransporter och därmed påskynda elektrifieringen av branschen. Totalt omfattar utlysningen 490 miljoner kronor. Sista ansökningsdag är 20 augusti 2025 Läs mer och ta del av ansökningskraven  

LAGAR & REGLER 2025-06-13

Kör ni som svenskt åkeriföretag till och i Norge och det rör sig om en cabotagetransport måste ni anmäla in era chaufförer i ”RUT- Register for utstatsjonering”. Checklista för transport i Norge1.    Bevis på den internationella transporten (fraktsedel, CMR)2.    Giltigt gemenskapstillstånd, det blåa tillståndet (Community Licence)3.    Dokumentation för varje cabotagetransport inom Norge (t.ex. fraktsedlar)4.    Max tre cabotagetransporter inom sju dagar efter avslutad internationell transport5.    Alla transporter måste ske med samma fordon som användes för den internationella transporten6.    Norska myndigheter har rätt att kontrollera dokumentation på plats7.    Anmälan av chaufförerna som utför cabotage i ”RUT- Register for utstatsjonering8.    Glöm inte Bombrickan som måste vara knuten till bilens regnummer.  Anmälan om utstationering Mer information hittar ni hos Statens Vegvesen. 

POLITIK 2025-06-12

Sveriges Åkeriföretag är på plats i Almedalen 2025 för att lyfta några av åkerinäringens viktigaste frågor. Under veckan deltar vi i och arrangerar flera seminarier om infrastruktur, omställning, trafiksäkerhet och intermodalitet, med fokus på hur vi tillsammans skapar ett hållbart, effektivt och konkurrenskraftigt transportsystem. Välkommen att lyssna, ställa frågor och ta del av samtalen!Utöver våra publika seminarier deltar Sveriges Åkeriföretag även i rundabordsamtal med branschaktörer, myndigheter och beslutsfattare för att diskutera lösningar på några av transportsektorns utmaningar. Vi arrangerar även ett frukostmöte med inbjudna politiker där fokus ligger på vad som krävs för en hållbar och konkurrenskraftig åkerinäring.  Våra öppna seminarier Panelsamtal: Infrastruktur, vinterväghållning och trafiksäkerhet i fokus Hur säkrar vi ett tillgängligt och tryggt vägnät året runt? Tisdag den 24 juni kl. 09.00 bjuder Sveriges Åkeriföretag och Trafikverket in till ett panelsamtal i Almedalen om framtidens vägtransporter, vinterväghållning och trafiksäkerhet.Medverkar gör Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana och Sveriges Åkeriföretags vd Oscar Hyléen.Tid: tisdag den 24 juni klockan 09.00Plats: Odalgatan 8, VisbyLivesändning: Är du inte på plats? Panelsamtalet kommer sändas live. Länk kommer. Välkommen till ett aktuellt samtal om vägnätets avgörande roll för ett fungerande samhälle!Mer information om seminariet kommer.    Seminarie: Så skapas efterfrågan på fossilfria transporter - vad krävs av politiken och marknaden Transportsektorn är nyckeln till att nå klimatmålen, men omställningen kräver att hela värdekedjan hänger med. Onsdagen den 25 juni kl. 13.00 bjuder Preem och Sveriges Åkeriföretag in till ett samtal om hur vi får fart på efterfrågan för fossilfria alternativ, vilka hinder som finns och hur vi övervinner dem.Vi diskuterar bland annat: Elektrifiering vs HVO100 – vilka lösningar fungerar i praktiken? Transportköparens roll i omställningen Vad krävs för att skapa verklig betalningsvilja? Tid: onsdag 25 juni kl. 13.00–13.45Plats: Björngränd 19a, TrädgårdenI panelen: representanter från Preem, Sveriges Åkeriföretag, PostNord, Svensk Handel och Skogsindustrierna.Läs mer om våra seminarier. Seminarie: Framtidens godstransporter – hur ökar vi intermodaliteten i Sverige? Hur skapar vi ett smartare och mer hållbart transportsystem där sjöfart, tåg och lastbil samverkar? Tisdagen den 24 juni kl. 15.00 samlas branschens aktörer och politiker för att diskutera hur vi kan öka intermodaliteten, för en robust, effektiv och klimatvänlig godstransportkedja.Tid: Tisdag 24 juni, kl. 15.00–15.45Plats: Hamngatan 1, Maritima MötesplatsenMedverkande: Anders Hermansson (Svensk Sjöfart) Gustaf Engstrand (Tågföretagen) Ulric Långberg (Sveriges Åkeriföretag) Andreas Carlson (Infrastrukturminister, KD) Ulrika Heie (Trafikutskottets ordf., C) Välkommen till ett samtal om hur vi får Sveriges transportslag att dra åt samma håll!Läs mer om våra seminarier. Sveriges Åkeriföretag med i panelsamtal om framtidens transport- och logistiksystem Vår vd Oscar Hyléen medverkar i ett panelsamtal på 2030-arenan under Almedalsveckan, onsdag 25 juni kl. 16.00–16.45. Temat är framtidens logistik – med fokus på smarta energisystem, ny teknologi och hur modiga beslut kan driva omställningen.Tid: onsdag 25 juni kl. 16.00–16.45Plats: Hästgatan 12, 2030-arenanArrangör: Game Changing Alliance Läs mer om våra seminarier.  

FÖRETAGANDE 2025-06-12

Nu kan du som ska förnya ditt YKB-kort hitta dina betalningsuppgifter för korttillverkningsavgiften när du loggar in på Transportstyrelsens e-tjänst Mina Yrkestrafikuppgifter.  Här är några saker att tänka på när du förnyar ditt YKB-kort. Transportstyrelsen återinförde den 1 januari 2025 en kostnad på 275 kronor för att utfärda yrkeskompetensbevis. Betala kortet i tid! Yrkeskompetensbeviset utfärdas först när avgiften har betalats och cirka två veckor innan det nuvarande kortet går ut. Inbetalningsavin skickas brevledes till chaufförens folkbokföringsadress.  Ingen betalningspåminnelse skickas ut. Du kan hitta dina betalningsuppgifter för korttillverkningsavgiften när du loggar in på Transportstyrelsens e-tjänst Mina Yrkestrafikuppgifter. Fortbildningen blir ogiltig om betalning registreras hos Transportstyrelsen mer än 364 dagar efter att man genomförde sin sista delkurs så betala kortet i tid. Avgiften på 275 kronor gäller vid utfärdande av nytt kort, ersättning av ett förlorat kort och vid namnbyte eller personnummerändring. 

LAGAR & REGLER 2025-06-10

Från och med den 1 augusti 2025 krävs den nya typen av skyltning vid bred och lång last efter att den tillfälliga övergångsperioden som funnits upphör att gälla. Det innebär att skyltar som exempelvis "Bred last", "Lång last", samt breddmarkeringsskyltar, lyktor och reflexer måste uppfylla de nya kraven. Den äldre typen av skyltar får inte längre användas efter den 31 juli 2025.  Skyltar och utmärkning ska ske enligt Transportstyrelsens föreskrifter TSFS 2023:36 och TSFS 2023:37. Om föreskrifterna om de nya skyltarna inte följs vid en transport som omfattas av dispens, riskerar hela dispensbeslutet att bli ogiltigt – vilket kan få allvarliga konsekvenser för transportören. Viktigt att känna till Reglerna gäller transporter med odelbar last upp till 350 cm i bredd eller 30 meter i längd. Kontrollera alltid vad som anges i dispensbeslutet – det avgör vilka skyltar och vilken utrustning som krävs. Mobilkranar omfattas också av dessa krav, i enlighet med Transportstyrelsens allmänna råd TSFS 2024:16. Checklista: Skyltning för "Bred last" från 1 augusti 2025 Skylt "Bred last"Ska följa nya mått, färger och material enligt TSFS 2023:36. Skylt "Lång last"Om tillämpligt, ska den följa samma nya specifikationer som "Bred last". BreddmarkeringsskyltarSka vara korrekt placerade och uppfylla de nya kraven. Placering av skyltarSkyltarna ska vara väl synliga och monterade enligt föreskrifterna. LyktorSka uppfylla nya krav på färg, ljusstyrka och placering. ReflexerSka vara godkända och korrekt monterade. MobilkranarSärskilda krav enligt TSFS 2024:16 ska följas. DispensbeslutKontrollera att skyltning och utrustning överensstämmer med dispensvillkoren. ÖvergångsperiodGamla skyltar får inte användas efter 31 juli 2025. DokumentationFör dokumentation över utrustningens överensstämmelse med de nya reglerna. Mer information Mer information finns på Transportstyrelsens hemsida:Nya föreskrifter om färd med bred eller lång odelbar last - Transportstyrelsen

INFRASTRUKTUR 2025-06-03

Den svenska regeringen har nu utsett en särskild utredare som ska ta fram ett förslag till underlag för en strategisk svensk-dansk undersökning av transporterna över Öresund. Sveriges Åkeriföretag och DTL – Danske Vognmænd och är mycket positiva till ett utökat samarbete inom transportområdet mellan länderna. Ambitionen är att nå samsyn om behovet av kapacitet och beredskap för transporter över Öresund från 2050, samt en gemensam inriktning för hur transportsystemet i Öresundsregionen ska fungera. VD för Sveriges Åkeriföretag Oscar Hyléen och VD för DTL – Danske Vognmænd Erik Østergaard välkomnar det svenska initiativet: – Vi är väl medvetna om att det främsta skälet till utredningen är beredskaps- och säkerhetspolitiska hänsyn, men det är samtidigt klokt att också se över hur transportflödena över den viktigaste landgränsen mellan våra länder kan förbättras. Det behövs en översyn, säger direktörerna. Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson har i samband med initiativet uttalat att ett utvecklat samarbete mellan Sverige och Danmark på transportområdet som stärker konkurrenskraft och redundans. En bred enighet mellan Sverige och Danmark är därför avgörande för den fortsatta planeringen av transportinfrastrukturen i Öresundsregionen, enligt ministern. De två branschföreträdarna lyfter samtidigt en annan viktig fråga kring transporter över gränserna, såväl i freds- som krissituationer: – Inom ramen för vårt gemensamma nordiska samarbete i Nordic Logistics Association har vi arbetat intensivt för att bevara möjligheten att köra med högre vikt och större dimensioner över nationsgränserna i Norden. Men när det gäller långa lastbilskombinationer och specialtransporter har vi ännu inte nått hela vägen när det gäller samordningen mellan Sverige och Danmark. Vi vill därför gemensamt bidra till att dessa frågor inkluderas i de kommande utredningarna, säger representanterna för NLA. De tillägger också vikten av att även utvärdera behovet av en möjlig fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör (HH-förbindelsen) i norra Öresundsregionen – bland annat för att avlasta trafiken mellan Helsingborg och Malmö. Den svenska utredaren ska även lägga fram eventuella förslag till förberedande åtgärder inför den strategiska analysen. Uppdraget kommer att genomföras i dialog med berörda statliga myndigheter, regioner och kommuner i både Sverige och Danmark. Utredarens förslag ska ge både den svenska och danska regeringen ett gemensamt underlag för beslut om ett fortsatt samarbete kring kapaciteten för transporter över Öresund. Slutrapport ska lämnas senast den 28 november 2025.

HÅLLBARHET 2025-06-02

Från och med den 1 juli 2025 höjs reduktionsplikten i Sverige från 6 till 10 procent. Det innebär att drivmedelsleverantörer måste blanda in mer biodrivmedel i bensin och diesel. Nivån kommer att gälla fram till den 31 december 2026, och fortsätter sedan att ligga kvar under perioden 2027 till 2030. Syftet med reduktionsplikten är att minska transportsektorns koldioxidutsläpp genom en ökad andel förnybara bränslen i det fossila drivmedlet. Samtidigt införs en ny möjlighet för drivmedelsleverantörer att delvis uppfylla reduktionsplikten genom att tillhandahålla fossilfri el, exempelvis via publika laddstationer. Även reglerna för hållbara drivmedel uppdateras. Bland annat omfattas nu fler typer av bränslen av hållbarhetskriterierna, exempelvis återvunna kolbränslen och förnybara bränslen av icke-biologiskt ursprung vilket är i linje med nya EU-krav.