2026-06-10
LAGAR & REGLER
Regeringen har beslutat att ändra trafikförordningen så att bärgning med särskild bärgningsanordning, så kallad bärgningsboggi, får ske i hastigheter upp till 40 km/h. Den nya regleringen träder i kraft den 1 december 2026 och innebär bättre förutsättningar för snabbare och säkrare bärgningar, inte minst på motorvägar.
Beslutet är välkommet och följer ett långvarigt påverkansarbete som skett både genom hemställan, remissvar och dialog med beslutsfattare.
Det här är en förändring som vi har efterfrågat under lång tid. Dagens regelverk har inneburit onödiga begränsningar för bärgningsarbetet och lett till längre störningar i trafiken än nödvändigt. Att regeringen nu genomför förändringen är ett välkommet besked som kommer att göra stor skillnad i praktiken.
Den tidigare hastighetsgränsen på 30 km/h har gjort det svårt att använda metoden på motorvägar och andra vägar med högre hastigheter. Genom att höja gränsen till 40 km/h blir det möjligt att genomföra fler bärgningar på ett effektivt och trafiksäkert sätt.
I vårt remissvar lyfte vi bland annat fram att förändringen kan bidra till kortare avstängningar, minskad köbildning och snabbare återställning av trafikflöden efter olyckor och haverier.
– När ett fordon blir stående påverkas inte bara den enskilda trafikanten. Förseningar och stopp får konsekvenser för transporter, näringsliv och samhällsviktiga funktioner. Därför är det viktigt att bärgningar kan genomföras så effektivt som möjligt utan att tumma på säkerheten, säger Peter Svensson.
Beslutet innebär också att bärgningsföretagen får bättre möjligheter att hantera den växande andelen elbilar, fyrhjulsdrivna fordon och andra fordonstyper där bärgningsboggi ofta är nödvändig för att kunna genomföra bärgningen på ett säkert sätt.
Beslutet är ett viktigt steg i rätt riktning, men arbetet behöver fortsätta.
– Dagens fordon är längre, tyngre och mer komplexa än tidigare, vilket ställer nya krav på bärgningsmetoder och utrustning. För att säkerställa säkra och effektiva insatser behöver regelverket fortsätta utvecklas i takt med fordonsutvecklingen. Därför ser vi fram emot en fortsatt dialog om hur framtidens bärgningsverksamhet kan ges rätt förutsättningar, säger Peter Svensson.
Den nya regleringen träder i kraft den 1 december 2026.
Nätverk för dispens, vägtransportledning och bärgning
Vi samlar expertis och driver frågor som stärker förutsättningarna för att kunna genomföra transporter på ett effektivt, säkert och rättvist sätt.
Aktuella nyheter
POLITIK 2026-06-30
Almedalsveckan 2026: Åkerinäringens frågor stod högt på agendanÅrets Almedalsvecka blev en intensiv vecka där många av åkerinäringens framtidsfrågor stod i centrum. Vi arrangerade fyra egna seminarier och rundabordssamtal och deltog dessutom i ytterligare 22 paneler, seminarier och samtal. Det gav många möjligheter att lyfta näringens perspektiv direkt med politiker, myndigheter, näringsliv och andra beslutsfattare.Elektrifieringen av de tunga transporterna var ett återkommande ämne under veckan. Samtalen kretsade kring hur omställningen kan fortsätta utan att försämra företagens konkurrenskraft och vilka ekonomiska och praktiska förutsättningar som krävs för att fler åkerier ska kunna investera i eldrivna lastbilar och laddinfrastruktur.
LAGAR & REGLER 2026-06-26
Skärpta regler för manipulation och missbruk av färdskrivareRiksdagen sa ja till regeringens förslag om nya regler mot manipulation och missbruk av vägfordons färdskrivare. Det fanns ett brett stöd bland remissinstanserna, där vi ingick, om skärpta åtgärder. Vi stödjer arbetet mot osund konkurrens och att bekämpa de konkurrensfördelar fusket ger.Manipulation av färdskrivare påverkar dessutom både trafiksäkerheten och arbetsmiljön för förare. Förslaget bedöms i huvudsak stärka förutsättningarna för kontrollverksamheten.Samtidigt har vi påpekat ett antal saker:Förslaget kräver hög kompetens hos kontrollpersoner, och här är det oklart hur den nödvändiga kompetensen kommer att säkerställas och prioriteras. Det finns en risk att lagstiftningen får sämre genomslag om rätt kontrollresurser saknas eller är få.För en effektiv tillsyn är det önskvärt med kompletterande, ökade digitala stöd och analysverktyg.Lagstiftningen ställer höga krav på en rättssäker tillämpning Behov finns därför av tydliga riktlinjer och stöd. Proportionalitet och dokumentation får stor betydelse med anledning av den ökade exponeringen för straffrättsligt ingripande åtgärder som till exempel beslag, genomsökning av fordon och kroppsvisitation. Vi har i vårt remissvar betonat vikten av just rättssäkra bedömningar, för att undvika oproportionerliga beslut i situationer där överträdelser beror på misstag eller bristande kunskap.Vi följer praxisutvecklingen.Det här innebär förslagetDe föreslagna reglerna gör det möjligt att vidta kraftfulla åtgärder mot fusket med färdskrivare. Förslaget bygger på proposition 2025/26:256 och handlar bland annat om:Större befogenheter för poliser och bilinspektörer vid misstänkta överträdelser. För att utreda och lagföra manipulation, och för att omhänderta förarkort som ska återkallas, kan genomsökning av fordon och kroppsvisitation utförd av polis bli aktuellt.Skärpt straff för manipulation av färdskrivare, med böter eller fängelse i högst ett år i straffskalan. Samma straffskala gäller den som tillverkar, utvecklar, innehar, distribuerar eller överlåter utrustning som är avsedd att manipulera färdskrivare.Rätt för kontrolltjänstemän att få tillträde till enskilda områden för flygande inspektioner och andra kontroller av fordon och fordonsutrustning.Höjd sanktionsavgift om ett förarkort som erhållits genom oriktiga uppgifter eller falska handlingar används.Uppdrag till berörda myndigheter att ta fram en tillsynsstrategi med fokus på manipulation av färdskrivare.De nya reglerna börjar gälla den 1 augusti 2026, i stället för föreslagna 1 juli.
HÅLLBARHET 2026-06-29
Höjt stöd till lätta ellastbilar – taket på 40 000 kronor tas bortFöretag som investerar i lätta eldrivna lastbilar kan nu få ett högre statligt stöd. Regeringen har beslutat att ta bort det tidigare taket på 40 000 kronor inom klimatpremien.Regeringens beslut innebär att klimatpremien för lätta ellastbilar inte längre begränsas till ett fast belopp per fordon. I stället kan stöd lämnas med upp till 30 procent av den stödberättigande kostnaden, i enlighet med EU statsstödsregler. För företag som investerar i större eller dyrare lätta ellastbilar kan förändringen innebära ett högre stödbelopp än tidigare.Den stödberättigande kostnaden utgörs av merkostnaden för att välja en eldriven lätt lastbil jämfört med ett motsvarande fossildrivet fordon. Syftet med förändringen är att förbättra förutsättningarna för elektrifieringen av transportsektorn och stärka konkurrenskraften för eldrivna lätta lastbilar.Klimatpremien för lätta ellastbilar är öppen för företag, kommuner och regioner och kan sökas via Energimyndigheten till och med den 31 oktober 2027.Läs pressmeddelandet hos RegeringskanslietLäs mer om klimatpremien för lätta lastbilar hos Energimyndigheten.