Fair Transport öppnade dörren till stort infrastrukturprojekt

LAGAR & REGLER 2026-11-06

I september informerade vi om de nya direktiven för dispensansökningar som trädde i kraft den 1 oktober. Nu kommer ytterligare information från Trafikverket. Myndigheten ser längre handläggningstider än tidigare och meddelar samtidigt att möjligheten att få förtur i dispensärenden begränsas från den 9 november.Transportörer som ansöker om dispenser behöver just nu räkna med längre handläggningstider hos Trafikverket. Myndigheten meddelar att ökad arbetsbelastning och personalförändringar har påverkat verksamheten, vilket lett till att handläggningstiderna blivit längre än tidigare.Trafikverkets handläggare har under en längre tid arbetat övertid, även under helger, för att hantera det stora inflödet av ärenden. En ny övertidsinsats planeras under kommande helg.Förturer begränsas från den 9 novemberNär handläggningstiderna ökar har Trafikverket också sett en kraftig ökning av antalet ansökningar om förtur. Enligt myndigheten innebär hanteringen av förtursärenden ytterligare arbetsmoment som riskerar att påverka den ordinarie handläggningen negativt.Därför kommer Trafikverket från och med den 9 november inte längre att bevilja förtur i dispensärenden. Undantag kan göras om transporten bedöms vara samhällskritisk. I sådana fall måste behovet av förtur kunna styrkas av den som ansöker.Information om förändringen kommer att publiceras i TRIX.Fullständiga ansökningar blir allt viktigareTrafikverket betonar också vikten av att ansökningarna är kompletta redan vid inlämning. Ofullständiga ansökningar leder ofta till kompletteringar, fler kontakter mellan sökande och handläggare samt längre handläggningstider.Företag som själva ansöker om dispenser uppmanas därför att säkerställa att alla nödvändiga uppgifter och handlingar finns med från början. En komplett ansökan kan bidra till en snabbare och mer effektiv handläggning för alla parter.Utvecklar digitala lösningarParallellt med arbetet för att hantera ärendemängden fortsätter Trafikverket att utveckla verksamheten. Bland annat pågår satsningar på digitala utbildningar och AI-baserade lösningar för att effektivisera arbetssätt och förbättra stödet till både sökande och handläggare.I utvecklingsarbetet har representanter från flera medlemsföretag involverats för att säkerställa att de nya lösningarna bättre möter branschens behov.Sveriges Åkeriföretag uppmanar företag som planerar dispenser att vara ute i god tid med sina ansökningar och att säkerställa att ansökningsunderlaget är komplett för att undvika onödiga förseningar.Här kan du ladda ner checklistorna för dispensansökningar:Checklista för FAV Breda transporterChecklista för FAV Mobilkranar och BetongpumparChecklista för FAV FordonskombinationerHär kan du även se ett webbinarium om transportdispenser: 

DRIVMEDEL 2026-11-09

Den tillfälliga skattesänkningen på bensin och diesel upphör 1 december, vilket innebär högre drivmedelskostnader för många åkeriföretag. För åkerinäringen, där bränslet ofta är en av de största kostnadsposterna, är det viktigt att vara förberedd när skatten återgår till tidigare nivåer. Ulric Långberg, branschdirektör och chef för bransch- och policyavdelningen på Sveriges Åkeriföretag, lyfter fram fem viktiga områden som företag bör se över redan nu.1. Säkerställ följsamhet för bränslekostnader i avtalenFöretag bör se över sina kundavtal och säkerställa att ökade bränslekostnader kan regleras löpande. En månadsvis justering av bränslekostnaderna kan minska risken för att åkeriet själv får bära hela kostnadsökningen.2. Kontrollera att bränsleklausuler och DMT är korrekt utformadeBränsleklausuler och drivmedelstillägg (DMT) behöver vara anpassade efter dagens kostnadsläge och de aktuella avtalen. Om modellerna inte är uppdaterade riskerar företaget att inte få full kompensation för ökade drivmedelskostnader.3. Ta dialogen med kunden i tidFör företag som saknar särskilda mekanismer för att justera bränslekostnader i avtalen är det viktigt att ta en dialog med kunderna. När förutsättningarna förändras behöver även ersättningsnivåerna diskuteras för att affären ska vara hållbar för båda parter.4. Jobba aktivt med bränslebesparingarNär kostnaderna ökar blir varje sparad liter viktigare. Genom att minska tomkörning, planera körningarna effektivt och undvika onödiga hastighetsöverträdelser kan företaget minska sin bränsleförbrukning och därmed mildra effekten av de högre skatterna.5. Se över inköpsavtalen för drivmedelDet kan också vara läge att granska befintliga drivmedelsavtal. I vissa fall finns möjlighet att omförhandla villkor eller hitta en leverantör som erbjuder bättre priser och villkor än dagens avtal. Som medlem får du rabatt på drivmedelspriset hos vår samarbetspartner Preem.Viktigt att agera i god tidFör många åkeriföretag kommer skattehöjningen att märkas direkt i resultaträkningen. Genom att se över avtal, drivmedelstillägg och interna rutiner redan nu går det att minska effekten och skapa bättre förutsättningar för lönsamhet även när drivmedelskostnaderna stiger.

LAGAR & REGLER 2026-10-27

Vi på Sveriges Åkeriföretag står tillsammans med vägtransportorganisationer från tio andra europeiska länder bakom en gemensam uppmaning till EU att nå en överenskommelse om det reviderade direktivet för mått och vikt. En överenskommelse skulle få stor betydelse för möjligheten att använda längre och tyngre lastbilsekipage över nationsgränserna och skapa bättre förutsättningarna för investeringar i utsläppsfria fordon.Förhandlingarna om EU-direktivet för mått och vikt befinner sig i ett avgörande skede. Genom ett gemensamt uttalande, initierat av Nordic Logistics Association (NLA), uppmanar vägtransportorganisationer från tio europeiska länder Europaparlamentet och EU:s medlemsstater att nå en överenskommelse.Organisationerna framhåller behovet av ett regelverk som både främjar transporteffektivitet och ger bättre förutsättningar för åkeriföretag att investera i utsläppsfria fordon.Viktigt att bevara möjligheten till effektiva transporterFör svensk åkerinäring är det särskilt viktigt att de nya reglerna bevarar möjligheten att använda längre och tyngre fordonskombinationer, även vid gränsöverskridande transporter mellan länder som tillåter sådana ekipage.I Sverige och övriga Norden finns lång erfarenhet av högkapacitetsfordon. Genom att transportera mer gods med färre fordon kan transporteffektiviteten förbättras samtidigt som bränsleförbrukning, utsläpp och transportkostnader minskar.Det gemensamma uttalandet lyfter därför betydelsen av att medlemsstaterna även fortsättningsvis ska kunna tillåta gränsöverskridande transporter inom det europeiska modulsystemet (EMS). Organisationerna betonar också vikten av att möjliggöra gränsöverskridande transporter med fordon upp till 44 ton mellan länder där nationella regler tillåter det.Bättre förutsättningar för utsläppsfria lastbilarEn viktig del av förslaget handlar om att öka den tillåtna lastkapaciteten för utsläppsfria fordon. Batterier och annan utsläppsfri teknik innebär ofta en högre fordonsvikt, vilket kan minska den tillgängliga lastvikten.Organisationerna framhåller därför behovet av tillräcklig viktkompensation för den nya tekniken, utan att det leder till överbelastning av axlar eller minskad lastkapacitet. Det skulle stärka de ekonomiska förutsättningarna för åkeriföretag att investera i exempelvis batterielektriska lastbilar.Gemensam uppmaning till EUOrganisationerna betonar att en överenskommelse är viktig för att skapa långsiktiga och förutsägbara villkor för den europeiska åkerinäringen.Vi fortsätter tillsammans med övriga europeiska organisationer att verka för ett regelverk som tar tillvara möjligheterna med högkapacitetstransporter för en mer effektiv och konkurrenskraftig åkerinäring.Läs det gemensamma uttalandet på NLA:s webbplats.