Geofencing öppnar nya möjligheter för åkerinäringen

LAGAR & REGLER 2026-10-27

Vi på Sveriges Åkeriföretag står tillsammans med vägtransportorganisationer från tio andra europeiska länder bakom en gemensam uppmaning till EU att nå en överenskommelse om det reviderade direktivet för mått och vikt. En överenskommelse skulle få stor betydelse för möjligheten att använda längre och tyngre lastbilsekipage över nationsgränserna och skapa bättre förutsättningarna för investeringar i utsläppsfria fordon.Förhandlingarna om EU-direktivet för mått och vikt befinner sig i ett avgörande skede. Genom ett gemensamt uttalande, initierat av Nordic Logistics Association (NLA), uppmanar vägtransportorganisationer från tio europeiska länder Europaparlamentet och EU:s medlemsstater att nå en överenskommelse.Organisationerna framhåller behovet av ett regelverk som både främjar transporteffektivitet och ger bättre förutsättningar för åkeriföretag att investera i utsläppsfria fordon.Viktigt att bevara möjligheten till effektiva transporterFör svensk åkerinäring är det särskilt viktigt att de nya reglerna bevarar möjligheten att använda längre och tyngre fordonskombinationer, även vid gränsöverskridande transporter mellan länder som tillåter sådana ekipage.I Sverige och övriga Norden finns lång erfarenhet av högkapacitetsfordon. Genom att transportera mer gods med färre fordon kan transporteffektiviteten förbättras samtidigt som bränsleförbrukning, utsläpp och transportkostnader minskar.Det gemensamma uttalandet lyfter därför betydelsen av att medlemsstaterna även fortsättningsvis ska kunna tillåta gränsöverskridande transporter inom det europeiska modulsystemet (EMS). Organisationerna betonar också vikten av att möjliggöra gränsöverskridande transporter med fordon upp till 44 ton mellan länder där nationella regler tillåter det.Bättre förutsättningar för utsläppsfria lastbilarEn viktig del av förslaget handlar om att öka den tillåtna lastkapaciteten för utsläppsfria fordon. Batterier och annan utsläppsfri teknik innebär ofta en högre fordonsvikt, vilket kan minska den tillgängliga lastvikten.Organisationerna framhåller därför behovet av tillräcklig viktkompensation för den nya tekniken, utan att det leder till överbelastning av axlar eller minskad lastkapacitet. Det skulle stärka de ekonomiska förutsättningarna för åkeriföretag att investera i exempelvis batterielektriska lastbilar.Gemensam uppmaning till EUOrganisationerna betonar att en överenskommelse är viktig för att skapa långsiktiga och förutsägbara villkor för den europeiska åkerinäringen.Vi fortsätter tillsammans med övriga europeiska organisationer att verka för ett regelverk som tar tillvara möjligheterna med högkapacitetstransporter för en mer effektiv och konkurrenskraftig åkerinäring.Läs det gemensamma uttalandet på NLA:s webbplats.

INFRASTRUKTUR 2026-10-22

Efter ett målmedvetet arbete från Sveriges Åkeriföretag öppnar Stockholms stad nu flera viktiga vägsträckor för lastbilsekipage upp till 34,5 meter. Besluten innebär att godstransporter kan slippa omvägar på upp till fyra mil och att tidigare flaskhalsar i vägnätet försvinner. Det skapar bättre förutsättningar för effektivare transporter och en väl fungerande logistik i Stockholmsregionen.Varje dag transporteras stora mängder gods till och från Stockholm för att försörja regionens företag och industrier. I en storstadsregion där vägutrymmet är begränsat är det särskilt viktigt att transporterna kan genomföras så effektivt som möjligt. Trots det har korta kommunala vägsträckor på flera platser hindrat längre lastbilsekipage från att använda förbindelser där det anslutande vägnätet redan varit öppet för dem.Den 23 oktober öppnar nu Stockholms stad upp Segeltorpsbron vid PostNords terminal och den 2 november öppnas en del av Nynäsvägen samt anslutningsvägarna till Värtahamnen upp för längre lastbilsekipage.Vid Segeltorpsbron har begränsningen inneburit att berörda transporter tvingats till omvägar på omkring fyra mil. På Nynäsvägen har en sträcka på endast 700 meter förbi Skogskyrkogården hindrat längre ekipage från att använda en i övrigt tillåten förbindelse.När dessa flaskhalsar försvinner kan transporterna planeras och genomföras med kortare körsträckor, lägre kostnader och mindre miljöpåverkan. Längre lastbilsekipage gör det dessutom möjligt att transportera mer gods med färre fordon.

LAGAR & REGLER 2026-10-12

Sveriges Åkeriföretag och Tullverket har inlett en ny samverkan genom överenskommelsen Samverkan Mot Tullbrottslighet (SMT). Syftet är att stärka arbetet mot smuggling, tullbrottslighet och försök till infiltration i transportnäringen.Varje dag finns våra medlemsföretag mitt i transportflödena. Ni känner era verksamheter, era kunder och era transporter. Den kunskapen är värdefull i arbetet med att upptäcka och förebygga kriminalitet. Genom att kombinera åkerinäringens erfarenheter med Tullverkets kompetens och resurser kan vi tillsammans göra större skillnad.Samarbetet handlar bland annat om att motverka infiltration i företag och logistikkedjor, förebygga smuggling och tullbrott samt skapa bättre möjligheter att dela information mellan Tullverket och åkerinäringen.Vi behöver hjälpas åt att hålla kriminella aktörer borta från vår näring. Det handlar om att vara uppmärksam på sådant som avviker från det normala. Kanske en ovanlig förfrågan, ett misstänkt beteende eller något i ett transportuppdrag som helt enkelt inte känns rätt.Här har vi alla en roll att spela. Genom att vara uppmärksamma, reagera och föra information vidare när något väcker misstanke kan vi bidra till att förhindra att våra transporter och företag utnyttjas för kriminella ändamål.Ingen kan upptäcka allt på egen hand. Men tillsammans kan vi göra det svårare för kriminella aktörer att få fäste och fortsätta bygga en trygg, seriös och konkurrenskraftig åkerinäring.