2026-05-18
KOMPETENSFÖRSÖRJNING
I en bransch där konkurrensen om chaufförerna är hård har Skoogs Åkeri valt att fokusera på det som får människor att stanna kvar: trygghet, frihet och möjligheten att utvecklas. Med flexibla scheman, moderna fordon och stort eget ansvar har företaget byggt en arbetsplats där medarbetarna får både förtroende och stöd i vardagen.
Det ska vara roligt att komma till jobbet. Ingen ska må dåligt av att gå hit.
Att det fungerar i praktiken märks hos Thomas Jacobsen, som efter tio år fortfarande trivs bakom ratten.
– Jag hade hört mycket gott om Skoogs och det var många som pratade positivt om både arbetsmiljön och företagskulturen, så för mig blev det ett naturligt steg att söka mig hit. Jag upplever verkligen att Skoogs uppskattar sin personal, berättar han.
Trygghet och ordning i grunden
Skoogs Åkeri har omkring 75 medarbetare och kör transporter längs stora delar av västkusten och vidare in i Småland och Blekinge och ibland även upp till Stockholmsområdet. För Oscar är trygghet en av de viktigaste delarna i att vara en attraktiv arbetsgivare.
– Det ska vara rätt lön i rätt tid. Det kanske låter självklart, men i vår bransch är det inte alltid det. Medarbetarna ska kunna känna sig trygga här, säger han.
Han lyfter också fram vikten av moderna och välskötta fordon.
– Chaufförerna ska kunna göra sitt jobb utan att behöva oroa sig för att bilen inte fungerar. Det finns en stolthet i att köra bra och hela bilar.
Frihet under ansvar
Variation och frihet är två saker som Thomas återkommer till när han beskriver sitt arbete.
– Jag kör både längre och kortare sträckor, så jobbet blir aldrig enformigt. Friheten är nog det bästa. Man planerar mycket själv vilka rutter man kör och sköter sig själv mycket, säger han.
Samtidigt finns stödet alltid nära.
– Behöver man hjälp finns det alltid någon att prata med.
Den balansen är viktig även för Oscar.
– Jag vill inte sitta på toppen och styra allt. Personalen driver företaget framåt, och min roll är att stötta medarbetarna och hjälpa till att hitta lösningar, säger han.
När arbetsdagarna blir intensiva handlar det därför om samarbete snarare än skuld.
– Ibland kan det vara svårt att hinna med allt när det är många avlastningar, men då upplever jag att Skoogs försöker hjälpa till att hitta lösningar tillsammans med chaufförerna istället för att lägga skuld eller värdering i det, förklarar Thomas.
Livspussel som fungerar
I en bransch med långa arbetsdagar har Skoogs Åkeri arbetat aktivt med att skapa hållbara scheman. Chaufförerna arbetar bland annat efter ett upplägg med 80 timmar över två veckor, vilket ofta ger en ledig vardag varje vecka.
– Det hjälper många att få ihop livspusslet. Man behöver kunna få tid till familj och vardagen också, säger Oscar.
För Thomas är det en stor anledning till att han trivs.
– Fridagarna fungerar väldigt bra. Man kan planera sina dagar och få ihop livet på ett bättre sätt.
Chaufför Thomas Jacobsen och vd Oscar Janebrink
Utveckling varje dag
Möjligheten att utvecklas är ytterligare en viktig del av företagets kultur. Här spelar Sveriges Åkeriföretag en central roll.
– Sveriges Åkeriföretag hjälper oss mycket med utbildningar och kompetensutveckling. Det är viktigt både för tryggheten och för att medarbetarna ska känna att de utvecklas, säger Oscar.
Genom utbildningar som bland annat ADR, YKB och transportledning får både chaufförer och kontorspersonal möjlighet att stärka sin kompetens.
– Om vi inte hade haft Sveriges Åkeriföretag hade vi behövt skicka folk kors och tvärs på utbildningar. Nu kan många utbildningar hållas hos oss istället, vilket både förenklar och stärker gemenskapen i företaget, säger han.
Thomas uppskattar både utbildningarna och möjligheten att utvecklas i vardagen.
– Man lär sig något nytt varje dag. Jag har blivit bättre på att planera lastningar och körningar genom åren, förklarar han.
Han lyfter också fram att företaget satsar på personalen genom exempelvis sjukvårdsförsäkring och vidareutbildningar.
Stolthet och gemenskap
Trots att arbetet som chaufför ofta är självständigt finns en tydlig gemenskap på företaget.
– Vi brukar snacka lite skit och dricka kaffe med kollegorna innan man kör iväg. Det är faktiskt en av de roligaste delarna av jobbet, säger Thomas och skrattar.
För Oscar är just trivseln avgörande för att de anställda ska vilja stanna kvar.
– Trivs människor på jobbet och känner att de utvecklas, då vill de också stanna kvar, avslutar han.
Fakta om Skoogs Åkeri
Grundades 1967 i Torekov
Nyckelord: Personliga, Professionella, Påhittiga
Fair Transport certifierade
Instagram: @skoogsakeriochlogistikab
Aktuella nyheter
INFRASTRUKTUR 2026-04-27
Nya vägprojekt får grönt ljus – ett viktigt steg framåtRegeringen har fattat beslut om byggstart för flera strategiskt viktiga vägprojekt runt om i Sverige. Satsningarna syftar till att förbättra framkomlighet, trafiksäkerhet och effektivitet i transportnätet, särskilt för tung trafik och godsflöden mellan industri, terminaler och hamnar.Beslutade vägprojekt:E4/Lv 259 Tvärförbindelse Södertörn – ny länk för godstrafik i StockholmsregionenE4/E20 Hallunda–Vårby – kapacitetsförstärkning i hårt belastat stråkE45 Säffle–Valnäs – förbättrad framkomlighet i nord-sydligt godsstråkRv 26 Mullsjö–Slättäng – för att förbättra trafiksäkerheten och framkomlighetenE4 Kongberget–Gnarp – ökad trafiksäkerhet längs NorrlandskustenE65 Svedala–Börringe – viktig för transporter till och från hamnar i SkåneE22 Björketorp–Nättraby – förbättrad standard i sydöstra SverigeE10 Morjärv–Svartbyn - ombyggnad etapp 1E4 Broänge-Daglösten-Ljusvattnet - Fortsatt utbyggnad av mötesseparering sträckan Skellefteå - Umeå E4 - Planering och påbörja ombyggnad av förbifart SkellefteåUtöver dessa projekt pågår redan utbyggnader längs E20, bland annat kring Mariestad, vilket är centralt för transporter mellan Stockholm och Göteborg.
LAGAR & REGLER 2026-05-11
Tillfälliga undantag för virkestransporter efter stormskadorTransportstyrelsen har beslutat om tillfälliga undantag från reglerna om kör- och vilotider samt färdskrivare för transporter av rundvirke från stormskadade skogar i delar av Sverige. Undantagen gäller från den 15 maj till den 14 juni 2026 och omfattar yrkesmässiga transporter i Dalarnas, Gävleborgs, Jämtlands, Södermanlands, Uppsala, Värmlands, Västerbottens, Västernorrlands, Västmanlands och Örebro län.Bakgrunden är de omfattande stormskador som uppstod efter stormen den 27 december 2025 och behovet av att snabbt transportera bort skadat virke för att minska risken för ytterligare skador i skogen och störningar för skogsindustrin.Undantagen innebär bland annat att:den dagliga körtiden får utökas till 10 timmar,den maximala körtiden per vecka höjs till 60 timmar,den sammanlagda körtiden under två veckor får uppgå till 120 timmar,förare får möjlighet att ta fyra reducerade veckovilor under en fyraveckorsperiod utan krav på kompensation.Föreskrifterna innehåller även ett undantag kopplat till färdskrivare för vissa utländska fordon som används vid körning i Sverige. Förare som använder undantagen måste dokumentera skälen på en utskrift från färdskrivaren eller på diagrambladet.För åkerinäringen är beslutet viktigt för att snabbt kunna säkra transportkapacitet och hålla igång flöden från skogsbruket efter de omfattande stormskadorna. Samtidigt ställer situationen höga krav på planering, trafiksäkerhet och arbetsmiljö även under den tillfälliga undantagsperioden.
POLITIK 2026-05-11
Stort engagemang vid Sveriges Åkeriföretags årsmöte i ÖrebroDen 8 maj samlades medlemmar från hela landet i Örebro för Sveriges Åkeriföretags årsmöte. Under dagen diskuterades bland annat transportpolitik, infrastruktur och omställning genom samtal med både politiker, myndighetsföreträdare och branschrepresentanter.Dagen inleddes med en förtroendemannakonferens som innehöll den uppskattade programpunkten ”Heta stolen”, där Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana intervjuades om flera av åkerinäringens mest aktuella frågor. Samtalet berörde bland annat vinterväghållning, vägunderhåll, kommande infrastruktursatsningar, upphandling och behovet av fler och bättre rastplatser för yrkestrafiken.Därefter presenterades organisationens politiska plattform, Vägvalet 2026, innan det blev politikerdebatt med riksdagspolitikerna Sten Bergheden (M), Thomas Morell (SD) och Kadir Kasirga (S). Diskussionerna kretsade bland annat kring tillsyn, förslaget om sänkta krav på trafiktillstånd samt behovet av långsiktiga och förutsägbara styrmedel för transportsektorns omställning.Under eftermiddagen hölls själva årsmötet i Rikssalen på Örebro slott. Infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson inledde stämman och lyfte bland annat regeringens historiska satsning på vägunderhåll i den kommande nationella infrastrukturplanen samt arbetet för en förbättrad vinterväghållning.Året som gått med Sveriges Åkeriföretag