Att tänka på när du väljer indexserie

2025-11-17

FÖRETAGANDE

Att välja rätt indexserie är en av de vanligaste frågor som kommer in till oss på Sveriges Åkeriföretag. Många upplever att det är svårt att veta vilken serie som ska användas och lika svårt att förstå vad som egentligen skiljer dem åt. Det är helt naturligt. Indexserierna är inte framtagna för att beskriva ”en bransch i stort”, utan för att spegla kostnadsstrukturen i olika typer av transportuppdrag. Därför behöver man alltid utgå från sina egna kostnader för att hitta rätt.

Det viktigaste att komma ihåg är att indexserierna bygger på en fördelning mellan förare, drivmedel och övriga kostnader och att syftet är att spegla kostnadsutvecklingen i just din affär. Därför handlar valet av indexserie aldrig om att hitta ”den perfekta etiketten”, utan om att välja den serie som liknar din egen kalkyl mest. Två företag som kör liknande uppdrag kan landa i olika indexserier beroende på sina faktiska kostnadsandelar. Det centrala är alltså hur uppdraget kostnads¬mässigt fungerar, inte vad det heter.

Index är ett verktyg för riskminimering som gör att ersättningen i ett avtal följer kostnadsutvecklingen i affären. Syftet är att bevara samma kostnadsnivå över avtalets gång, varken mer eller mindre. Det betyder också att index inte mäter alla kostnader i ett åkeri, utan bara vissa utpekade kostnadsslag.
 

Kostnadsslag i SÅ Index

  • Förare (kollektivavtalslöner med sociala kostnader)

  • Drivmedel – t.ex. diesel, HVO, RME, LBG, el, CBG

  • Avskrivning

  • Ränta

  • Fordonsskatt

  • Administration & övrigt

  • Däck

  • Reparationer

Det är dessa kostnadsslag som index följer upp och reglera över tid. Andra kostnader så till exempel, löneglidning, arbetskläder, fortbildning, nya kundkrav eller högre elpriser för lokaler ingår inte i Index. Därför behöver de alltid hanteras i grundkalkylen och i priset vid avtalsstart.

Vilka indexserier finns i SÅ Index?

SÅ Index bygger på så kallade typtransporter. I SÅ Index finns följande serier:

T08SÅ11MD Lokaldistribution 
Distribution inom framför allt städer. Hög andel tid för lastning och lossning, relativt låg fordonsinvestering. Enkelskift dagtid.

T08SÅ12MD Regional distribution
Distribution med lastbil utan släp, med flera stopp för lastning och lossning.

T08SÅ13MD Långväga distribution
Bil och släp med lång körsträcka och flera last- och lossningsställen.

T08SÅ14MD Partigods
Bil och släp eller bil med trailer. Relativt kort andel tid för lastning/lossning – större del av tiden är körning.

T08SÅ15MD Dragbilstransport
Dragbil som kör trailer, containrar m.m. Hög körsträcka i relation till arbetstid.

T08SÅ16MD Tank- och bulktransport
Transporter i skift med bulk- eller tankekipage.

T08SÅ17MD Skogsråvara
Transport av rundvirke och flis. Ofta mer än ett skift och tuff driftmiljö.

T08SÅ18MD Anläggning kort sträcka
Anläggningsfordon med låg körsträcka, t.ex. kranbil, mycket tid på arbetsplats.

T08SÅ19MD Anläggningstransport bil
Anläggningsbil utan släp.

T08SÅ20MD Anläggningstransport bil och släp
Treaxlig anläggningsbil med släp eller kärra.

Kom ihåg: Namnet är bara en etikett. Det viktiga är hur kostnadsandelarna ser ut i serien.

Så väljer du rätt indexserie – steg för steg

  1. Börja med din egen kalkyl
    Ta fram din grundkalkyl eller bokföring för det aktuella uppdraget. Titta på hur kostnaderna fördelar sig mellan förare, drivmedel och övriga kostnader.

  2. Räkna ut andelarna
    Hur många procent av dina totala kostnader är förare, drivmedel och övrigt?

  3. Gå in i SÅ Index – fliken ”Andelar”
    Välj månad och titta på andelarna i de olika typtransportserierna.

  4. Jämför dina andelar med indexserierna
    Hitta den serie där fördelningen mellan förare, drivmedel och övrigt ligger närmast dina egna siffror.

  5. Välj serie utifrån andelarna – inte namnet
    Det kan hända att ett uppdrag ”känns” som regional distribution, men andelarna stämmer bättre med till exempel långväga distribution. Då är det serien med rätt andelar som är rätt val även om namnet inte känns perfekt.

  6. Dokumentera ditt val i avtalet
    Skriv tydligt in vilken indexserie som gäller, vilken basmånad som gäller, hur ofta index ska läsas av att 100 % av indexförändringen ska regleras.

Fråga om du är osäker

Är du tveksam mellan två serier, ta hjälp av oss på Sveriges Åkeriföretag. En kort genomgång kan göra stor skillnad över en hel avtalsperiod.

Läs mer om index

SÅ Index är branschens gemensamma verktyg för att reglera kostnadsutvecklingen i transportavtal – och en förutsättning för sund lönsamhet, transparens och rättvis riskfördelning mellan parterna. Det hjälper både åkeriföretag och transportköpare att skapa affärer som står stadigt även när kostnaderna förändras över tid.

Läs mer om index

Aktuella nyheter

data-akeri.jpg.

DIGITALISERING & IT 2026-09-29

SÅ flyttar fram positionerna för åkeriföretagens rätt till fordonsdata

Sveriges Åkeriföretag har under lång tid drivit frågan om åkeriföretagens tillgång till data från sina fordon. Vid IRU:s senaste möte i Bryssel togs viktiga steg framåt när transportnäringen och fordonstillverkarna samlades för att diskutera konkreta lösningar för hur fordonsdata ska kunna göras tillgänglig på ett enkelt, säkert och konkurrensneutralt sätt.Tillgång till fordonsdata är avgörande för att åkeriföretag ska kunna effektivisera sin verksamhet, utveckla digitala tjänster och konkurrera på lika villkor. Sveriges Åkeriföretag har därför varit aktivt i IRU arbete med att tydliggöra vilken fordonsdata transportföretagen behöver och hur den ska göras tillgänglig.Vid IRU Commission on Innovation and Technology (CIT) i Bryssel deltog även fordonsindustrin genom ACEA och TRATON. Det innebär att arbetet nu kan gå vidare från diskussion om rätten till data till konkreta lösningar för tillgång, standardisering och gemensamma gränssnitt. I paneldiskussionen “Towards a common vision for access to vehicle data” deltog Sveriges Åkeriföretags chefsjurist Petra Eklund Åhlström tillsammans med representanter för transportföretag och fordonsindustrin.Sveriges Åkeriföretag presenterade också ett förslag om ett gemensamt Industry Forum, där transportföretag, fordonstillverkare och systemleverantörer tillsammans kan arbeta med de praktiska frågor som återstår. Förslaget fick ett positivt mottagande.

Läs mer
Oresundsbron.

LAGAR & REGLER 2026-10-12

Tillsammans mot smuggling och tullbrottslighet

Sveriges Åkeriföretag och Tullverket har inlett en ny samverkan genom överenskommelsen Samverkan Mot Tullbrottslighet (SMT). Syftet är att stärka arbetet mot smuggling, tullbrottslighet och försök till infiltration i transportnäringen.Varje dag finns våra medlemsföretag mitt i transportflödena. Ni känner era verksamheter, era kunder och era transporter. Den kunskapen är värdefull i arbetet med att upptäcka och förebygga kriminalitet. Genom att kombinera åkerinäringens erfarenheter med Tullverkets kompetens och resurser kan vi tillsammans göra större skillnad.Samarbetet handlar bland annat om att motverka infiltration i företag och logistikkedjor, förebygga smuggling och tullbrott samt skapa bättre möjligheter att dela information mellan Tullverket och åkerinäringen.Vi behöver hjälpas åt att hålla kriminella aktörer borta från vår näring. Det handlar om att vara uppmärksam på sådant som avviker från det normala. Kanske en ovanlig förfrågan, ett misstänkt beteende eller något i ett transportuppdrag som helt enkelt inte känns rätt.Här har vi alla en roll att spela. Genom att vara uppmärksamma, reagera och föra information vidare när något väcker misstanke kan vi bidra till att förhindra att våra transporter och företag utnyttjas för kriminella ändamål.Ingen kan upptäcka allt på egen hand. Men tillsammans kan vi göra det svårare för kriminella aktörer att få fäste och fortsätta bygga en trygg, seriös och konkurrenskraftig åkerinäring.

Läs mer
lastbil på väg.

DIGITALISERING & IT 2026-10-02

SÅ välkomnar samlad vägdata – ger bättre planering för åkeriföretagen

Vi på Sveriges Åkeriföretag välkomnar Trafikverkets förslag om att samla aktuell information om vägnätet i den nationella vägdatabasen, NVDB. För åkeriföretag innebär det bättre förutsättningar att planera transporter, undvika felkörningar och använda vägnätet mer effektivt.I dag kan viktig information om vägar finnas på flera olika ställen, samtidigt som årliga sammanställningar snabbt riskerar att bli inaktuella när exempelvis bärighetsklasser, viktbegränsningar eller andra trafikregler ändras. Det kan göra det svårt att veta vilken information som faktiskt gäller.Därför ställer vi oss bakom förslaget att samla och uppdatera vägdata löpande i NVDB.

Läs mer