2025-11-10
FÖRETAGANDE
Kostnaderna i en transportaffär förändras ständigt, inte minst för drivmedel. Därför är det avgörande att avtalen innehåller tydliga skrivningar om indexreglering och drivmedelstillägg (DMT). Med SÅ Index och Avtalshjälpen får du som medlem både verktyg och färdiga formuleringar som säkrar en hållbar och rättvis affär.
Osäkerhet kring kostnadsutvecklingen i en transportaffär leder ofta till onödiga risker och försiktighetsmarginaler. När priset inte regleras i avtalet skapas osäkerhet, pressade marginaler och minskad investeringsvilja. Genom att koppla avtalet till ett relevant index följer priset branschens kostnadsutveckling, utan att affären behöver omförhandlas varje gång förutsättningarna ändras.
Med SÅ Index kan parterna enkelt reglera förändringar i kostnader över tid och behålla rätt relation mellan pris och kostnad. Det skapar förutsättningar för långsiktig och rättvis affär, där båda parter kan planera och investera med större trygghet.
Samtidigt är det viktigt att avtalen är tydligt formulerade. Därför erbjuder vi våra medlemmar stöd genom Avtalshjälpen. Avtalshjälpen är en avtalsmall med färdiga förslag på skrivningar om både indexreglering och drivmedelstillägg (DMT).
Ett hållbart avtal handlar alltså om att kombinera rätt pris från början med rätt reglering under avtalstiden. Då minskar risken för osäkerhet, och du skapar bättre förutsättningar för långsiktiga samarbeten.
Dina verktyg för bättre affärer
Behöver du stöd i din avtalsförhandling?
Använd Avtalshjälpen – där hittar du avtalsmallar och exempel på klausuler kring index och DMT.
Vill du veta mer om SÅ Index?
Läs mer på SÅ Index – verktyget som hjälper dig hålla dina affärer rättvisa när kostnaderna förändras.
Behöver du stöd att räkna på din affär?
Använd SÅ Affärsverktyg – gör bättre, tryggare och mer lönsamma affärer genom att följa upp kostnader och uppdrag över tid.
FAQ
Varför är index så viktigt för en affär?
– Index är en riskminimering för både köpare och säljare av transporter i ett redan färdigförhandlat avtal. Det mäter och hanterar förändring av kostnader mellan två tidpunkter. Om drivmedlet går upp så ser index till att du får betalt för det. Detsamma gäller exempelvis räntan. Men index hanterar inte alla kostnader i en affär.
Vad är den vanligaste och farligaste missuppfattningen om index?
– Att det kan användas i en prisförhandling, och att det tar hänsyn till alla kostnader. Men index varken kan eller får vara prisnormerande. Tittar man bara på index i en affär så är det stor risk att man inte får med vissa kostnader. Index är inget bra verktyg för den som har korta affärer eller inte är nöjd med priset i grunden.
Hur hittar man rätt pris i ett nytt avtal?
– Ett avtal ska alltid vara en affärsmässig uppgörelse. Där måste man ta hänsyn till andra kostnader eller värden, exempelvis lager, lastfyllnad, vilka resurser som används, tidsaspekter och know how. Man måste ha koll på vilka kostnadsslag som faktiskt ingår i index och vilka som inte gör det. Priset räknar man fram på andra sätt, exempelvis genom SÅ:s Affärsverktyg. Därefter kan index användas under avtalstiden för att reglera förändrade kostnader utan att hela avtalet behöver omförhandlas. Om avtalet ska förlängas och förutsättningarna har förändrats, bör avtalet dock omförhandlas innan index kopplas på på nytt.
Aktuella nyheter
VÄGUNDERHÅLL 2025-12-19
Sveriges Åkeriföretag välkomnar satsningen i nationell planSveriges Åkeriföretag välkomnar förslaget till nationell plan för transportinfrastrukturen 2026–2037 och tillstyrker planens huvudsakliga inriktning i det remissvar vi nu har lämnat in. Den historiskt stora satsningen på drift, underhåll och bärighet är ett viktigt och efterlängtat steg som stärker förutsättningarna för säkra, effektiva och hållbara godstransporter i hela landet.
HÅLLBARHET 2025-12-12
Elnätskapacitet för tunga transporter kräver gemensam plan – workshop samlade nyckelaktörerElektrifieringen av tunga vägtransporter kommer att ställa helt nya krav på elnätet. Det stod klart när vi samlade representanter från elnätsägare, myndigheter, branschorganisationer, fordonstillverkare och åkeriföretag till en gemensam workshop om elnätskapacitet för tung trafik. Fokus låg på framtida effektbehov för depå- och terminalladdning, datadelning och hur anslutningsprocesserna kan snabbas upp.Workshopen utgick från tre frågor:Hur kan framtida effektbehov och laddningsmönster identifieras och integreras i elnätsplaneringen?Hur kan information och data delas på ett effektivt, säkert och standardiserat sätt mellan aktörer?Hur kan anslutningsprocesserna göras snabbare, mer enhetliga och mer förutsägbara?Deltagarna bedömer att elektrifieringen av tunga lastbilar fram till 2030 kommer att ha måttlig till stor påverkan på behovet av utbyggnaden av elnätet. Samtidigt upplever en majoritet att samarbetet mellan åkeriföretag och elnätsbolag kring framtida ladd- och effektbehov behöver stärkas.
HÅLLBARHET 2025-12-11
EU enas om klimatmål för 2040 – ETS2 skjuts fram ett årMinisterrådet och Europaparlamentet har nu enats om ett nytt klimatmål där nettoutsläppen av växthusgaser ska minska med 90 procent till år 2040, jämfört med 1990. I överenskommelsen ingår också att utsläppshandelssystemet för vägtransporter (ETS2) skjuts fram ett år, från 2027 till 2028. Det nya klimatmålet ska ge tydligare och mer långsiktiga spelregler för investeringar, industriell utveckling och omställningen till mer hållbara transporter i Europa. För transportsektorn innebär överenskommelsen bland annat att utsläppshandelssystemet för vägtransporter (ETS2) senareläggs till 2028. Den betonar också vikten av stärkt europeisk konkurrenskraft, teknikneutral innovation och lösningar för förnybar energi. Överenskommelsen innebär också att EU vartannat år ska följa upp hur arbetet mot klimatmålen går. Uppföljningen ska ta hänsyn till ny forskning, teknikutveckling och hur Europas konkurrenskraft påverkas. Vid kommande översyner ska även energipriser, nettoupptag av koldioxid och möjligheten att använda internationella utsläppskrediter vägas in. Nu ska Europaparlamentet och rådet formellt anta texten. Därefter publiceras ändringen av EU:s klimatlag i EU:s officiella tidning och träder då i kraft. Sveriges Åkeriföretags fortsatta arbete Vi kommer fortsätta arbeta för tydliga spelregler och en konkurrenskraftig svensk åkerinäring. För åkerinäringen är det avgörande att omställningen fungerar i praktiken: det behövs i logistiksystemet tillgång till tank- och laddinfrastruktur, fordon och energi till rimliga kostnader samt transportköpare som både efterfrågar och är beredda att betala för fossilfria transporter. Med rätt stöd och incitament kan transportsektorn fortsätta vara en drivkraft för Sveriges och Europas klimatarbete, samtidigt som både sysselsättning och ekonomisk utveckling värnas. Läs europakommissionens pressmeddelande (ENG)