2025-11-10
FÖRETAGANDE
Kostnaderna i en transportaffär förändras ständigt, inte minst för drivmedel. Därför är det avgörande att avtalen innehåller tydliga skrivningar om indexreglering och drivmedelstillägg (DMT). Med SÅ Index och Avtalshjälpen får du som medlem både verktyg och färdiga formuleringar som säkrar en hållbar och rättvis affär.
Osäkerhet kring kostnadsutvecklingen i en transportaffär leder ofta till onödiga risker och försiktighetsmarginaler. När priset inte regleras i avtalet skapas osäkerhet, pressade marginaler och minskad investeringsvilja. Genom att koppla avtalet till ett relevant index följer priset branschens kostnadsutveckling, utan att affären behöver omförhandlas varje gång förutsättningarna ändras.
Med SÅ Index kan parterna enkelt reglera förändringar i kostnader över tid och behålla rätt relation mellan pris och kostnad. Det skapar förutsättningar för långsiktig och rättvis affär, där båda parter kan planera och investera med större trygghet.
Samtidigt är det viktigt att avtalen är tydligt formulerade. Därför erbjuder vi våra medlemmar stöd genom Avtalshjälpen. Avtalshjälpen är en avtalsmall med färdiga förslag på skrivningar om både indexreglering och drivmedelstillägg (DMT).
Ett hållbart avtal handlar alltså om att kombinera rätt pris från början med rätt reglering under avtalstiden. Då minskar risken för osäkerhet, och du skapar bättre förutsättningar för långsiktiga samarbeten.
Dina verktyg för bättre affärer
Behöver du stöd i din avtalsförhandling?
Använd Avtalshjälpen – där hittar du avtalsmallar och exempel på klausuler kring index och DMT.
Vill du veta mer om SÅ Index?
Läs mer på SÅ Index – verktyget som hjälper dig hålla dina affärer rättvisa när kostnaderna förändras.
Behöver du stöd att räkna på din affär?
Använd SÅ Affärsverktyg – gör bättre, tryggare och mer lönsamma affärer genom att följa upp kostnader och uppdrag över tid.
FAQ
Varför är index så viktigt för en affär?
– Index är en riskminimering för både köpare och säljare av transporter i ett redan färdigförhandlat avtal. Det mäter och hanterar förändring av kostnader mellan två tidpunkter. Om drivmedlet går upp så ser index till att du får betalt för det. Detsamma gäller exempelvis räntan. Men index hanterar inte alla kostnader i en affär.
Vad är den vanligaste och farligaste missuppfattningen om index?
– Att det kan användas i en prisförhandling, och att det tar hänsyn till alla kostnader. Men index varken kan eller får vara prisnormerande. Tittar man bara på index i en affär så är det stor risk att man inte får med vissa kostnader. Index är inget bra verktyg för den som har korta affärer eller inte är nöjd med priset i grunden.
Hur hittar man rätt pris i ett nytt avtal?
– Ett avtal ska alltid vara en affärsmässig uppgörelse. Där måste man ta hänsyn till andra kostnader eller värden, exempelvis lager, lastfyllnad, vilka resurser som används, tidsaspekter och know how. Man måste ha koll på vilka kostnadsslag som faktiskt ingår i index och vilka som inte gör det. Priset räknar man fram på andra sätt, exempelvis genom SÅ:s Affärsverktyg. Därefter kan index användas under avtalstiden för att reglera förändrade kostnader utan att hela avtalet behöver omförhandlas. Om avtalet ska förlängas och förutsättningarna har förändrats, bör avtalet dock omförhandlas innan index kopplas på på nytt.
Aktuella nyheter
FÖRETAGANDE 2026-07-10
Checklista inför semestern – så minskar du riskerna i sommarVi har samlat några viktiga råd och påminnelser som hjälper dig som åkeriföretagare att minska riskerna och skapa en tryggare sommar både inför ledigheten och under resten av året. Oavsett om du är på väg ut på vägarna, ansvarar för verksamheten eller planerar semestern finns det flera enkla åtgärder som kan bidra till en säkrare verksamhet och göra stor skillnad.
HÅLLBARHET 2026-06-26
Nytt stöd för laddning på den egna anläggningenFöretag som planerar att investera i laddinfrastruktur för tunga elfordon får nu en ny möjlighet att söka statligt stöd. Den 18 augusti öppnar Energimyndigheten en ny utlysning för verksamhetsnära laddinfrastruktur för lastbilar och bussar. Ansökan är öppen till den 6 oktober 2026.Stödet riktar sig till företag som vill etablera laddstationer för den egna verksamheten, exempelvis för nattladdning eller snabbladdning vid den egna depån. Även semipublika laddstationer, där laddning kan erbjudas till fordon som har ett verksamhetsrelaterat ärende på platsen, omfattas av stödet.Så mycket stöd går att sökaEnergimyndigheten kan lämna stöd på upp till 45 procent av de stödberättigande kostnaderna. Ytterligare 5 procent kan beviljas om projektet uppfyller särskilda kriterier för resiliens och hållbarhet. Det högsta stödbeloppet är 20 miljoner kronor per projekt.Nytt stöd inom LASTUtlysningen är möjlig genom den nya förordning som regeringen beslutade om i juni. I samband med förändringen byter stödet Regionala elektrifieringspiloter namn till Laddinfrastrukturstödet (LAST).Laddstationerna ska vara färdigställda senast den 30 september 2029 och därefter vara i drift i minst tre år.Mer information finns i utlysningstexten hos Energimyndigheten.Viktiga datum18 augusti 2026: Ansökan öppnar.6 oktober 2026: Sista ansökningsdag.För mer information och ansökan, se Energimyndighetens utlysning om verksamhetsnära laddinfrastruktur.
POLITIK 2026-06-30
Almedalsveckan 2026: Åkerinäringens frågor stod högt på agendanÅrets Almedalsvecka blev en intensiv vecka där många av åkerinäringens framtidsfrågor stod i centrum. Vi arrangerade fyra egna seminarier och rundabordssamtal och deltog dessutom i ytterligare 22 paneler, seminarier och samtal. Det gav många möjligheter att lyfta näringens perspektiv direkt med politiker, myndigheter, näringsliv och andra beslutsfattare.Elektrifieringen av de tunga transporterna var ett återkommande ämne under veckan. Samtalen kretsade kring hur omställningen kan fortsätta utan att försämra företagens konkurrenskraft och vilka ekonomiska och praktiska förutsättningar som krävs för att fler åkerier ska kunna investera i eldrivna lastbilar och laddinfrastruktur.