ETS 2 införs 2027 – nytt handelssystem för utsläpp inom transportsektorn

POLITIK 2026-09-22

Dieselpriset i EU har stigit till den högsta nivån sedan juni 2022. Samtidigt upphör de tillfälliga skattesänkningarna på diesel i Sverige under hösten. Någon förlängning har inte presenterats och är osannolik innan en ny regering tillträtt. Dieselpriset i EU högre än under 2022 Den 17 september låg det genomsnittliga dieselpriset i EU på 2,26 euro per liter, enligt IRU. Det är 38 procent högre än den 27 februari och över den tidigare högsta nivån från juni 2022. Högst är priset i Danmark och Nederländerna, med 2,62 euro per liter, följt av Tyskland med 2,50 euro. I Sverige låg dieselpriset vid samma tid på motsvarande cirka 1,98 euro. Bakom utvecklingen ligger bland annat begränsad raffinaderikapacitet och störningar i de internationella leveranserna av diesel. IRU bedömer att priserna kan ligga kvar på höga nivåer och uppmanar transportföretag att se över sin bränsleförsörjning och likviditet. Tillfälliga skattesänkningar upphör under hösten I Sverige har skatten på bensin och diesel sänkts tillfälligt i två steg under 2026. Under hösten löper dessa ut. Det innebär att energiskatten höjs med knappt 32 öre per liter den 1 oktober. Den 1 december löper även den mer omfattande sänkningen av koldioxidskatten, med 2,40 kronor per liter, ut.  Någon förlängning av den generella skattesänkningen har hittills inte presenterats. Sverige styrs för närvarande av en övergångsregering som främst hanterar löpande och brådskande ärenden. Ställningstaganden om en eventuell förlängning av tillfälliga skattesänkningar och om den mer långsiktiga inriktningen för drivmedelspolitiken är därför inte att förvänta innan en ny regering tillträtt. Se över indexregleringen i era avtal För åkeriföretag innebär utvecklingen en risk för snabbt ökade drivmedelskostnader. Därför är det läge att se över hur förändrade kostnader hanteras i avtalen med kunderna. Med indexreglering kan förändrade kostnader för exempelvis drivmedel, löner och andra kostnadsposter regleras. Det minskar risken för att hela kostnadsökningen hamnar hos åkeriföretaget och skapar mer förutsägbara villkor för både transportör och transportköpare. 

VÄGUNDERHÅLL 2026-10-13

Sveriges Åkeriföretag och Trafikverket har tillsammans genomfört en enkätundersökning om vinterväghållningen för säsongen 2025–2026. Resultatet visar att det fortfarande finns utmaningar, men också positiva signaler om förbättrad dialog, ökat engagemang och utvecklade arbetssätt. Nu fortsätter det gemensamma arbetet för att stärka trafiksäkerheten och framkomligheten inför kommande vintersäsong.En fungerande vinterväghållning är avgörande för att godstransporter ska kunna genomföras säkert och effektivt under hela året. Sveriges Åkeriföretag och Trafikverket har därför en löpande dialog om hur vinterväghållningen kan utvecklas, med utgångspunkt i transportbranschens erfarenheter och de krav som ställs på vägnätet.Den gemensamma enkätundersökningen ger värdefull kunskap om hur vinterväghållningen upplevdes under den senaste vintersäsongen. Svaren kommer huvudsakligen från åkeriföretag och underentreprenörer med erfarenhet av vinterväghållning.Bättre dialog och tidigare insatser lyfts fram som positivtUndersökningen visar att många upplever vinterväghållningens kvalitet som oförändrad eller att det fortfarande finns förbättringsbehov. Samtidigt framkommer flera positiva exempel i fritextsvaren.Bland annat beskriver svarande att dialogen mellan förare och driftledning har förbättrats, att vissa vinteråtgärder har kommit i gång tidigare och att Trafikverket visar ett större intresse för hur trafikanterna upplever väglaget.Det finns också exempel på förbättrad samverkan med entreprenörer och mer ändamålsenliga arbetssätt.Även om förbättringarna varierar mellan olika delar av landet är dessa erfarenheter viktiga att ta till vara i det fortsatta utvecklingsarbetet.Större fokus på framkomlighet, beredskap och uppföljningUnder senare år har Trafikverket utvecklat sitt arbete som beställare av vinterväghållningen, bland annat genom ökad uppföljning av entreprenörernas insatser och ett tydligare fokus på framkomlighet och trafiksäkerhet.En viktig del är också arbetet med förstärkt beredskap vid orange vädervarningar, där planering, samordning och tillgång till resurser behöver fungera när väderförhållandena snabbt förändras.Även utvecklingen av arbetet med bärgning och hantering av trafikstörningar är betydelsefull. När ett tungt fordon blir stående kan konsekvenserna snabbt bli omfattande, särskilt vid kraftiga snöfall eller halka.De utvecklade arbetssätten kan bidra till bättre förutsättningar för vintertrafiken. Enkätens positiva fritextsvar ger vissa indikationer på en sådan utveckling, även om det ännu inte går att dra några säkra slutsatser om effekterna.Förebyggande åtgärder och lokal kunskap behöver prioriterasEnkäten ger samtidigt en tydlig bild av vilka områden som behöver prioriteras framöver.Många svarande lyfter vikten av att vinteråtgärder påbörjas i rätt tid, att den förebyggande halkbekämpningen fungerar och att det finns tillräckliga resurser när vädret blir besvärligt.Ett annat återkommande önskemål är att bättre ta till vara den lokala kunskap som finns hos förare och entreprenörer. Deras erfarenheter av särskilt utsatta vägsträckor, väderförhållanden och trafikflöden är ett värdefullt komplement till väderprognoser och digitala beslutsstöd.För Sveriges Åkeriföretag och Trafikverket är undersökningen ett viktigt underlag för fortsatt dialog, uppföljning och utveckling av vinterväghållningen.Transportbranschens förberedelser är viktigaEn väl fungerande vinterväghållning är avgörande för framkomligheten under vintern, men även åkeriföretagens egna förberedelser spelar en stor roll.Inför vintersäsongen behöver företagen se över fordon, utrustning och rutiner. Det handlar bland annat om att kontrollera vinterdäck och mönsterdjup, säkerställa att fordonen är rätt utrustade och planera transporterna utifrån rådande väder- och vägförhållanden.Det är också viktigt att ha tydliga rutiner för att följa vädervarningar, informera förare och vid behov anpassa eller senarelägga transporter. När kraftiga snöfall eller andra besvärliga väderförhållanden väntas är en nära dialog mellan transportköpare, åkeriföretag, förare och väghållare särskilt betydelsefull.Resultatet blir underlag för fortsatt förbättringsarbeteDe positiva erfarenheter som lyfts fram visar att det finns arbetssätt att bygga vidare på. Samtidigt tydliggör undersökningen behovet av fortsatt utveckling, framför allt när det gäller förebyggande åtgärder, resurser, uppföljning och samverkan.Målet är att skapa säkrare vintervägar, effektivare vinterväghållning, bättre framkomlighet och transporter som fungerar även när väderförhållandena är besvärliga.

INFRASTRUKTUR 2026-09-25

När centrala Umeå står inför en av sina största ombyggnationer på många år handlar det om betydligt mer än nya torgytor och stadsmiljöer. För åkeriföretag, butiker och andra verksamheter i centrum är frågan mer grundläggande än så: Hur ska varor kunna levereras när gator stängs av och framkomligheten förändras?Genom långsiktigt påverkansarbete och en nära dialog med Umeå kommun har Sveriges Åkeriföretag varit med och säkerställt att godsflöden och transporter fått en självklar plats i planeringen av ombyggnaden kring Renmarkstorget.