Vägval för hållbara tunga transporter

Med klimatförändringarna står vi inför en av vår tids stora utmaningar. Tunga vägtransporter står idag för cirka 8 procent av Sveriges växthusgasutsläpp och här finns också potential att ställa om.

Omställningen av de tunga transporterna är avgörande för klimatmål, försörjningsberedskap och tillväxt. Rätt vägval måste göras för att minska utsläppen och säkra svensk transportsektors bidrag till ett hållbart samhälle, vilket rätt gjort också kan stärka den svenska vägtransportnäringens konkurrenskraft över tid. 

Åkerinäringen i Sverige är och vill vara en del av lösningen. Svensk åkerinäring står mitt i omställningen till fossilfria transporter. Men det krävs långsiktiga, tydliga och genomförbara förutsättningar för att vi ska lyckas.

Åkeriföretagen investerar redan i ny teknik, energieffektivisering och fossilfria drivmedel, men det behöver gå snabbare och bli lönsammare. Politiken behöver ta sitt ansvar och skapa ytterligare incitament och mer stabila stöd som gör omställningen möjlig i praktiken.

1. Gynna användningen av fossilfria drivmedel

Klimatomställningen måste vara praktiskt och ekonomiskt möjlig att genomföra. Fossilfria drivmedel kan bidra till stora utsläppsminskningar men är i dag dyrare än fossila alternativ. För att fler åkerier ska kunna ställa om krävs långsiktiga och teknikneutrala styrmedel som sänker kostnaderna för fossilfria alternativ. 

Näringen behöver stabila och förutsägbara villkor. Skatter och avgifter ska uppmuntra klimatnytta, inte straffa dem som redan gör rätt. Om Sverige menar allvar med sina klimatmål, behöver det bli mer ekonomiskt försvarbart för åkeriföretag att fatta rätt investeringsbeslut. 

Förslag: 

• Förläng skattebefrielsen för rena och höginblandade biodrivmedel och möjliggör skattebefrielse även för massbalanserad importerad flytande biogas (LBG)

• Utöka och snabba på utbetalningarna för investeringsstödet för el- och gasdrivna fordon samt tillhörande ladd- och tankinfrastruktur

• Sätt förutsägbara och långsiktiga reduktionspliktsnivåer som driver omställning

2. Gör elektrifieringen av logistiken möjlig

Elektrifieringen av tunga transporter är en nödvändig del av klimatomställningen, men dagens elnät räcker inte till. Planeringen av elnätet måste samordnas bättre med transportbehoven och tillståndsprocesserna förenklas. Det krävs ett tydligt fokus på att säkerställa elnätsförstärkningar i rätt tid och på rätt platser runt om i landet.

Samtidigt måste kostnaderna för eldrivna transporter sänkas och bli mer förutsägbara. För att elektrifieringen på allvar ska bli en drivkraft för storskaliga utsläppsminskningar måste elförsörjningen stärkas och eldriften bli lönsammare.

Förslag: 

• Ta fram en nationell plan för laddinfrastruktur för tunga fordon, med tydligt fokus på att säkerställa elnätsförstärkningar i rätt tid och på rätt platser

• Förenkla och påskynda tillståndsprocesser för laddstationer och anslutning till elnätet

• Inför riktade incitament för att sänka driftskostnaderna för tunga elfordon, exempelvis genom att sänka skatten på el som används för laddning av tunga fordon till EU:s miniminivå

3. Stärk efterfrågan på hållbara transporter 

Politik och teknik är avgörande i att skapa förutsättningar för omställningen av tunga transporter. Men utvecklingstakten avgörs i hög grad av marknadens efterfrågan. Utan köpare som är beredda att betala för transporter med lägre utsläpp kommer omställningstakten inte att öka.

För att åkeriföretag ska kunna investera i ny och mer klimatsmart teknik krävs att transportköpare värdesätter klimatnytta högre. Offentlig sektor har ett särskilt ansvar att gå före genom tydliga och uppföljningsbara krav i upphandlingar.

Det måste löna sig – både att köra och att köpa fossilfritt.

Förslag: 

• Inför ett skatteincitament för företag som köper transporter utförda med eldrivna lastbilar. 

• Skärp klimat- och hållbarhetsparametrar och kravställan vid offentliga upphandlingar, t.ex. genom krav på Fair Transport-certifierade transportleverantörer

• Stärk uppföljningen av klimat- och hållbarhetskrav vid offentliga upphandlingar