WEBBINARIUM
Få senaste informationen om hur Trafikverket arbetar med handläggning av transportdispenser och arbetet med att förenkla ansökningar. Sedan den 1 augusti gäller en ny typ av utmärkning på dispensfordon och varningsbilar. I detta webbinarium reder Transportstyrelsen ut, svarar på frågor och lyssnar in synpunkter.
Agenda
Trafikverket ger en aktuell lägesbild av handläggningen av dispenser och hur arbetet går med att förenkla ansökningar. Transportstyrelsen reder ut, svarar på frågor och lyssnar in synpunkter gällande varningsskyltar (“Bred last”, “Lång last” och “Varning”). Deltagarna ges möjlighet att bidra med sina synpunkter och idéer.
Medverkande
- Gunilla Ahlberg, Trafikverket
- Thomas Holmstrand, Trafikverket
- Tony Strandberg, Trafikverket
- Pär Ekström, Transportstyrelsen
- Kristofer Elo, Transportstyrelsen
- Peter Svensson, Sveriges Åkeriföretag
- Mattias Josefsson, Mobilkranföreningen
Webbinariet arrangerades i samarbete mellan Trafikverket, Sveriges Åkeriföretag och Mobilkranföreningen.
Titta på alla våra tidigare inspelade webbinarier här!
Webbinarier & Event
Till exempel finns tre inspelade webbinarier som handlar om transportdispenser, från den 23 maj, 4 april och 7 februari.
Kontakta mig om du har frågor
Aktuella nyheter
DRIVMEDEL 2026-03-03
Ny utlysning: Högre stöd för laddning vid lastning och lossningEnergimyndigheten har öppnat en ny utlysning för stöd till byggnation av laddinfrastruktur för tunga fordon vid lastning och lossning.Detta krävs för att få stödBland nyheterna finns att effektkravet per laddningspunkt sänks till 150 kW och att även ellager nu kan inkluderas i ansökan. Samtliga projekt kan beviljas upp till 50 procent i stöd. Utlysningen sker i konkurrens, där de projekt som erbjuder mest effekt per investerad krona kommer att prioriteras. Stödet går att söka till och med den 5 maj 2026.Energimyndigheten arrangerar även två digitala informationsmöten om utlysningen den 17 mars och den 26 mars för den som vill veta mer om förutsättningar och ansökningsprocess. Om regeringen beslutar om en ny förordning för stödgivningen (KN2025/01701) planerar Energimyndigheten dessutom att senare under året öppna upp en utlysning där även helt icke-publik laddning för tunga fordon kan komma att omfattas. Läs mer om utlysningen
POLITIK 2026-03-02
Vägvalet 2026 – hållbara tunga transporterÅkerinäringen vill och kan bidra till klimatomställningen. Men omställningen till fossilfria tunga transporter måste vara praktiskt genomförbar och ekonomiskt hållbar. Tunga vägtransporter står för omkring åtta procent av Sveriges växthusgasutsläpp. Här finns stor potential att minska utsläppen samtidigt som vi stärker konkurrenskraft, försörjningsberedskap och tillväxt. Rätt vägval är avgörande.Åkeriföretagen investerar redan i ny teknik, elektrifiering och fossilfria drivmedel men kostnaderna är fortsatt höga och villkoren för osäkra. Därför krävs långsiktiga och teknikneutrala styrmedel som gör det möjligt att fatta hållbara investeringsbeslut.Tre prioriterade områden:1. Gynna fossilfria drivmedelFörläng skattebefrielsen för biodrivmedel, skapa långsiktiga reduktionspliktsnivåer och stärk investeringsstöden för el- och gasfordon samt tillhörande infrastruktur.2. Gör elektrifieringen möjligSäkerställ elnätskapacitet i rätt tid och på rätt plats, förenkla tillståndsprocesser och inför riktade åtgärder som sänker driftskostnaderna för eldrivna tunga fordon.3. Stärk efterfrågan på hållbara transporterDet måste löna sig att köra och köpa fossilfritt. Inför skatteincitament för transportköpare och skärp klimatkraven i offentliga upphandlingar.Åkerinäringen är en del av lösningen. Nu behöver politiken skapa stabila och långsiktiga förutsättningar som gör omställningen möjlig i praktiken.
DRIVMEDEL 2026-03-03
Oro i omvärlden kan påverka bränslepriserna – säkra dina avtal med indexDen geopolitiska oron i vår omvärld riskerar återigen att slå mot energimarknaderna. Erfarenheten visar att osäkerhet snabbt kan påverka drivmedelspriserna och därmed kostnaderna för vägtransporter i hela landet.För åkeriföretag, som redan verkar i en bransch med små marginaler och hård konkurrens, kan kraftiga och snabba prisförändringar få stora konsekvenser. När drivmedelskostnaderna stiger utan att avtalen är anpassade för det, flyttas risken ensidigt över på transportören.Vi ser nu hur viktigt det är att transportavtal är konstruerade för att hantera just den här typen av svängningar.