2026-07-09
KOMPETENSFÖRSÖRJNING
För Martin Lindgren Logistik AB i Arvidsjaur har arbetsplatsförlagt lärande, APL, varit en självklar del av verksamheten under lång tid. Genom samarbeten med lokala skolor har företaget tagit emot elever sedan slutet av 1980-talet och ser det som en viktig investering i både den egna verksamheten och åkerinäringens framtid.
– Eleverna är vår framtid. Därför känns det naturligt att öppna dörrarna och ge dem möjlighet att lära känna yrket på riktigt, säger Jessica Stenvall, administratör på Martin Lindgren Logistik.
Företaget, som är verksamt inom godstransporter samt kyl- och frystransporter i Arvidsjaur- och Arjeplogsområdet, har en stark lokal förankring och ett långvarigt engagemang i utbildningsfrågor.
Samverkan med skolan är avgörande
Martin Lindgren, vd, är engagerad i frågor som rör utbildning och kompetensförsörjning genom sitt arbete inom TYA och olika forum för samverkan mellan skola och näringsliv. För honom är kontakten med utbildningarna en viktig förutsättning för att säkra framtidens kompetens.
– Vi behöver ett nära samarbete mellan företag och skolor. När eleverna får komma ut i verksamheten får de en bättre förståelse för yrket samtidigt som vi får möjlighet att visa vad transportnäringen faktiskt innebär, säger Martin Lindgren.
Genom åren har flera elever som gjort sin APL hos företaget valt att fortsätta på företaget och några av dem har senare blivit anställda.
Mer än att köra lastbil
Under sin praktik får eleverna ta del av många olika delar av verksamheten. Förutom transporter får de lära sig hur digitala system används i vardagen, hur färdskrivarregler fungerar och vilken betydelse kundkontakten har i yrket.
– Många tänker att chaufförsyrket bara handlar om att köra lastbil, men det är så mycket mer än så. Kundbemötande, planering och att kunna hantera olika system är viktiga delar av arbetet, säger Jessica Stenvall.
Företaget arbetar också aktivt med introduktionen av nya elever. Två av chaufförerna har genomgått handledarutbildning för att kunna ge eleverna rätt stöd under praktikperioden.
Trygghet skapar bättre lärande
Enligt Jessica är en lyckad APL-period ofta beroende av att eleven snabbt känner sig välkommen i verksamheten. Mentorer och handledare spelar därför en central roll i företagets arbete med APL.
– Introduktionen är viktig. Vi försöker skapa en trygg miljö där eleverna vet vem de kan vända sig till och känner att de är en del av arbetslaget. Det gör stor skillnad för deras utveckling.
Företaget har även fått stöd i frågor kring kompetensförsörjning genom Sveriges Åkeriföretag i region norr, där man har samarbete med branschföreträdaren Christoffer. Samarbetet har varit ett stöd i arbetet med att utveckla APL och stärka kopplingen mellan skola och näringsliv.
Stolta över att bidra
Det som Martin Lindgren Logistik är mest stolta över är möjligheten att hjälpa unga människor in i arbetslivet och ge dem en positiv bild av branschen. För företaget handlar APL ytterst om att bidra till en stark och hållbar kompetensförsörjning för hela åkerinäringen.
– Vi ser hur eleverna utvecklas under sin praktik. De lär sig ta ansvar, passa tider och får en förståelse för vad yrket innebär. När både elever och lärare vill komma tillbaka känns det som ett kvitto på att vi gör något bra. Om vi vill ha duktiga chaufförer även i framtiden måste vi vara med och utbilda dem idag, avslutar Martin.
Aktuella nyheter
LAGAR & REGLER 2026-07-01
Färdskrivarkraven utökas den 1 juli – detta behöver du tänka påFrån och med den 1 juli 2026 utökas reglerna om färdskrivare och omfattar internationella godstransporter med lätta lastbilar.Vi har tidigare informerat om de nya reglerna, EU´s vägledning och Transportstyrelsens information. Se vår tidigare nyhet och information.Nu vill vi påminna om några viktiga förtydliganden eftersom vi fortsatt får många frågor från medlemsföretag.Totalvikten avgör – inte den aktuella bruttoviktenEn återkommande fråga gäller om det är fordonets bruttovikt eller totalvikt som ligger till grund för reglerna.Bestämmelserna om kör- och vilotider samt färdskrivare utgår från fordonets högsta tillåtna vikt, det vill säga fordonets totalvikt, inklusive eventuell släpvagn eller påhängsvagn. Det är alltså inte den vikt fordonet faktiskt har vid det enskilda transporttillfället som avgör om reglerna gäller.Varningsbilar och VTL omfattas inte av något generellt undantagVi har även fått frågor om varningsbilar och vägtransportledarfordon (VTL).Det finns inget generellt undantag för dessa fordon. Det är i stället fordonets konstruktion och användningsområde som avgör om reglerna är tillämpliga.Om ett fordon inte är konstruerat för att transportera gods, exempelvis en betongpumpsbil, omfattas det inte av bestämmelserna. Det finns även särskilda undantag för vissa fordonskategorier, såsom bärgningsfordon och sjukvårdstransporter, men dessa undantag gäller inte generellt för varningsbilar eller VTL.Det avgörande är alltså om fordonet är ett godsbärande fordon – inte om det för tillfället transporterar gods.Frågan om förtydligande av tillämpning för bland annat varningsbilar och VTL är ställd till EU. Sveriges Åkeriföretag följer utvecklingen av tillämpningen och återrapporterar så snart vi får mer vägledning från tillsynsmyndigheterna eller EU.
INFRASTRUKTUR 2026-07-10
Nya modeller kan stärka Sveriges väginfrastrukturRegeringen går vidare med två initiativ för att pröva nya former för genomförandet av statliga infrastrukturinvesteringar. Vi ser positivt på möjligheten att utveckla nya arbetssätt som kan korta ledtider, stärka kostnadskontrollen och snabbare skapa nytta för näringslivets och samhällets godstransporter.Trafikverket får i uppdrag att förbereda genomförandet av infrastrukturprojekt genom offentlig-privat samverkan, OPS. Uppdraget ska redovisas senast den 4 maj 2027. Samtidigt tillsätts en utredning om de lagändringar som krävs för att ett statligt ägt bolag ska kunna ansvara för byggande och drift av statliga vägar. Det uppdraget ska redovisas senast den 1 juni 2027.Syftet med de båda initiativen är att pröva om alternativa genomförandeformer kan bidra till snabbare och mer kostnadseffektiva investeringar och skapa jämförelse med dagens arbetssätt. Erfarenheter och nya metoder ska även kunna användas för att effektivisera genomförandet av andra projekt i den nationella planen.Mer nytta för investerade resurserVi ser positivt på att olika modeller nu prövas och utvärderas. Sverige har stora behov av både underhåll och investeringar i väginfrastrukturen. För åkerinäringen är det avgörande att tillgängliga resurser används effektivt och att beslutade åtgärder genomförs inom rimlig tid.I våra remissvar om inriktningsunderlaget och den nationella planen har vi återkommande lyft behovet av en väl underhållen, robust och sammanhängande väginfrastruktur som stärker näringslivets transporter och svensk konkurrenskraft.
LAGAR & REGLER 2026-07-06
Nya regler ska göra vägtransporter effektivare och mer konkurrenskraftigaRegeringen har remitterat flera förslag som kan ge åkerinäringen bättre möjligheter att använda transporteffektiva fordon och skapa ett mer flexibelt nyttjande av vägnätet. Vi ser positivt på förslagen, som ligger i linje med flera frågor som näringen har drivit under lång tid.Särskilt betydelsefullt är förslaget om förändrade regler för lastbilsekipage som är längre än 24 meter. Genom nya längdregler för vissa släpvagnar och påhängsvagnar kan fler typer av långa fordonskombinationer tillåtas på svenska vägar.Det ger åkeriföretagen större flexibilitet att välja den fordonskombination som är bäst lämpad för transportuppdraget. Att kunna transportera mer gods med mindre resursåtgång kan bidra till ökad produktivitet, lägre energianvändning per transporterat ton, stärkt konkurrenskraft och minskad klimatpåverkan.Flexiblare vägnät vid störningarÄven möjligheten att tillfälligt ändra en vägs bärighetsklass är ett viktigt steg framåt. Det kan skapa större flexibilitet vid olyckor, vägarbeten och förändrade tjälförhållanden. För den tunga trafiken kan det innebära bättre framkomlighet, färre onödiga omvägar och effektivare transporter vid störningar.Ett steg i rätt riktningVi har under lång tid arbetat för moderna fordonsregler och ett sammanhängande vägnät som möjliggör längre och tyngre transporter. Förslagen går i rätt riktning och visar betydelsen av ett långsiktigt arbete för att skapa bättre förutsättningar för åkerinäringen.Ett modernt och robust transportsystem behöver kunna använda den kapacitet som faktiskt finns i både fordonen och vägnätet. Effektivare fordonskombinationer och ett mer flexibelt nyttjande av infrastrukturen stärker företagens konkurrenskraft, minskar sårbarheten vid störningar och bidrar till transportsektorns klimatomställning.