Samarbete mellan utbildning och åkeri ger resultat i Arvidsjaur

LAGAR & REGLER 2026-07-06

Regeringen har remitterat flera förslag som kan ge åkerinäringen bättre möjligheter att använda transporteffektiva fordon och skapa ett mer flexibelt nyttjande av vägnätet. Vi ser positivt på förslagen, som ligger i linje med flera frågor som näringen har drivit under lång tid.Särskilt betydelsefullt är förslaget om förändrade regler för lastbilsekipage som är längre än 24 meter. Genom nya längdregler för vissa släpvagnar och påhängsvagnar kan fler typer av långa fordonskombinationer tillåtas på svenska vägar.Det ger åkeriföretagen större flexibilitet att välja den fordonskombination som är bäst lämpad för transportuppdraget. Att kunna transportera mer gods med mindre resursåtgång kan bidra till ökad produktivitet, lägre energianvändning per transporterat ton, stärkt konkurrenskraft och minskad klimatpåverkan.Flexiblare vägnät vid störningarÄven möjligheten att tillfälligt ändra en vägs bärighetsklass är ett viktigt steg framåt. Det kan skapa större flexibilitet vid olyckor, vägarbeten och förändrade tjälförhållanden. För den tunga trafiken kan det innebära bättre framkomlighet, färre onödiga omvägar och effektivare transporter vid störningar.Ett steg i rätt riktningVi har under lång tid arbetat för moderna fordonsregler och ett sammanhängande vägnät som möjliggör längre och tyngre transporter. Förslagen går i rätt riktning och visar betydelsen av ett långsiktigt arbete för att skapa bättre förutsättningar för åkerinäringen.Ett modernt och robust transportsystem behöver kunna använda den kapacitet som faktiskt finns i både fordonen och vägnätet. Effektivare fordonskombinationer och ett mer flexibelt nyttjande av infrastrukturen stärker företagens konkurrenskraft, minskar sårbarheten vid störningar och bidrar till transportsektorns klimatomställning.

HÅLLBARHET 2026-06-23

Rapporten Nästa steg för eldrivna lastbilar bygger på en undersökning bland svenska åkerier och visar att 31 procent av de svarande redan använder en eller flera eldrivna lastbilar. Bland de åkerier som redan kör eldrivet uppger samtliga att de överväger eller planerar ytterligare investeringar.Det visar att tekniken fungerar där förutsättningarna är rätt. Men rapporten pekar också på att utvecklingen är ojämnt fördelad. Större åkerier har kommit längre, medan mindre aktörer i många fall fortfarande avvaktar.Det största hindret är investeringsbarheten. Höga inköpskostnader, osäkra restvärden, el- och laddningskostnader samt bristande betalningsvilja från kunder gör att många åkerier har svårt att få ihop kalkylen. Samtidigt lyfter rapporten att elektrifieringen behöver ses utifrån olika typer av verksamheter. För vissa transporter fungerar eldrift redan i dag, medan andra fortfarande begränsas av räckvidd, lastkapacitet, laddmöjligheter och dagens regelverk.

KOMPETENSFÖRSÖRJNING 2026-07-09

För Martin Lindgren Logistik AB i Arvidsjaur har arbetsplatsförlagt lärande, APL, varit en självklar del av verksamheten under lång tid. Genom samarbeten med lokala skolor har företaget tagit emot elever sedan slutet av 1980-talet och ser det som en viktig investering i både den egna verksamheten och åkerinäringens framtid.– Eleverna är vår framtid. Därför känns det naturligt att öppna dörrarna och ge dem möjlighet att lära känna yrket på riktigt, säger Jessica Stenvall, administratör på Martin Lindgren Logistik.Företaget, som är verksamt inom godstransporter samt kyl- och frystransporter i Arvidsjaur- och Arjeplogsområdet, har en stark lokal förankring och ett långvarigt engagemang i utbildningsfrågor. Foto: Martin Lindgren Logistik. Samverkan med skolan är avgörandeMartin Lindgren, vd, är engagerad i frågor som rör utbildning och kompetensförsörjning genom sitt arbete inom TYA och olika forum för samverkan mellan skola och näringsliv. För honom är kontakten med utbildningarna en viktig förutsättning för att säkra framtidens kompetens.– Vi behöver ett nära samarbete mellan företag och skolor. När eleverna får komma ut i verksamheten får de en bättre förståelse för yrket samtidigt som vi får möjlighet att visa vad transportnäringen faktiskt innebär, säger Martin Lindgren.Genom åren har flera elever som gjort sin APL hos företaget valt att fortsätta på företaget och några av dem har senare blivit anställda.Mer än att köra lastbilUnder sin praktik får eleverna ta del av många olika delar av verksamheten. Förutom transporter får de lära sig hur digitala system används i vardagen, hur färdskrivarregler fungerar och vilken betydelse kundkontakten har i yrket.– Många tänker att chaufförsyrket bara handlar om att köra lastbil, men det är så mycket mer än så. Kundbemötande, planering och att kunna hantera olika system är viktiga delar av arbetet, säger Jessica Stenvall.Företaget arbetar också aktivt med introduktionen av nya elever. Två av chaufförerna har genomgått handledarutbildning för att kunna ge eleverna rätt stöd under praktikperioden. Foto: Martin Lindgren Logistik. Trygghet skapar bättre lärandeEnligt Jessica är en lyckad APL-period ofta beroende av att eleven snabbt känner sig välkommen i verksamheten. Mentorer och handledare spelar därför en central roll i företagets arbete med APL.– Introduktionen är viktig. Vi försöker skapa en trygg miljö där eleverna vet vem de kan vända sig till och känner att de är en del av arbetslaget. Det gör stor skillnad för deras utveckling.Företaget har även fått stöd i frågor kring kompetensförsörjning genom Sveriges Åkeriföretag i region norr, där man har samarbete med branschföreträdaren Christoffer. Samarbetet har varit ett stöd i arbetet med att utveckla APL och stärka kopplingen mellan skola och näringsliv.Stolta över att bidraDet som Martin Lindgren Logistik är mest stolta över är möjligheten att hjälpa unga människor in i arbetslivet och ge dem en positiv bild av branschen. För företaget handlar APL ytterst om att bidra till en stark och hållbar kompetensförsörjning för hela åkerinäringen.– Vi ser hur eleverna utvecklas under sin praktik. De lär sig ta ansvar, passa tider och får en förståelse för vad yrket innebär. När både elever och lärare vill komma tillbaka känns det som ett kvitto på att vi gör något bra. Om vi vill ha duktiga chaufförer även i framtiden måste vi vara med och utbilda dem idag, avslutar Martin.