Ohlssons i Landskrona vinner Stora Åkeripriset 2026 – Pohjanen & Ström tilldelas hållbarhetspris

DIGITALISERING & IT 2026-05-26

Digitalisering och smart teknik blir allt viktigare inom transporter. Nu tar Trafikverket nästa stora steg för att möjliggöra tjänster med geofencing – en teknik som kan ge åkerinäringen både säkrare transporter, bättre framkomlighet och effektivare logistik.Efter flera framgångsrika forskningsprojekt vill myndigheten nu skapa förutsättningar, och öppna för verklig implementering av digital geofencing i transportsystemet. För transportbranschen innebär det nya möjligheter att kombinera hög transporteffektivitet med ökad trafiksäkerhet och bättre miljöprestanda.Tekniken som anpassar fordonen automatisktGeofencing bygger på att digitala geografiska zoner skapas med hjälp av GPS och kartdata. När ett uppkopplat fordon kör in i en specifik zon kan fordonets funktioner automatiskt anpassas exempelvis genom att hastigheten sänks eller att fordonet växlar till eldrift.För åkeriföretag innebär det att transporterna kan bli både smartare och mer förutsägbara utan att chaufförens arbete försvåras. Tvärtom kan tekniken bidra till minskad stress, jämnare trafikflöden och bättre efterlevnad av trafikregler.Positiva resultat för tunga transporterSedan 2018 har Trafikverket tillsammans med andra marknadsaktörer genomfört flera tester där tunga lastbilar automatiskt anpassat hastigheten i randbebyggelse, skolområden och känsliga trafikmiljöer. Resultaten har varit positiva och visat på goda förutsättningar för vidare implementering.Särskilt intressant för åkeribranschen är de digitala hastighetshinder som testats för BK4-transporter. Genom automatisk hastighetsstyrning kan tunga fordon passera broar med reducerad belastning, vilket gör att fler vägar och broar kan hållas öppna för tyngre transporter.Det innebär i praktiken bättre tillgänglighet, effektivare rutter och minskade omvägar för transportföretag.Västerbotten först ut i större satsningNu går Trafikverket vidare från forskningsprojekt till praktisk användning och öppnar för möjligheten att nyttja tekniken i verklig miljö. Det första området som Trafikverket möjliggör för användandet av geofencing sker i Västerbotten där geofencing ska användas för att göra BK4-vägar mer tillgängliga vintertid.För många åkeriföretag innebär det bättre kapacitetsutnyttjande, lägre transportkostnader och ökad konkurrenskraft.

INFRASTRUKTUR 2026-05-11

Regeringen ger nu Trafikverket i uppdrag att förbättra produktivitet, upphandling och planering inom drift och underhåll av svensk transportinfrastruktur. För Sveriges åkeriföretag är beskedet välkommet och kan bidra till bättre framkomlighet, effektivare vägarbeten och ökad konkurrenskraft. Trafikverket ska bland annat utveckla sina system för att få bättre kontroll över vägarnas skick och framtida underhållsbehov. Myndigheten får också i uppdrag att i större utsträckning upphandla med fokus på kvalitet, innovation och effektivitet. För företag inom transport- och entreprenadsektorn kan initiativet skapa bättre möjligheter att arbeta mer standardiserat, digitalt och effektivt. Tydligare processer, bättre uppföljning och modernare systemstöd kan bidra till snabbare beslut, bättre planering och ökad produktivitet i hela kedjan. Samtidigt ställer utvecklingen högre krav på digital mognad, effektiva arbetssätt och investeringar i moderna systemlösningar.Regeringen vill dessutom se bättre uppföljning av upphandlingar och ökad konkurrens mellan entreprenörer. Målet är att använda statens resurser mer effektivt och skapa ett mer robust transportsystem. För åkerinäringen innebär satsningen bättre förutsättningar för punktliga transporter, minskade störningar och ett vägnät som i högre grad möter näringslivets behov. Uppdraget ska redovisas till regeringen senast den 1 februari 2027. Ta del av regeringsuppdraget på regeringen.se

LAGAR & REGLER 2026-05-20

Dataförordningen kan få stor betydelse för åkerinäringens konkurrenskraft, effektivitet och möjligheter att utveckla hållbara transporter. Men för att reglerna ska få verklig effekt krävs att åkerier också får praktisk och fungerande tillgång till fordonsdata – oavsett fordonstillverkare eller systemleverantör.Det framgår i remissvaret till Finansdepartementet om den svenska implementeringen av EU:s dataförordning.Tillgång till fordons- och driftdata är i dag avgörande för transportföretagens verksamhet. Data används bland annat för ruttoptimering, energieffektivisering, serviceplanering, trafiksäkerhet och hållbarhetsrapportering. Samtidigt ökar beroendet av tillverkarnas digitala system i takt med att fordonen blir mer uppkopplade.I remissvaret lyfts flera hinder som riskerar att begränsa företagens möjligheter att använda sin data fullt ut. Det handlar bland annat om bristande standardisering, olika dataformat, begränsad realtidsåtkomst och tekniska lösningar som gör integrationer dyra och komplicerade.En central fråga är också maktbalansen mellan transportföretag och större aktörer på marknaden. Om dataåtkomst begränsas genom avtal, tekniska spärrar eller höga kostnader riskerar åkerier att hamna i ett fortsatt beroendeförhållande till fordonstillverkare och telematikleverantörer.Remissvaret betonar därför behovet av tydlig tillsyn, sektorsspecifik vägledning och ökad standardisering för fordons- och transportdata. Det behövs också regler som fungerar i praktiken för små och medelstora företag med begränsade resurser.Transportdata innehåller samtidigt känslig information om kunder, rutter och affärsupplägg. Därför är skyddet av företagshemligheter och kontrollen över hur data används avgörande för att skapa förtroende i den nya dataekonomin.Ett fungerande genomförande av dataförordningen är viktigt för att stärka åkerinäringens konkurrenskraft, innovationsförmåga och självständighet i en allt mer digital transportmarknad.