2025-12-11
PRESSMEDDELANDEN
Åkerinäringens framtid byggs av dem som vågar tänka nytt, är engagerade och tar ansvar för utvecklingen. Därför toppar Emelie Jonsson, drift- och HR-ansvarig i ARJ Transport i Skara, årets lista Topp 40 under 40 – en lista som hyllar unga förebilder.
– Vi ser många talangfulla, unga förebilder i olika positioner i vår bransch – duktiga entreprenörer, drivna ledare och hängivna förare som skapar ett positivt arbetsklimat och tar åkerinäringen framåt. Med denna lista vill vi synliggöra den breda kompetens som finns och våra framtida stjärnor, säger Jacob Hartman, projektledare för Topp 40 och chef för Marknad och Regioner i Sveriges Åkeriföretag.
Emelie Jonsson toppar årets lista
Som central del av det familjeägda ARJ Transport har Emelie Jonsson tagit en tydlig roll i att stärka företagets konkurrenskraft och hållbarhetsarbete. Investeringar i biogaslastbilar, längre och mer resurseffektiva fordon samt klimatvänlig energiförsörjning i den nya fastigheten i Skara är några konkreta exempel på företagets utveckling.
Minst lika viktigt är arbetsmiljön. Med ett lyhört och inkluderande ledarskap skapar hon en trygg och professionell arbetsplats där människor trivs och vill stanna.
– Jag är otroligt hedrad. Det här betyder oerhört mycket, inte bara för mig utan för hela ARJ Transport. Vi är ett team som driver förändring tillsammans och jag tror starkt på ett ledarskap där man lyssnar, vågar testa nytt och stöttar varandra i utvecklingen, säger Emelie Jonsson.
Motivering
”Emelie Jonsson är en banbrytande kraft inom åkerinäringen. Med ett starkt ledarskap, nytänkande och ett genuint engagemang har Emelie visat att framtidens transportlösningar formas av dem som vågar tänka nytt – och agera därefter.
Hon har inte bara drivit effektivisering och hållbarhetsinitiativ inom sin verksamhet, utan också varit en förebild för yngre medarbetare och kvinnor i en traditionellt mansdominerad bransch. Genom att kombinera affärsmässighet med ett inkluderande ledarskap har Emelie skapat en arbetsmiljö där innovation och ansvar går hand i hand.
Emelie Jonsson är inte bara en representant för framtidens åkerinäring – hon är en inspirationskälla för hela näringslivet.”
Andra och tredjeplatsen till Falkenklev Logistik
På en hedrande andraplats ser vi Memelie Österlind, förare på Falkenklev Logistik, som med sitt engagemang och sin professionalism är en stark inspirationskälla för nästa generation chaufförer. Tredjeplatsen går till Victor Falkenklev, VD för Falkenklev Logistik, som banar väg för elektrifieringen av tung trafik och framtidens klimatsmarta logistiklösningar.
Topp 40 under 40
Topp 40 under 40 är listan där Sveriges Åkeriföretag låter hela åkerinäringen lyfta och hylla unga personer i branschen som är duktiga på sitt jobb, bidrar med glädje, driv, professionalism och är stora tillgångar för sina arbetsgivare, sina anställda, kunder och för hela samhället.
Hela Topp 40 under 40
Kontakt
Aktuella nyheter
LAGAR & REGLER 2026-02-23
Nya krav och riktlinjer för lätta lastbilar från juli 2026Sedan några år tillbaka och med ytterligare skärpningar från och med den 1 juli 2026, omfattas lätta transportfordon (2,5-3,5 ton) som används i internationell godstrafik av många av de regler som gäller för tunga lastbilar. Från och med 1 juli 2026 börjar nya EU‑regler gälla för gränsöverskridande transporter. Det här innebär förändringarna för ditt företag.Färdskrivare blir obligatorisktSenast den 1 juli 2026 ska även fordon med en totalvikt mellan 2,5–3,5 ton (inklusive släp eller påhängsvagn) och som används för internationella godstransporter vara utrustade med färdskrivare. Det gäller under förutsättning att transporten inte omfattas av något undantag. Läs mer på Transportstyrelsen.Krav på kör- och vilotiderFrån den 1 juli 2026 omfattas därför dessutom förare av fordon med en totalvikt mellan 2,5–3,5 ton (inklusive släp eller påhängsvagn) av reglerna om kör- och vilotider om de utför internationella godstransporter. Det gäller under förutsättning att transporten inte omfattas av något undantag. Vid nationella transporter finns inget krav på färdskrivare under 3,5 tons totalvikt. Nationella krav som bland annat vilotidförordningen gäller fortsatt. Läs mer om kör och vilotider samt undantag från kör- och vilotiderpå Transportstyrelsen. KompetensutvecklingI verksamheter där reglerna om kör och vilotider/färdskrivare tidigare inte varit aktuella kan det finnas behov av kompetensutveckling för god förståelse av reglerna i stort och för korrekt hantering av färdskrivaren. Tveka inte att ta kontakt med vår utbildningsavdelning för stöd. Du når oss på utbildning@akeri.se eller telefon 010-510 54 20.Risk för ökade kontroller, sanktionsavgifter och böterDet har rapporterats att medlemsstater som Frankrike och Tyskland kontrollerar utbildning och dokumentation på att sådan genomförts. Brister kan leda till sanktioner. Kontrollera därför noggrant vad som gäller i aktuella länder innan transporten genomförs.TeknikeCall (automatiskt nödsamtal) är obligatoriskt för nya lätta fordon (personbilar och lätta lastbilar, klass M1 och N1) inom EU, inklusive Sverige. Kravet gäller för alla nya bilmodeller som typgodkänts efter den 31 mars 2018. Från januari 2026 tas kravet på att kontrollera eCall-systemet vid kontrollbesiktning bort, som en konsekvens av att 2G/3G-näten avvecklas. Sedan tidigare finns bland annat krav påGemenskapstillstånd vid internationell trafik/trafiktillstånd nationell trafikCabotagereglerUtstationeringsreglerNytt från och med juli 2026Färdskrivare obligatoriska (G2V2) från 1 juli 2026 vid internationella transporter. Läs mer på Transportstyrelsen.Kör- och vilotidsregler från 1 juli 2026 vid internationella transporter.Kraven innebär en stor förändring för branschen med krav på både ny teknik, administration och kompetensutveckling.Så förbereder du ditt företag – steg för stegSäkerställ att de fordon som kan komma att omfattas, och som används i internationell trafik, i god tid planeras för installation av korrekt färdskrivare.Säkerställ att korrekta tillstånd finns för verksamheten och transporten.Starta kompetensutveckling av förare och organisationen i god tid. Kontakta SÅ utbildning via mejl: utbildning@akeri.se eller telefon: 010-510 54 20.Se över uppdragsavtal så att lagkrav kan efterföljas. Kontakta vår juridiska avdelning för råd och stöd via mejl: juridik@akeri.se eller telefon: 010-510 54 30.Säkerställ att kraven på utstationering och cabotage kan uppfyllas om de är aktuella.Säkerställ att lagstadgad dokumentation och information finns i fordonet.Säkerställ att transporten uppfyller de tekniska, juridiska och miljömässiga lagkraven i de länder som transporten utförs i- även om det i mångt och mycket är gemensamma EU-krav så kan det variera.
INFRASTRUKTUR 2026-02-27
Sveriges Åkeriföretags påverkansarbete ger resultat i ny hastighetsfrågaRegeringens besked om att gå vidare med en höjning av hastighetsgränsen för transporter med bärgningsboggi från 30 till 40 km/h välkomnas av Sveriges Åkeriföretag. Förslaget ligger i linje med näringens långvariga krav och bedöms bidra till både säkrare och mer effektiva bärgningsinsatser. Det tekniska kravet anmäls nu till EU, med målsättningen att beslut ska kunna fattas före sommaren. Effektivare bärgning vid låsta hjul Ett vanligt sätt att bärga skadade fordon är med en bärgningsbil utrustad med lyftanordning som hissar upp det havererade fordonets ena hjulpar medan det andra rullar mot vägbanan under transporten. Vid fordon med låsta hjul exempelvis elbilar, fyrhjulsdrivna fordon och vissa automatväxlade bilar krävs dock en annan metod. Då lyfts framaxeln med bärgningsfordonets lyftbom samtidigt som bakaxeln placeras på en särskild hjulförsedd anordning, en bärgningsboggi. Metoden används även när man inte kan eller av utredningstekniska skäl inte får gå in i fordonet. I dag är den högsta tillåtna hastigheten 30 km/h vid körning med påkopplad boggi, vilket i praktiken omöjliggör användning på motorväg. Kortare insatstider och ökad framkomlighet Genom att höja hastighetsbegränsningen till 40 km/h skapas bättre förutsättningar för snabba och säkra bärgningsinsatser, inte minst på större vägar. Kortare bärgningstider innebär att trafiken kan återupptas snabbare efter olyckor och driftstopp, vilket minskar köbildning, stillastående trafik och onödiga utsläpp. Läs hela pressmeddelandet här
HÅLLBARHET 2026-02-26
Sveriges Åkeriföretag lanserar regional färdplan för fossilfria godstransporterTransportsektorn står för omkring 36 procent av Skånes klimatutsläpp. Efter en längre period av utsläppsminskningar sedan 1990 har utvecklingen de senaste åren stannat av, vilket understryker behovet av fortsatta insatser och omställning. Nu presenterar Sveriges Åkeriföretag i samverkan med Region Skåne, Länsstyrelsen i Skåne Län och Energikontor Syd en ny regional färdplan som ska bana väg för omställningen till fossilfria godstransporter för den skånska åkerinäringen.Färdplanen visar hur omställningen till fossilfria godstransporter på väg kan genomföras i praktiken, samtidigt som åkeriföretagens konkurrenskraft stärks. Den fungerar både som ett kunskapsunderlag om Skånes särskilda förutsättningar och som en konkret vägkarta med åtgärder som kräver gemensamt ansvar från åkeriföretag, transportköpare inom både privat och offentlig sektor samt infrastrukturaktörer.