SÅ-Podden: Efter valet - vad väntar åkerinäringen?

LAGAR & REGLER 2026-11-06

I september informerade vi om de nya direktiven för dispensansökningar som trädde i kraft den 1 oktober. Nu kommer ytterligare information från Trafikverket. Myndigheten ser längre handläggningstider än tidigare och meddelar samtidigt att möjligheten att få förtur i dispensärenden begränsas från den 9 november.Transportörer som ansöker om dispenser behöver just nu räkna med längre handläggningstider hos Trafikverket. Myndigheten meddelar att ökad arbetsbelastning och personalförändringar har påverkat verksamheten, vilket lett till att handläggningstiderna blivit längre än tidigare.Trafikverkets handläggare har under en längre tid arbetat övertid, även under helger, för att hantera det stora inflödet av ärenden. En ny övertidsinsats planeras under kommande helg.Förturer begränsas från den 9 novemberNär handläggningstiderna ökar har Trafikverket också sett en kraftig ökning av antalet ansökningar om förtur. Enligt myndigheten innebär hanteringen av förtursärenden ytterligare arbetsmoment som riskerar att påverka den ordinarie handläggningen negativt.Därför kommer Trafikverket från och med den 9 november inte längre att bevilja förtur i dispensärenden. Undantag kan göras om transporten bedöms vara samhällskritisk. I sådana fall måste behovet av förtur kunna styrkas av den som ansöker.Information om förändringen kommer att publiceras i TRIX.Fullständiga ansökningar blir allt viktigareTrafikverket betonar också vikten av att ansökningarna är kompletta redan vid inlämning. Ofullständiga ansökningar leder ofta till kompletteringar, fler kontakter mellan sökande och handläggare samt längre handläggningstider.Företag som själva ansöker om dispenser uppmanas därför att säkerställa att alla nödvändiga uppgifter och handlingar finns med från början. En komplett ansökan kan bidra till en snabbare och mer effektiv handläggning för alla parter.Utvecklar digitala lösningarParallellt med arbetet för att hantera ärendemängden fortsätter Trafikverket att utveckla verksamheten. Bland annat pågår satsningar på digitala utbildningar och AI-baserade lösningar för att effektivisera arbetssätt och förbättra stödet till både sökande och handläggare.I utvecklingsarbetet har representanter från flera medlemsföretag involverats för att säkerställa att de nya lösningarna bättre möter branschens behov.Sveriges Åkeriföretag uppmanar företag som planerar dispenser att vara ute i god tid med sina ansökningar och att säkerställa att ansökningsunderlaget är komplett för att undvika onödiga förseningar.Här kan du ladda ner checklistorna för dispensansökningar:Checklista för FAV Breda transporterChecklista för FAV Mobilkranar och BetongpumparChecklista för FAV FordonskombinationerHär kan du även se ett webbinarium om transportdispenser: 

HÅLLBARHET 2026-11-02

Problem med AdBlue-system i tunga fordon vid sträng kyla orsakar stora kostnader och driftstörningar för åkeriföretag i Norden. Tillsammans med våra nordiska systerorganisationer och den internationella vägtransportorganisationen IRU arbetar vi för långsiktiga lösningar genom dialog med fordonstillverkarna och förändringar i EU regelverk. Vid låga temperaturer kan AdBlue frysa eller kristallisera, vilket riskerar att skada komponenter i fordonens avgasreningssystem. För åkeriföretagen kan detta innebära kostsamma reparationer, driftstörningar och stillestånd. Problemen är omfattande. En undersökning från den finska åkeriorganisationen SKAL visar att 80 procent av de svarande företagen har upplevt problem med avgasreningssystemen. De årliga kostnaderna i Finland uppskattas överstiga 50 miljoner euro. Gemensamt arbete för tekniska lösningar och förändrade EU-regler Fordonstillverkarna har ännu inte lyckats lösa problemen fullt ut, trots att de återkommer under kalla vinterförhållanden. Vi driver därför frågan om behovet av både tekniska lösningar och förändringar i EU regelverk. En viktig del av arbetet handlar om att se över EU regelverk för att möjliggöra alternativa tillsatsmedel som fungerar bättre vid extrem kyla. Vi vill också att reglerna ses över när avgasreningssystemen slutar fungera till följd av låga temperaturer. Genom IRU tekniska kommission, Commission on Innovation and Technology (CIT), deltar vi i en dialog med fordonstillverkarna och andra berörda aktörer. Arbetet handlar om att skapa en gemensam bild av problemen, utvärdera tekniska underlag och hitta lösningar som stärker driftsäkerheten utan att kompromissa med miljökraven. 

INFRASTRUKTUR 2026-11-11

Vintern ställer särskilda krav på tunga transporter. För att säkerställa trafiksäkerheten och framkomligheten är det viktigt att både svenska och utländska transportföretag känner till vilka regler som gäller för vinterdäck, viktfördelning och vinterutrustning. Vi vill därför uppmärksamma er på de regler som gäller i Sverige och på några viktiga skillnader för transporter som även går till Norge.Vinterdäckskrav i Sverige – 10 november till 10 aprilUnder perioden 10 november–10 april måste tunga lastbilar och tillkopplade släp ha vinterdäck eller likvärdig utrustning, oavsett väglag. Reglerna gäller även utlandsregistrerade fordon.Driv- och framaxlar: Däck märkta med alptopp/snöflinga (3PMSF), POR eller dubbdäck.Övriga axlar och släp: Även däck märkta med M+S är tillåtna.Mönsterdjup: Minst 5 mm på lastbilen och 1,6 mm på tillkopplade släp.Läs mer hos Transportstyrelsen – vinterdäck.Särskilda viktkrav för tvåaxlade dragbilar och trailersUnder samma period gäller särskilda regler för tunga tvåaxlade lastbilar med en drivande axel och tillkopplat släp, exempelvis dragbilar med påhängsvagn.Minst ett av följande krav måste uppfyllas:Minst 25 procent av fordonstågets sammanlagda bruttovikt ska belasta den drivande axeln.Släpets eller släpens sammanlagda bruttovikt får inte överstiga 1,5 gånger lastbilens bruttovikt.Det räcker att uppfylla ett av alternativen. Reglerna innebär att lastens placering och viktfördelning behöver kontrolleras särskilt noggrant inför transporter som sker vintertid.Läs mer hos Transportstyrelsen – särskilda viktbestämmelser.Kör du även i Norge?Norge har särskilda vinterkrav som skiljer sig från de svenska.Vinterdäck krävs normalt 15 november–31 mars på tunga fordon och släp över 3 500 kg.Minsta mönsterdjup är 5 mm på både lastbil och släp från 1 november till första söndagen efter annandag påsk. I Nordland, Troms och Finnmark gäller perioden 16 oktober–30 april.Snökedjor måste medföras under perioden med krav på 5 mm mönsterdjup. För vanliga fordonskombinationer krävs normalt fem eller sju kedjor beroende på hjulkonfiguration.Läs mer hos Statens vegvesen – regler för tunga fordon och regler för snökedjor.