2026-10-02
DIGITALISERING & IT
Vi på Sveriges Åkeriföretag välkomnar Trafikverkets förslag om att samla aktuell information om vägnätet i den nationella vägdatabasen, NVDB. För åkeriföretag innebär det bättre förutsättningar att planera transporter, undvika felkörningar och använda vägnätet mer effektivt.
I dag kan viktig information om vägar finnas på flera olika ställen, samtidigt som årliga sammanställningar snabbt riskerar att bli inaktuella när exempelvis bärighetsklasser, viktbegränsningar eller andra trafikregler ändras. Det kan göra det svårt att veta vilken information som faktiskt gäller.
Därför ställer vi oss bakom förslaget att samla och uppdatera vägdata löpande i NVDB.
– Det är positivt att informationen samlas på ett ställe. För åkeriföretagen är det avgörande att snabbt kunna se vilka vägar som är framkomliga och vilka begränsningar som gäller. Med rätt information kan transporterna planeras bättre och vägnätet användas mer effektivt.
Informationen måste fungera i företagens system
Samtidigt understryker vi samtidigt att det inte räcker att informationen bara finns tillgänglig på en webbplats. För att digitaliseringen ska ge full effekt behöver vägdata kunna användas direkt i de system som åkerierna använder varje dag för ruttplanering, transportledning och fordonsnavigation.
Vi lyfter fem områden som är särskilt viktiga:
Vägdata måste vara aktuell, kvalitetssäkrad och likadan i hela landet.
Informationen ska vara maskinläsbar och tillgänglig genom öppna standardiserade gränssnitt.
Statliga och kommunala förändringar ska snabbt uppdateras i NVDB.
Även tillfälliga trafikföreskrifter måste registreras korrekt och skyndsamt.
Ansvar för datakvalitet och rättning av fel behöver vara tydligt.
Viktigt för framtidens transporter
Behovet av tillförlitlig vägdata blir allt större i takt med att transportnäringen digitaliseras. Allt från digital ruttplanering och geofencing till uppkopplade fordon är beroende av att informationen om vägar och trafikregler är korrekt och uppdaterad.
– NVDB har potential att bli en viktig grund för framtidens transportplanering. För att det ska fungera måste åkeriföretagen kunna lita på informationen och använda den direkt i sina egna system.
Läs remissvaret här:
Aktuella nyheter
DIGITALISERING & IT 2026-10-02
SÅ välkomnar samlad vägdata – ger bättre planering för åkeriföretagenVi på Sveriges Åkeriföretag välkomnar Trafikverkets förslag om att samla aktuell information om vägnätet i den nationella vägdatabasen, NVDB. För åkeriföretag innebär det bättre förutsättningar att planera transporter, undvika felkörningar och använda vägnätet mer effektivt.I dag kan viktig information om vägar finnas på flera olika ställen, samtidigt som årliga sammanställningar snabbt riskerar att bli inaktuella när exempelvis bärighetsklasser, viktbegränsningar eller andra trafikregler ändras. Det kan göra det svårt att veta vilken information som faktiskt gäller.Därför ställer vi oss bakom förslaget att samla och uppdatera vägdata löpande i NVDB.
FÖRETAGANDE 2026-09-25
NLA årsmöte: Militär mobilitet börjar med civil mobilitetDen 24–25 september stod Norges Lastebileier-Forbund (NLF) värd för Nordic Logistics Associations (NLA) årsmöte i Oslo. Temat för årets möte var vägtransporternas roll i totalförsvaret och samhällets beredskap.
INFRASTRUKTUR 2026-09-11
När vägen hotas behövs en stark röstFör Stefan Berglund, ägare av Ransby Åkeri AB, är väg 62 mer än en transportled. Den är en förutsättning för att åkerinäringen, skogsindustrin och hela bygden längs Klarälven ska fungera. När erosionen nu hotar vägen har han engagerat sig för att få frågan högre upp på agendan. I det arbetet har Sveriges Åkeriföretag spelat en avgörande roll.Stefan har arbetat i transportbranschen större delen av sitt liv. I dag driver han Ransby Åkeri tillsammans med sin fru. Verksamheten består av två timmerbilar och en TMA-bil, och själv sitter han fortfarande ofta bakom ratten.Det innebär också att han kör väg 62 nästan varje dag. Under flera år har erosion längs Klarälven successivt ätit sig närmare vägbanan på vissa sträckor, vilket har väckt oro för både trafiksäkerheten och framkomligheten på den samhällsviktiga vägen.– Det syns till och med på vägräckena att det börjar rulla ut lite grann, säger Stefan.På flera platser längs Klarälven har erosionen börjat påverka vägen. För Stefan är det inte en teoretisk fråga om infrastruktur utan en verklighet som påverkar både säkerheten och möjligheten att bedriva verksamhet.– Det kan ju faktiskt bli så att man trillar i vattnet, fortsätter Stefan.Om vägen skulle rasa finns alternativa vägar, men de innebär långa omvägar med stora konsekvenser för transporterna i området.Från lokal oro till nationell frågaFrågan tog fart på allvar när Trafikverket presenterade läget kring väg 62 på en medlemssträff med Sveriges Åkeriföretag 2025. Där insåg många hur långt problemen hade gått utan att någon lösning kommit på plats.– Nästan ingen av våra medlemsföretag kände till omfattningen av problemet. Alla hade nog trott att det skulle lösa sig, säger Per Broholm, regionchef Väst på Sveriges Åkeriföretag.Sedan dess har organisationen arbetat för att samla företag, myndigheter, politiker och andra berörda aktörer kring samma budskap.Enligt Per har Sveriges Åkeriföretag haft en viktig roll i att lyfta vägfrågan och synliggöra vilka konsekvenser ett ras skulle få för näringslivet.