Elnätskapacitet för tunga transporter kräver gemensam plan – workshop samlade nyckelaktörer

2025-12-12

HÅLLBARHET

Elektrifieringen av tunga vägtransporter kommer att ställa helt nya krav på elnätet. Det stod klart när vi samlade representanter från elnätsägare, myndigheter, branschorganisationer, fordonstillverkare och åkeriföretag till en gemensam workshop om elnätskapacitet för tung trafik. Fokus låg på framtida effektbehov för depå- och terminalladdning, datadelning och hur anslutningsprocesserna kan snabbas upp.

Workshopen utgick från tre frågor:

  • Hur kan framtida effektbehov och laddningsmönster identifieras och integreras i elnätsplaneringen?

  • Hur kan information och data delas på ett effektivt, säkert och standardiserat sätt mellan aktörer?

  • Hur kan anslutningsprocesserna göras snabbare, mer enhetliga och mer förutsägbara?

Deltagarna bedömer att elektrifieringen av tunga lastbilar fram till 2030 kommer att ha måttlig till stor påverkan på behovet av utbyggnaden av elnätet. Samtidigt upplever en majoritet att samarbetet mellan åkeriföretag och elnätsbolag kring framtida ladd- och effektbehov behöver stärkas.

Den gemensamma bilden är att vi behöver tidigare dialog, bättre samordning av data och mer förutsägbara processer för att elektrifieringen av tung trafik inte ska bromsas av flaskhalsar i elnäten.

Profilbild Fredrik Svensson.
Fredrik Svensson

Hållbarhetsansvarig på Sveriges Åkeriföretag

Viktigaste slutsatserna från workshopen

Arbetet mynnade ut i flera gemensamma slutsatser:

  • Gemensam planering krävs. Elnätsbolagen behöver bättre underlag om framtida transportflöden, laddningsmönster och etableringar. Åkeriföretag, transportköpare och fordonstillverkare behöver bidra med logistikdata och prognoser. Samtidigt efterfrågar deltagarna en nationell samordnare för effektbehov och elnätskapacitet, som kan hålla ihop planeringen och säkerställa att aktörerna arbetar mot en gemensam och långsiktig inriktning.

  • Datadelning måste standardiseras. Det finns data, men den delas inte strukturerat. Deltagarna efterlyser nationella standarder, en gemensam plattform och tydliga juridiska ramar för informationsdelning.

  • Anslutningsprocesser måste kortas och bli tydligare. Anslutningstiden för terminal- och depåladdning behöver kortas ner betydligt jämfört med hur det ser ut idag. Tidig dialog, ”en dörr in” hos elnätsbolagen, standardiserad information av vad som efterfrågas av kund och mer transparens kring kapacitet och ledtider lyfts som viktiga åtgärder. Mer flexibla avtalsformer, anpassade för åkerinäringens förutsättningar, efterfrågades också.

Vi kommer nu att använda workshopens resultat som underlag i dialogen med myndigheter, energibransch och andra aktörer.

Om vi ska klara klimatomställningen i tid måste elnätsplaneringen och anslutningsprocesserna gå i takt med elektrifieringen av åkerinäringen. Den här workshopen är ett viktigt steg på vägen.

Aktuella nyheter

Två kvinnor som tog klivet in i åkerinäringen.png.

KOMPETENSFÖRSÖRJNING 2026-06-08

Kvinnorna som tar plats i åkerinäringen

Jessica Nyberg tog över pappas lastbil och startade Pink Lady Transport – komplett med en helrosa gasbil som dyker upp på lastbilsmässor och syns på vägen. Ebba Persson gick från anställd chaufför till egenföretagare när hennes arbetsgivare valde att lägga ner. Båda är ambassadörer för Sveriges Åkeriföretag och vet precis hur det känns att ta steget att starta eget. Vi bad dem dela med sig av sina bästa tips.Vad är ert bästa tips till den som drömmer om ett eget åkeri?Jessica: Först och främst: skaffa kunder. Gå med i en LBC eller liknande organisation, det ger dig en bas att stå på. Men det viktigaste är nog att ha ett driv, att veta vad man vill, sätta tydliga mål och tro på sig själv.Ebba: Ha en kundkrets klar redan innan du startar, så du har något att börja med. Hade jag inte haft det hade jag nog inte startat själv. Våga även fråga andra åkare vad man ska tänka på och uppmuntra dem att berätta de tuffa sanningarna, inte bara det som är kul. Ebba Persson, ägare av Ebbas Kran & Transport AB. Foto: Privat. Hur krångligt är det egentligen att starta eget?Jessica: Det är inte så krångligt som man tror men man måste göra det i rätt ordning. Starta ett aktiebolag, skrapa ihop till kapital i bolaget och kom ihåg att det ska vara mer än man tror, för det är lastbilsbranschen och saker kan gå sönder. Du behöver också ordna med alla trafiktillstånd och göra proven. Men läs på ordentligt och läs Åkerihandboken, det är min bibel! Jag har lusläst den flera tusen gånger.Ebba: Det är nog ett av de svårare yrkena att starta eget inom – enklare är det säkert som till exempel snickare. Men så länge man inte stressar upp sig och tar det steg för steg går det bra. Kolla upp handläggningstider i förväg, de kan vara längre än man räknat med. Gå in på verksamt.se – den är grymt bra med checklistor och information om hela processen.

Läs mer
iStock-866728938.jpg.

LAGAR & REGLER 2026-06-03

Regler för studentflak – kör säkert på studentdagen

Snart är vårterminen slut och många av våra ungdomar tar studenten och kliver ut i arbetslivet. Studenten innebär många gånger sång på studentflak runt om i landet och många av våra medlemsföretag har fått förfrågningar om att köra. Var gärna med och bidra till studenternas dag men tänk på vilka regler som gäller.Studentflak är en uppskattad tradition och en viktig del av många ungdomars studentfirande. För att färden ska bli både säker och laglig finns det särskilda regler som gäller för transport av passagerare på flak och släp. Här har vi samlat det viktigaste att tänka på.Vid tillfällig färd på flak eller släp gällerÅkning vid studentfirande måste ske i direkt anslutning till själva arrangemanget.Man får endast ta med passagerare i ett sådant antal, eller placera dem på ett sådant sätt, att fara inte kan uppstå.Hållfasta skyddsräcken ska finnas, höjden bör vara minst 110 cm. Säten eller bänkar ska sitta fast.Utrymme för passagerare får inte ha farliga ojämnheter, utskjutande delar eller skarpa kanter som kan öka risken för skador på passagerarna.Passagerarna ska kunna kontakta föraren direkt genom ett tillförlitligt kommunikationssystem ifall någonting händer. Om mobiltelefon används måste samtal vara uppkopplat under hela färden.Fordonet får inte köra fortare än 20 km/tim. Det får endast köra på vägar där hastighetsbegränsningen är högst 70 km/tim.Föraren ska ha fyllt 21 och ha körkort med rätt behörighet sedan två år. Om traktor med släp ska framföras i liknande sammanhang måste föraren lägst ha behörighet B och uppfylla de tidigare nämnda kraven.Vid färd på släp måste sammankopplingen till dragfordonet vara säker. Man får bara ha ett släp och det måste vara så stabilt att det inte riskerar välta.Se över eventuella regler med miljözoner i aktuella städer.Polisen ska meddelasDet är viktigt att polisen känner till studentflaken och karnevalstågen, eftersom de ofta påverkar framkomligheten på vägar och gator. Det är också av största vikt att arrangemangen sker under ordnade och säkra former så att ingen kommer till skada. Polisen ska därför i förväg meddelas om färdväg och tidpunkt. Samordna detta om flera fordon är inblandade.Läs Polisens information kring studentflak.Läs Transportstyrelsens information om studentflak. 

Läs mer
man som antecknar.

LAGAR & REGLER 2026-06-15

Trafikverket: Skicka in kompletta dispensansökningar inför sommaren

Semesterperioden närmar sig och Trafikverket har gått ut med information om att bemanningen hos Transportdispenser kommer att vara lägre under sommaren och uppmanar alla att vara extra noggranna när de skickar in nya ansökningar.För att skapa så goda förutsättningar som möjligt för en fortsatt effektiv handläggning genomför Trafikverket extra insatser för att minska ärendemängden inför sommaren.Trafikverket uppmanar nu åkeriföretag och andra sökande att vara extra noggranna när dispensansökningar skickas in. Korrekt ifyllda och kompletta ansökningar minskar risken för kompletteringskrav och bidrar till kortare handläggningstider.För att underlätta har Trafikverket tagit fram checklistor för:Breda transporterMobilkranar och betongpumparFordonskombinationerChecklistorna är uppbyggda utifrån flikarna i Trix och fungerar som ett stöd för att säkerställa att alla nödvändiga uppgifter finns med i ansökan. Om samtliga punkter kan bockas av ökar möjligheten att ansökan kan handläggas utan att behöva returneras för komplettering. Checklista för FAV Breda transporter Checklista för FAV Mobilkranar och Betongpumpar Checklista för FAV Fordonskombinationer

Läs mer