EU:s nya hamnstrategi riskerar att missa målet

KOMPETENSFÖRSÖRJNING 2026-06-08

Jessica Nyberg tog över pappas lastbil och startade Pink Lady Transport – komplett med en helrosa gasbil som dyker upp på lastbilsmässor och syns på vägen. Ebba Persson gick från anställd chaufför till egenföretagare när hennes arbetsgivare valde att lägga ner. Båda är ambassadörer för Sveriges Åkeriföretag och vet precis hur det känns att ta steget att starta eget. Vi bad dem dela med sig av sina bästa tips.Vad är ert bästa tips till den som drömmer om ett eget åkeri?Jessica: Först och främst: skaffa kunder. Gå med i en LBC eller liknande organisation, det ger dig en bas att stå på. Men det viktigaste är nog att ha ett driv, att veta vad man vill, sätta tydliga mål och tro på sig själv.Ebba: Ha en kundkrets klar redan innan du startar, så du har något att börja med. Hade jag inte haft det hade jag nog inte startat själv. Våga även fråga andra åkare vad man ska tänka på och uppmuntra dem att berätta de tuffa sanningarna, inte bara det som är kul. Ebba Persson, ägare av Ebbas Kran & Transport AB. Foto: Privat. Hur krångligt är det egentligen att starta eget?Jessica: Det är inte så krångligt som man tror men man måste göra det i rätt ordning. Starta ett aktiebolag, skrapa ihop till kapital i bolaget och kom ihåg att det ska vara mer än man tror, för det är lastbilsbranschen och saker kan gå sönder. Du behöver också ordna med alla trafiktillstånd och göra proven. Men läs på ordentligt och läs Åkerihandboken, det är min bibel! Jag har lusläst den flera tusen gånger.Ebba: Det är nog ett av de svårare yrkena att starta eget inom – enklare är det säkert som till exempel snickare. Men så länge man inte stressar upp sig och tar det steg för steg går det bra. Kolla upp handläggningstider i förväg, de kan vara längre än man räknat med. Gå in på verksamt.se – den är grymt bra med checklistor och information om hela processen.

LAGAR & REGLER 2026-06-12

Transportstyrelsen har beslutat om tillfälliga undantag från vissa regler om kör- och vilotider för virkestransporter i Hallands, Jönköpings, Kalmar, Kronobergs, Västra Götalands och Östergötlands län. Undantagen gäller transporter av rundvirke från skogar som skadats i stormen den 5 april 2026 och kan tillämpas mellan den 15 juni och 14 juli.Följande undantag är tillåtnaDen maximala dagliga körtiden får utökas från 9 till 10 timmar.Den sammanlagda körtiden under två på varandra följande veckor får uppgå till högst 112 timmar. Undantaget får dock inte innebära att den maximala veckoarbetstiden enligt vägarbetstidsreglerna överskrids.Reducerad veckovila behöver inte kompenseras.Viktigt att känna tillFöreskrifterna reglerar vissa undantag från EU förordning om kör- och vilotider. Övriga regler gäller som vanligt.Undantagen innebär en möjlighet att tillfälligt frångå vissa bestämmelser, men det finns inget krav på att utnyttja dem.Det är också viktigt att beakta reglerna i vägarbetstidslagen (Lag 2005:395 om arbetstid vid visst vägtransportarbete) med tillhörande förordningar och föreskrifter, eftersom dessa kan begränsa hur undantagen kan användas i praktiken.Föreskrifterna har ingen inverkan på exempelvis kollektivavtal. Vid frågor om vad som gäller enligt kollektivavtal bör berörd arbetstagarorganisation kontaktas.Ta del av föreskriftenTransportstyrelsens föreskrifter TSFS 2026:62 finns att läsa i sin helhet på Transportstyrelsens webbplats. 

KOMPETENSFÖRSÖRJNING 2026-06-15

För Kaj Johanssons Åkeri och Allmiljö har APL-elever länge varit en naturlig del av verksamheten. Företaget har tagit emot elever sedan länge och ser det som en viktig investering både för den egna kompetensförsörjningen och för åkerinäringens framtid.– Vi har egentligen alltid jobbat aktivt med APL. För oss är det ett naturligt sätt att arbeta strategiskt få in nya lastbilschaufförer i åkerinäringen, säger Maria Forsell, HR-ansvarig.Samarbetet med Liljaskolan har pågått i många år och genom åren har ett stort antal elever gjort sin arbetsplatsförlagda utbildning hos Kaj Johanssons Åkeri och Allmiljö.Relationer är nyckeln till framgångFör att en praktikperiod ska bli lyckad krävs ett nära samarbete mellan skola, elev och handledare. Att ta emot elever kräver planering, men Maria beskriver det som ett arbete som är väl värt insatsen.– Det viktigaste är att skapa en bra relation från början. Vi vill veta vem eleven är och se till att handledaren får rätt förutsättningar. Det handlar mycket om kommunikation och att bygga en trygg kontakt mellan alla parter och vi arbetar aktivt med frågan för att hitta en bra balans i verksamheten. Transportledarna är viktiga i arbetet och hjälper även till att skapa engagemang så att det känns positivt att ta emot elever, förklarar Maria.Viktig rekryteringsvägFör företaget är arbetsplatsförlagt lärande inte bara ett sätt att introducera unga till yrket som lastbilschaufför, det är också en viktig rekryteringskanal. Flera av de elever som har genomfört APL blir rekryterade under sommaren. Medarbetare på Kaj Johanssons Åkeri. Foto: Kaj Johansson Åkeri AB. – Vi brukar anställa flera av eleverna och ungefär hälften av dem brukar bli kvar efter sommaren. Det är en stor fördel att lära känna eleverna under praktiken. När det blir dags att rekrytera vet vi redan vilka de är och vad de kan, säger Maria.Bygger framtidens åkerinäringMaria är övertygad om att APL spelar en avgörande roll för åkerinäringens framtida kompetensförsörjning.– APL är en viktig resurs för vår bemanning samtidigt som den ger oss möjlighet att bidra till utbildningen av framtida lastbilschaufförer. Genom praktisk erfarenhet hos oss utvecklar eleverna de kompetenser som efterfrågas och blir väl förberedda för arbetslivet. Det skapar värde både för oss som företag, eleverna och näringen i stort.Till de åkeriföretag som ännu inte tagit emot APL-elever är hennes budskap tydligt.