Träffa dina branschkollegor på en AfterWork

INFRASTRUKTUR 2026-07-10

Regeringen går vidare med två initiativ för att pröva nya former för genomförandet av statliga infrastrukturinvesteringar. Vi ser positivt på möjligheten att utveckla nya arbetssätt som kan korta ledtider, stärka kostnadskontrollen och snabbare skapa nytta för näringslivets och samhällets godstransporter.Trafikverket får i uppdrag att förbereda genomförandet av infrastrukturprojekt genom offentlig-privat samverkan, OPS. Uppdraget ska redovisas senast den 4 maj 2027. Samtidigt tillsätts en utredning om de lagändringar som krävs för att ett statligt ägt bolag ska kunna ansvara för byggande och drift av statliga vägar. Det uppdraget ska redovisas senast den 1 juni 2027.Syftet med de båda initiativen är att pröva om alternativa genomförandeformer kan bidra till snabbare och mer kostnadseffektiva investeringar och skapa jämförelse med dagens arbetssätt. Erfarenheter och nya metoder ska även kunna användas för att effektivisera genomförandet av andra projekt i den nationella planen.Mer nytta för investerade resurserVi ser positivt på att olika modeller nu prövas och utvärderas. Sverige har stora behov av både underhåll och investeringar i väginfrastrukturen. För åkerinäringen är det avgörande att tillgängliga resurser används effektivt och att beslutade åtgärder genomförs inom rimlig tid.I våra remissvar om inriktningsunderlaget och den nationella planen har vi återkommande lyft behovet av en väl underhållen, robust och sammanhängande väginfrastruktur som stärker näringslivets transporter och svensk konkurrenskraft.

KOMPETENSFÖRSÖRJNING 2026-07-30

För MLC Transport i Västerås är APL en naturlig del av företagets långsiktiga arbete med kompetensförsörjning. Genom ett nära samarbete med transportutbildningar vill företaget ge elever en bra start i yrkeslivet och samtidigt bidra till att säkra framtidens kompetens i åkerinäringen.– Vi ser inte arbetsplatsförlagt lärande som en tillfällig praktik, utan som en långsiktig investering i både vårt företag och i hela transportbranschen, säger Andreas Östlin, transportchef och delägare på MLC Transport.Förutom sitt arbete på MLC Transport är Andreas Östlin engagerad i det regionala utbildningsrådet (RUR) inom TYA för Västmanlands län. Där samverkar skolor, företag och branschorganisationer för att utveckla transportutbildningarna och säkerställa att de möter arbetsmarknadens behov. Foto: MLC Transport. Att utbilda nästa generationMLC Transport har tagit emot APL-elever under flera år och arbetet har blivit en naturlig del av företagets verksamhet. Bakgrunden är den stora efterfrågan på yrkesförare och den långsiktiga utmaningen att säkra kompetensförsörjningen i åkerinäringen.Samtidigt som många erfarna lastbilschaufförer närmar sig pension behöver fler unga välja transportyrket. Genom att ta emot APL-elever vill MLC Transport bidra till att väcka intresset för branschen och ge eleverna en realistisk bild av yrket redan under utbildningen.– APL är en av de viktigaste delarna i utbildningen. Eleverna får omsätta sina kunskaper i praktiken samtidigt som vi företag får möjlighet att visa hur yrket ser ut i verkligheten. Vi insåg tidigt att vi själva måste vara med och utbilda nästa generation. Samtidigt får vi möjlighet att lära känna framtida medarbetare redan under utbildningen, säger Andreas.Praktisk erfarenhet i verkliga transporterUnder sin APL-period får eleverna följa företagets chaufförer i det dagliga arbetet och prova på många olika delar av yrket. Det handlar bland annat om säkerhetsarbete, dagliga fordonskontroller, lastsäkring, kundbemötande, planering och logistik samt dokumentation i digitala system. Foto: MLC Transport. – Vi vill ge eleverna en så bred bild av yrket som möjligt. Uppgifterna anpassas alltid efter elevernas kunskap och erfarenhet. Det kan till exempel handla om att eleverna får en inblick i container- och återvinningstransporter och hur frågor som ekonomi, kvalitet och hållbarhet påverkar verksamheten. Dessutom får de möjlighet att övningsköra tillsammans med företagets handledare, med upplägg anpassat efter elevens erfarenhet och utbildningsnivå, förklarar Andreas.En del av arbetslagetEn viktig ambition är att eleverna ska känna sig som en del av verksamheten under sin praktik.– Det vi oftast får höra är att eleverna uppskattar att de blir en del av arbetslaget. Vi försöker ge dem ansvar utifrån deras förutsättningar och låta dem känna att de verkligen bidrar. Att eleverna får variation i sina arbetsuppgifter och möjligheten att följa erfarna chaufförer lyfts också ofta fram som uppskattade delar av APL-perioden, säger Andreas.Samverkan med skolan skapar kvalitetMLC Transport har ett nära samarbete med flera transportutbildningar, framför allt Edströmska gymnasiet. Genom arbetet i Regionala utbildningsrådet och deltagande i skolbesök, handledarutbildningar och branschträffar arbetar företaget aktivt för att stärka kvaliteten i APL.Handledarna är utbildade och företaget har tydliga rutiner och en nära dialog med skolorna under hela praktikperioden. Foto: MLC Transport. – Det är genom APL som eleverna får en verklig förståelse för yrket, samtidigt som företagen kan visa vilken modern och tekniskt avancerad bransch åkerinäringen faktiskt är. Om vi ska säkra framtidens kompetens behöver fler företag engagera sig och ta ett gemensamt ansvar, samarbetet mellan skola och företag är avgörande för att utbildningarna ska hålla hög kvalitet, säger Andreas.APL är företagets viktigaste rekryteringsvägFör MLC Transport har satsningen också gett resultat. Att många av företagets skickliga chaufförer en gång började som APL-elever är ett tydligt bevis på att satsningen på arbetsplatsförlagt lärande ger resultat. Andreas menar att APL spelar en avgörande roll för hela näringens framtida kompetensförsörjning.

HÅLLBARHET 2026-06-29

Företag som investerar i lätta eldrivna lastbilar kan nu få ett högre statligt stöd. Regeringen har beslutat att ta bort det tidigare taket på 40 000 kronor inom klimatpremien.Regeringens beslut innebär att klimatpremien för lätta ellastbilar inte längre begränsas till ett fast belopp per fordon. I stället kan stöd lämnas med upp till 30 procent av den stödberättigande kostnaden, i enlighet med EU statsstödsregler. För företag som investerar i större eller dyrare lätta ellastbilar kan förändringen innebära ett högre stödbelopp än tidigare.Den stödberättigande kostnaden utgörs av merkostnaden för att välja en eldriven lätt lastbil jämfört med ett motsvarande fossildrivet fordon. Syftet med förändringen är att förbättra förutsättningarna för elektrifieringen av transportsektorn och stärka konkurrenskraften för eldrivna lätta lastbilar.Klimatpremien för lätta ellastbilar är öppen för företag, kommuner och regioner och kan sökas via Energimyndigheten till och med den 31 oktober 2027.Läs pressmeddelandet hos RegeringskanslietLäs mer om klimatpremien för lätta lastbilar hos Energimyndigheten.