2026-05-27
PRESSMEDDELANDEN
I dag presenterade den statliga utredningen Styrmedel för ett fossilfritt samhälle flera förslag för att Sverige ska nå sina klimatåtaganden inom EU och det nationella målet om nettonollutsläpp till 2045.
Utredningen pekar på behovet av flera samverkande lösningar där biodrivmedel fortsatt spelar en central roll, samtidigt som elektrifieringen, som bedöms vara den långsiktiga lösningen, behöver stärkas genom bättre ekonomiska förutsättningar och långsiktiga spelregler.
Bland förslagen finns en successivt höjd reduktionsplikt som föreslås uppgå till 21 procent år 2028, 23 procent år 2029 och 25 procent år 2030. Utredningen föreslår även förändringar i drivmedelsbeskattningen, bland annat höjd energiskatt, samt flera åtgärder för att stärka konkurrenskraften för fossilfria alternativ och förbättra investeringsförutsättningarna för ny teknik.
Sveriges Åkeriföretag välkomnar att utredningen ger en tydligare långsiktig inriktning för transportnäringens energiomställning.
– Åkerinäringens omställning kräver en kombination av flera drivtekniker och kompletterande styrmedel. För näringen är långsiktiga spelregler avgörande för att företag ska kunna investera i nya fordon och fossilfria lösningar, säger Oscar Hyléen, vd för Sveriges Åkeriföretag.
Sveriges Åkeriföretag välkomnar en tydligare långsiktig inriktning för reduktionsplikten. För den tunga trafiken är reduktionsplikten ett bra styrmedel då den möjliggör utsläppsminskningar i befintlig fordonsflotta och därmed kan bidra till omställningen medan elektrifieringen skalas upp. Samtidigt är det viktigt att totalkostnaden för drivmedel hålls på en rimlig nivå, inte minst för de åkeriföretag som ännu inte har praktiska eller ekonomiska förutsättningar att ställa om till eldrift.
Sveriges Åkeriföretag ser också positivt på förslaget om förlängd klimatpremie för tunga lastbilar och att utredningen lyfter behovet av sänkt elskatt för laddning av tung trafik.
Samtidigt behövs fler konkreta beslut för att möjliggöra omställningen, bland annat skattebefrielse för massbalanserad flytande biogas, stärkt inhemsk produktion av biodrivmedel, utbyggd ladd- och depåladdningsinfrastruktur samt incitament för köpare av fossilfria transporter.
– Energiomställningen av den tunga trafiken förutsätter konkurrenskraftiga villkor. Nu behövs konkreta beslut som stärker förutsättningarna för investeringar i fossilfria alternativ och gör det attraktivt för fler transportköpare att välja sådana transporter, säger Oscar Hyléen.
Kontakt vid pressfrågor
Aktuella nyheter
POLITIK 2026-09-22
Dieselpriset på rekordnivå i EU – svenska skattesänkningar upphörDieselpriset i EU har stigit till den högsta nivån sedan juni 2022. Samtidigt upphör de tillfälliga skattesänkningarna på diesel i Sverige under hösten. Någon förlängning har inte presenterats och är osannolik innan en ny regering tillträtt. Dieselpriset i EU högre än under 2022 Den 17 september låg det genomsnittliga dieselpriset i EU på 2,26 euro per liter, enligt IRU. Det är 38 procent högre än den 27 februari och över den tidigare högsta nivån från juni 2022. Högst är priset i Danmark och Nederländerna, med 2,62 euro per liter, följt av Tyskland med 2,50 euro. I Sverige låg dieselpriset vid samma tid på motsvarande cirka 1,98 euro. Bakom utvecklingen ligger bland annat begränsad raffinaderikapacitet och störningar i de internationella leveranserna av diesel. IRU bedömer att priserna kan ligga kvar på höga nivåer och uppmanar transportföretag att se över sin bränsleförsörjning och likviditet. Tillfälliga skattesänkningar upphör under hösten I Sverige har skatten på bensin och diesel sänkts tillfälligt i två steg under 2026. Under hösten löper dessa ut. Det innebär att energiskatten höjs med knappt 32 öre per liter den 1 oktober. Den 1 december löper även den mer omfattande sänkningen av koldioxidskatten, med 2,40 kronor per liter, ut. Någon förlängning av den generella skattesänkningen har hittills inte presenterats. Sverige styrs för närvarande av en övergångsregering som främst hanterar löpande och brådskande ärenden. Ställningstaganden om en eventuell förlängning av tillfälliga skattesänkningar och om den mer långsiktiga inriktningen för drivmedelspolitiken är därför inte att förvänta innan en ny regering tillträtt. Se över indexregleringen i era avtal För åkeriföretag innebär utvecklingen en risk för snabbt ökade drivmedelskostnader. Därför är det läge att se över hur förändrade kostnader hanteras i avtalen med kunderna. Med indexreglering kan förändrade kostnader för exempelvis drivmedel, löner och andra kostnadsposter regleras. Det minskar risken för att hela kostnadsökningen hamnar hos åkeriföretaget och skapar mer förutsägbara villkor för både transportör och transportköpare.
FÖRETAGANDE 2026-09-21
Vi kör för din skull – ny kampanj ska synliggöra åkerinäringens roll i samhälletVarje dag ser åkeriföretag runt om i landet till att det som samhället behöver kommer fram. Mat till butiker, skolor och äldreboenden. Medicin till sjukhus och apotek. Material till byggen och råvaror till industrin. Nu lanserar Sveriges Åkeriföretag kampanjen Vi kör för din skull för att synliggöra den viktiga roll som åkerinäringen spelar i samhället.
FÖRETAGANDE 2026-09-25
NLA årsmöte: Militär mobilitet börjar med civil mobilitetDen 24–25 september stod Norges Lastebileier-Forbund (NLF) värd för Nordic Logistics Associations (NLA) årsmöte i Oslo. Temat för årets möte var vägtransporternas roll i totalförsvaret och samhällets beredskap.