Sveriges Åkeriföretag välkomnar utredning om alternativa modeller för infrastruktursatsningar

Regeringen har gett en särskild utredare i uppdrag att se över alternativa former för organisering och genomförande av statliga infrastrukturinvesteringar. Sveriges Åkeriföretag ställer sig positiva till uppdraget.

2025-06-23

PRESSMEDDELANDEN

Regeringen har gett en särskild utredare i uppdrag att se över alternativa former för organisering och genomförande av statliga infrastrukturinvesteringar. Sveriges Åkeriföretag ställer sig positiva till uppdraget och ser stora möjligheter till ökad effektivitet och snabbare genomförande genom nya finansierings- och samverkansmodeller.

Syftet med uppdraget, som redovisas senast den 15 december 2025, är att skapa bättre förutsättningar för att uppnå det transportpolitiska målet – en samhällsekonomiskt effektiv och långsiktigt hållbar transportförsörjning i hela landet.


Utredningen (Dir. 2025:66) ska bland annat:

  • analysera vilka delar av infrastrukturen som kan genomföras i bolagsform,
  • utreda modeller för offentlig-privat samverkan (OPS),
  • lämna förslag kring ersättningsmodeller, uppföljning och utvärdering.

Sveriges Åkeriföretag ser positivt på att regeringen tar initiativ till att pröva nya alternativ till dagens finansieringslösningar. Ett mer flexibelt och effektivt genomförande av nödvändiga infrastrukturprojekt är avgörande för transportnäringen och näringslivets konkurrenskraft. Behovet av utbyggd infrastruktur är så stort att alternativa modeller kan bli ett välkommet komplement till nuvarande arbetssätt. En mer dynamisk genomförandestruktur kan dessutom möjliggöra att ny infrastruktur tas i bruk snabbare.

Behovet av utbyggd infrastruktur är stort och mångfacetterat. Det handlar om allt från förbättrad kapacitet på strategiska godsstråk till bättre tillgänglighet för näringslivets transporter i hela landet.

Vi ser positivt på de ökade satsningarna på vägunderhåll i den nationella planen. Men för att möta samhällets växande godsvolymer och regionala utvecklingsbehov krävs också nyinvesteringar som effektiviserar transportflöden. Alternativa modeller kan vara ett avgörande verktyg för att skynda på denna utveckling.

– Vägar och broar som håller för dagens och framtidens transporter är en grundförutsättning för svensk konkurrenskraft. Både näringslivet och Sveriges beredskap behöver kunna flytta mer gods, med längre och tyngre fordon, och det kräver både nyinvesteringar och förstärkningar av befintlig infrastruktur. Vi ser stora möjligheter i nya finansieringsmodeller som kan skynda på denna nödvändiga utveckling, säger Oscar Hyléen, vd i Sveriges Åkeriföretag.

Läs mer om uppdraget:

Effektivitetsvinster genom alternativa former för organisering och genomförande av statlig transportinfrastruktur (Dir. 2025:66). Läs mer här.

 

 

Kontakt vid pressfrågor

Charlotta Sved profilbild.

Charlotta Sved

Kommunikationschef

010-510 54 16 charlotta.sved@akeri.se

Aktuella nyheter

vatgas.jpg.

DEBATTARTIKLAR 2025-10-14

Debatt: Krav utan verktyg lämnar transportnäringen i vänteläge

Omställningen till fossilfria tunga transporter går för långsamt – inte på grund av brist på vilja eller teknik, utan på grund av brist på politiska verktyg. Det skriver Sveriges Åkeriföretag i en debattartikel som publiceras i dag. I artikeln lyfter Sveriges Åkeriföretag att politiken under flera år har ställt höga krav på transportnäringen att ställa om till fossilfria och eldrivna transporter, men samtidigt misslyckats med att leverera de styrmedel som krävs för att utvecklingen ska bli möjlig i praktiken. Trots att både tekniken och viljan finns hos transportföretag och fordonstillverkare uteblir investeringarna. Utan långsiktiga stöd, riktade incitament och tydliga förutsättningar blir det svårt för åkerier att våga ta steget mot elektrifiering. I debattartikeln efterlyser Sveriges Åkeriföretag bland annat förstärkta stöd för inköp av tunga elfordon, ekonomiska incitament till transportköpare att välja utsläppsfria alternativ, kraftigt sänkt skatt på laddel samt snabbspår för elnätsanslutningar och tydligt utpekade högeffektkorridorer. Debattartikeln avslutas med en uppmaning till politiken att ta ett större ansvar för att skapa fungerande marknadsförutsättningar. Transportnäringen står redo att ta sin del av ansvaret – men de nödvändiga verktygen för en storskalig omställning finns ännu inte på plats. Läs debattartikeln i sin helhet här  

Läs mer
iStock-689706610.jpg.

HÅLLBARHET 2025-10-21

ETS 2 införs 2027 – nytt handelssystem för utsläpp inom transportsektorn

EU inför ett nytt system för handel med utsläppsrätter, EU ETS 2, som omfattar bland annat byggnader och vägtransporter. Syftet är att minska utsläppen av växthusgaser genom att sätta ett pris på koldioxid. Systemet träder i kraft 2027, och innebär att bränsleleverantörer måste köpa utsläppsrätter för de fossila utsläpp som deras bränsle ger upphov till. För åkeriföretag innebär det att kostnaderna för fossila drivmedel förväntas öka, eftersom kostnaden för utsläppsrätterna förs vidare i priset på diesel. Under de tre första åren införs ett mjukt pristak för att undvika alltför stora prisökningar. Enligt uppskattningar från bland andra Drivkraft Sverige kan ETS 2 innebära en höjning av dieselpriset med cirka 1-2 kronor under 2027.Antalet utsläppsrätter inom ETS 2 kommer att minska successivt för att driva på utsläppsminskningar över tid. Samtidigt gäller det nuvarande pristaket bara fram till slutet av 2029. När det tas bort och tillgången på utsläppsrätter minskar, kan det leda till ytterligare prisökningar på fossila bränslen från 2030. Vårt perspektiv Sveriges Åkeriföretag anser att ett miljöstyrande system som ETS 2 i grunden är ett mer konkurrensneutralt verktyg för att minska utsläpp än nationella skatter, eftersom det gäller alla medlemsstater inom EU. Samtidigt är det viktigt att reformen inte försämrar svenska åkeriers konkurrenskraft gentemot transportörer i andra länder.Vi betonar därför att intäkterna från ETS 2 måste återinvesteras i åtgärder som underlättar omställningen för transportnäringen, till exempel genom satsningar på infrastruktur för fossilfria drivmedel, laddning och biobränslen.

Läs mer
Svenska Truckers 1101.mp4.10_09_40_19.Still008.png.

DRIVMEDEL 2025-10-21

Ny SNS-rapport: Högre bränslepriser har gjort åkerinäringen mer produktiv

En ny forskningsrapport från SNS – Studieförbundet Näringsliv och Samhälle visar att klimatpolitiska styrmedel och stigande bränslepriser har lett till att svensk åkerinäring blivit mer produktiv samtidigt som de fossila utsläppen minskat.   Rapporten Klimatpolitik och effektivitet – lärdomar från åkerinäringen bygger på omfattande data över svenska åkeriföretag mellan 2007 och 2020. Forskarna från Handelshögskolan i Stockholm har undersökt hur klimatpolitiska styrmedel, som högre bränsleskatter och reduktionsplikt, påverkat effektivitet och fossila utsläpp i branschen.  Resultaten i korthet  Stigande drivmedelskostnader har gett starka incitament till effektivisering. Många åkeriföretag har optimerat körsträckor, förbättrat fyllnadsgrad och förnyat fordonsflottan, vilket sammantaget gjort branschen mer produktiv och samtidigt minskat utsläppen. Det har även lett till en ökad konsolidering i branschen och en omstrukturering av åkeriernas fordonsflottor.  Rapporten visar att företagens produktivitet ökade markant samtidigt som koldioxidintensiteten minskade med omkring 23 procent. De totala utsläppen sjönk med cirka 5 procent, trots ökade transportvolymer.  De större åkeriföretagen har gått i spetsen för omställningen med omkring 37 procent högre produktivitet och 30 procent lägre koldioxidintensitet. De mindre företagen har påverkats i mindre grad men successivt följt efter i samma riktning.   Författarnas policyförslag:  Ökad förutsägbarhet: Klimatpolitiken måste vara långsiktig och stabil för att stimulera investeringar.  Bibehåll kostnadsincitament: Vare sig via skatter eller reduktionsplikt måste bränslekostnaden fortsatt spegla utsläpp.  Värna konsolidering: Strukturförändringar mot effektivare aktörer kan stärka både produktiviteten och minska koldioxidutsläppen.  Stöd till teknikneutral effektivisering: Effektivitetsvinster bör uppmuntras oavsett om de sker via logistik eller ny teknik.  Förbered för EU ETS2: Framtida kostnadsökningar i EU:s klimatpolitik kräver att svenska åkerier anpassar sig i tid. 

Läs mer