PODCAST
Vad är det som styr vinterväghållningen på svenska vägar – och varför blir utfallet ibland olika trots att regelverket sett likadant ut i många år? I det här avsnittet av SÅ-podden samtalar Peter Svensson, Sveriges Åkeriföretag, med Annika Canaki, avdelningschef på Trafikverket, och Ulric Långberg om vinterberedskap, kravställning och hur uppföljningen av entreprenörernas leverans kan bli tydligare.
Samtalet tar avstamp i branschens återkommande kritik och behovet av mer faktabaserad dialog. Trafikverket beskriver hur kriterier för friktion, plogning och efterkrav är uppbyggda, där fokus ligger på resultatet på vägytan medan metodvalet är en del av yrkesskickligheten. Samtidigt lyfts svårigheten i att följa upp en väderberoende och föränderlig tjänst.
Ett centralt tema är hur nya digitala verktyg stärker uppföljningen: väderstationer, GPS-spårning, saltdata, kamerabilder och fordonsdata som kan ge en samlad bild av friktionen via signaler från fordon på vägen. Tekniken används främst för analys och uppföljning, men kan även bli ett viktigt beslutsstöd för entreprenörerna.
Avsnittet berör också särskilt sårbara vägtyper, som 2+1-vägar och smala motorvägsavsnitt, där stopp snabbt får stora konsekvenser vintertid. Dessutom lyfts vikten av fungerande avvikelserapportering – vid akuta brister ska trafikanter ringa Trafikverkets trafikledningscentral för snabb åtgärd.
Avslutningsvis diskuteras behovet av fortsatt samverkan, rätt kompetens och attraktiva villkor för vinterväghållningens aktörer, samt Trafikverkets arbete med att se över ersättningsmodeller för att säkerställa att leveransen motsvarar det som är beställt.
Lyssna på avsnittet
Missa inte de senaste nyheterna kring Trafikverkets arbete för en effektivare vinterväghållning.
Aktuella nyheter
FÖRETAGANDE 2026-01-13
Lyft åkerinäringens förebilder – nominera till Stora Åkeripriset 2026Stora Åkeripriset är åkerinäringens årliga utmärkelse till ett medlemsåkeri i Sveriges Åkeriföretag som är en förebild i branschen. Priset delas ut i samband med Sveriges Åkeriföretags årsmöte i maj och lyfter fram företag som driver sin verksamhet på ett långsiktigt hållbart och ansvarsfullt sätt.Förutom äran och ett intyg/diplom består Stora Åkeripriset av 25 000 kronor, som vinnaren får skänka till ett välgörande ändamål. Samtliga finalister uppmärksammas dessutom genom en egen film samt genom ett reportage i Svensk Åkeritidning.De nominerade företagen bedöms utifrån fyra övergripande kriterier:• Socialt ansvarstagande• Trafiksäkerhet• Miljö- och klimatmässig hållbarhet• Ekonomisk hållbarhetEn jury utser tre finalister som bjuds in särskilt till årsmötet, där prisutdelningen är en av kvällens stora höjdpunkter. Vinnaren av Stora Åkeripriset är ett företag som kan tjäna som ett tydligt föredöme inom åkerinäringen.
FÖRETAGANDE 2026-01-16
Frågor och svar - Grunderna i IndexIndex är en avgörande del för en långsiktigt hållbar transportaffär. Men hur fungerar det egentligen, varför behövs det och vad är viktigt att tänka på? Här har vi samlat några frågor och svar så att både transportörer och transportköpare enkelt kan förstå grunderna och använda index på rätt sätt i sina avtal.SÅ Index ingår i medlemskapet hos Sveriges Åkeriföretag. Verktyget hitta ni här.
LAGAR & REGLER 2026-01-09
Nya regler för kör- och vilotiderFrån och med den 1 januari 2026 gäller nya regler för kör- och vilotider samt färdskrivare. För transportföretag innebär det att överträdelser i vissa fall kan leda till varning i stället för sanktionsavgift.De nya reglerna innebär att en varning kan användas som påföljd när det bedöms vara tillräckligt i förhållande till överträdelsens allvar och omständigheterna i övrigt. Syftet är att ge företagen bättre möjlighet att förstå vilka misstag som begåtts och vad som behöver åtgärdas för att undvika nya överträdelser.Mer flexibel tillämpning av regelverketBranschen har under lång tid lyft behovet av en mer nyanserad tillämpning av reglerna för kör- och vilotider. Kritiken har bland annat handlat om att sanktionsavgifter i vissa fall upplevts som oproportionerligt höga i förhållande till överträdelsen.Transportstyrelsen arbetar nu med att tillämpa det nya regelverket och ta fram praxis för hur varningar ska användas i kontroller.Påverkar företagets riskvärdeEn varning kan meddelas för en enskild överträdelse, för flera överträdelser eller som ett samlat resultat i ett helt ärende. Precis som sanktionsavgifter påverkar en varning företagets riskvärde. Ett högt riskvärde kan innebära att företaget kontrolleras oftare.Inledningsvis kan kontrollerna ta något längre tid, eftersom varje ärende kräver en bedömning av om varning eller sanktionsavgift är en proportionerlig åtgärd.Läs pressmeddelandet hos Transportstyrelsen.