PODCAST
Vad är det som styr vinterväghållningen på svenska vägar – och varför blir utfallet ibland olika trots att regelverket sett likadant ut i många år? I det här avsnittet av SÅ-podden samtalar Peter Svensson, Sveriges Åkeriföretag, med Annika Canaki, avdelningschef på Trafikverket, och Ulric Långberg om vinterberedskap, kravställning och hur uppföljningen av entreprenörernas leverans kan bli tydligare.
Samtalet tar avstamp i branschens återkommande kritik och behovet av mer faktabaserad dialog. Trafikverket beskriver hur kriterier för friktion, plogning och efterkrav är uppbyggda, där fokus ligger på resultatet på vägytan medan metodvalet är en del av yrkesskickligheten. Samtidigt lyfts svårigheten i att följa upp en väderberoende och föränderlig tjänst.
Ett centralt tema är hur nya digitala verktyg stärker uppföljningen: väderstationer, GPS-spårning, saltdata, kamerabilder och fordonsdata som kan ge en samlad bild av friktionen via signaler från fordon på vägen. Tekniken används främst för analys och uppföljning, men kan även bli ett viktigt beslutsstöd för entreprenörerna.
Avsnittet berör också särskilt sårbara vägtyper, som 2+1-vägar och smala motorvägsavsnitt, där stopp snabbt får stora konsekvenser vintertid. Dessutom lyfts vikten av fungerande avvikelserapportering – vid akuta brister ska trafikanter ringa Trafikverkets trafikledningscentral för snabb åtgärd.
Avslutningsvis diskuteras behovet av fortsatt samverkan, rätt kompetens och attraktiva villkor för vinterväghållningens aktörer, samt Trafikverkets arbete med att se över ersättningsmodeller för att säkerställa att leveransen motsvarar det som är beställt.
Lyssna på avsnittet
Missa inte de senaste nyheterna kring Trafikverkets arbete för en effektivare vinterväghållning.
Aktuella nyheter
DRIVMEDEL 2026-04-17
EU förlänger Sveriges skattebefrielse för biodrivmedelEU-kommissionen har beslutat att godkänna en förlängning av Sveriges möjlighet att skattebefria rena och höginblandade flytande biodrivmedel. Det nya statsstödsgodkännandet gäller till och med 2032.Beskedet innebär att nuvarande system, som annars skulle ha löpt ut vid utgången av 2026, kan fortsätta under ytterligare sex år. Skattebefrielsen är ett viktigt verktyg för att främja användningen av biodrivmedel och minska utsläppen från transportsektorn.
LAGAR & REGLER 2026-04-13
Dispens på inrikes trafiktillståndRegeringen har nu beslutat om en tillfällig dispens från cabotagereglerna efter stormen Johannes, som i vintras fällde stora mängder skog i delar av landet. Syftet är att öka transportkapaciteten för att få ut det stormfällda virket.I dialog med Regeringskansliet har vi drivit linjen att eventuella lättnader måste kombineras med tydliga krav och kontroller. I övrigt krävs alla tillstånd för att bedriva yrkesmässig trafik i hemlandet och inom EU. Beslutet innebär inte att aktörer utan trafiktillstånd fritt kan utföra transporter av stormfälld skog.Detta innebär beslutetDispensen gäller mellan den 15 april och 30 september 2026 och omfattar transporter av rundvirke från stormdrabbade områden och omfattar transporter i flera län, däribland Dalarna, Gävleborg och Västerbotten. För att omfattas måste transporterna gälla rundvirke från stormdrabbade områden och företagen ska ha tillstånd från ett annat EES-land samt anmäla sina fordon till Transportstyrelsen.För utländska åkerier gäller fortsatt omfattande krav:• Dispensen gäller endast undantag från svenskt trafiktillstånd, inte övriga regler• Företagen måste ha giltigt trafiktillstånd i hemlandet samt internationellt (gemenskapstillstånd)• Fordonen ska vara besiktade och godkända samt utrustade med senaste generationens färdskrivare• Utstationeringsreglerna kvarstår• Transporterna ska enbart avse rundvirke från stormområdet• Brott mot reglerna klassas som olaga yrkesmässig trafikTransportköpande företag som anlitar utländska åkerier har informationsskyldighet om ovan krav. För svenska företag kvarstår kravet, exakt som tidigare, på trafiktillstånd för att bedriva yrkesmässig godstransport med lastbil mot betalning.Mer informationBeslutet handlar om en strikt reglerad dispens från cabotagereglerna och inte en generell öppning av marknaden. Alla grundläggande krav för yrkesmässig trafik inom EU kvarstår. Vi följer utvecklingen noggrant. Läs mer hos transportstyrelsen Läs förordningen om tillfälligt undantag från krav på yrkestrafiktillstånd
DRIVMEDEL 2026-03-09
Modell för veckovis indexjustering finns nu tillgängligDen ökade oron i Mellanöstern riskerar att leda till snabba och kraftiga svängningar i drivmedelspriserna. För att underlätta dialogen mellan åkeriföretag och transportköpare har vi därför åter publicerat vår modell för veckovis justering av drivmedelskostnader på transportindex.se.Erfarenheterna från 2021 visar hur snabbt kostnadsbilden kan förändras och vilka konsekvenser det kan få för hela åkerinäringen. Vi uppmanar därför medlemsföretagen att redan nu ta en dialog med sina kunder om hur eventuella kostnadsökningar ska hanteras.Syftet med indexreglering är att behålla den ekonomiska balans som fanns när avtalet ingicks. Genom att använda index eller tydliga bränsleklausuler i avtalen kan både åkeriföretag och transportköpare hantera kostnadsförändringar på ett transparent och förutsägbart sätt.Den modell för veckovis reglering som nu finns tillgänglig är inte en förändring av DMT utan ett kompletterande och tillfälligt verktyg för situationer där drivmedelspriserna förändras snabbt. Modellen är avsedd som en tillfällig hantering vid kraftiga och snabba ökningar av drivmedelskostnader under en begränsad period.Kontakta oss om du har frågor 010-510 54 00 transportekonomi@akeri.se