SÅ-Podden - Vad händer i EU?

KOMPETENSFÖRSÖRJNING 2026-05-05

Love Johansson startade sitt timmerbilsåkeri i slutet av coronapandemin. Emil Ericsson startade firma och tog över bilarna i förre chefens företag som 21-åring – fyra år efter att han började där som praktikant. Båda är ambassadörer för Sveriges Åkeriföretag och vet hur det känns att ta klivet. Här delar de sina bästa tips.Vad är ert bästa tips till den som drömmer om ett eget åkeri?Love: Satsa på det för att du tycker det är roligt – och gör det helhjärtat. Var lyhörd och ödmjuk, och lär av folk runt omkring dig. Börja i rätt ordning: kolla upp så mycket som möjligt innan, hur stor är efterfrågan på dina tjänster till exempel? Försök gärna bli lite nischad på något sätt, och satsa alltid på kvalitet. Blir du eftertraktad och noga med att alltid göra ditt bästa blir du inte utan jobb.Emil: Nätverka i branschen – det är nog mitt allra bästa råd. Det är ett guldläge just nu faktiskt för många äldre åkare är kvar i branschen men närmar sig pension, så det kommer finnas bilar och körningar att ta över. Ta hjälp av folk som kan hjälpa dig in. Och kolla inte bara med en traditionell bank, för mig var det Almi som var en stor hjälp. Emil Ericsson, ägare av Emil Ericssons Åkeri AB. Foto: Privat. Hur krångligt är det egentligen att starta eget?Love: Det verkar krångligare än vad det är. Kolla om du kan få avtal på körningar, prata med banken, se till att du har de tillstånd som behövs och gör en affärsplan med kalkyl. Bara man läser på och kommer in i det så löser det sig. Det är ett läskigt kliv över tröskeln – men väldigt kul.Emil: Jag tycker inte det är krångligt, nej det gör jag nog inte. Jag har lejt bort löpande bokföring och löner. Det kostar lite, men tänk på vad det kostar om du gör fel. Den tiden lägger jag i stället bakom ratten – det är där jag tjänar pengar. Ta hjälp av dem som kan, så ägnar du dig åt det du är bäst på.

LAGAR & REGLER 2026-05-11

Transportstyrelsen har beslutat om tillfälliga undantag från reglerna om kör- och vilotider samt färdskrivare för transporter av rundvirke från stormskadade skogar i delar av Sverige. Undantagen gäller från den 15 maj till den 14 juni 2026 och omfattar yrkesmässiga transporter i Dalarnas, Gävleborgs, Jämtlands, Södermanlands, Uppsala, Värmlands, Västerbottens, Västernorrlands, Västmanlands och Örebro län.Bakgrunden är de omfattande stormskador som uppstod efter stormen den 27 december 2025 och behovet av att snabbt transportera bort skadat virke för att minska risken för ytterligare skador i skogen och störningar för skogsindustrin.Undantagen innebär bland annat att:den dagliga körtiden får utökas till 10 timmar,den maximala körtiden per vecka höjs till 60 timmar,den sammanlagda körtiden under två veckor får uppgå till 120 timmar,förare får möjlighet att ta fyra reducerade veckovilor under en fyraveckorsperiod utan krav på kompensation.Föreskrifterna innehåller även ett undantag kopplat till färdskrivare för vissa utländska fordon som används vid körning i Sverige. Förare som använder undantagen måste dokumentera skälen på en utskrift från färdskrivaren eller på diagrambladet.För åkerinäringen är beslutet viktigt för att snabbt kunna säkra transportkapacitet och hålla igång flöden från skogsbruket efter de omfattande stormskadorna. Samtidigt ställer situationen höga krav på planering, trafiksäkerhet och arbetsmiljö även under den tillfälliga undantagsperioden.

HÅLLBARHET 2026-05-13

Den 17 maj är det fem år sedan Fair Transport, åkerinäringens hållbarhetscertifiering för godstransporter på väg, lanserades. Sedan starten har certifieringen vuxit till att bli ett viktigt verktyg för företag som vill synliggöra sitt hållbarhetsarbete och samtidigt stärka sin konkurrenskraft på en marknad med ökade krav. Fair Transport är framtaget av och för åkerinäringen och bygger på krav inom klimat och miljö, trafiksäkerhet samt socialt ansvar. Certifieringen hjälper transportköpare att göra mer medvetna val och ger åkeriföretag möjlighet att tydligt visa kvaliteten i sin verksamhet. Under de senaste åren ser vi att kraven från transportköpare har ökat. Allt fler upphandlingar och transportavtal innehåller krav kopplade till hållbarhet, transparens och ansvarstagande. Där blir Fair Transport ett konkret sätt att visa att man lever upp till dessa förväntningar och arbetar strukturerat med hållbarhetsfrågorna.