PODCAST
I det senaste avsnittet av SÅ-podden lyfter vi en aktuell och viktig fråga för hela transportbranschen: bristen på rast- och parkeringsplatser för tung trafik.
Flera kontrollplatser som under många år har använts av åkerinäringen runt Karlstad har nyligen stängts ner. Dessa platser har varit avgörande för åkeriföretag som behöver ta sina lagstadgade raster och vilopauser. Nedstängningarna har skapat stor debatt i regionen, där Per Broholm, regionchef i väst på Sveriges Åkeriföretag, har varit en tydlig röst för åkerinäringen.
Området kring Karlstad är ett viktigt godsnav, med både svenska och många norska fordon som trafikerar vägnätet. Redan idag råder det brist på rastplatser i hela landet och de som finns är ofta fulla. När etablerade platser försvinner påverkas befintliga rutter och planeringen för många åkerier, vilket får konsekvenser för både arbetsmiljö och trafiksäkerhet.
I poddavsnittet diskuterar Ulric Långberg, samhällspolitisk chef, och Per Broholm vad som hänt i Karlstad, hur bristen på rastplatser ser ut nationellt och vilket behov som finns framåt, särskilt med tanke på elektrifieringen av transportsektorn, där laddinfrastruktur och parkeringsmöjligheter måste gå hand i hand.
Lyssna på avsnittet
Följ med i diskussionen om de viktigaste frågorna för åkerinäringen. Direkt från branschens egna experter.
HÅLLBARHET 2025-12-12
Elnätskapacitet för tunga transporter kräver gemensam plan – workshop samlade nyckelaktörerElektrifieringen av tunga vägtransporter kommer att ställa helt nya krav på elnätet. Det stod klart när vi samlade representanter från elnätsägare, myndigheter, branschorganisationer, fordonstillverkare och åkeriföretag till en gemensam workshop om elnätskapacitet för tung trafik. Fokus låg på framtida effektbehov för depå- och terminalladdning, datadelning och hur anslutningsprocesserna kan snabbas upp.Workshopen utgick från tre frågor:Hur kan framtida effektbehov och laddningsmönster identifieras och integreras i elnätsplaneringen?Hur kan information och data delas på ett effektivt, säkert och standardiserat sätt mellan aktörer?Hur kan anslutningsprocesserna göras snabbare, mer enhetliga och mer förutsägbara?Deltagarna bedömer att elektrifieringen av tunga lastbilar fram till 2030 kommer att ha måttlig till stor påverkan på behovet av utbyggnaden av elnätet. Samtidigt upplever en majoritet att samarbetet mellan åkeriföretag och elnätsbolag kring framtida ladd- och effektbehov behöver stärkas.
LAGAR & REGLER 2025-12-05
Sverige tredje flest underskrifter i europeisk namninsamling mot tvingande köpkrav för eldrivna fordonDen europeiska namninsamlingen som stöttar klimatmålen men med ett tydligt avståndstagande mot förslaget om obligatoriska inköpskrav för eldrivna fordon är nu avslutad. Totalt skrev 5 302 transportföretag och transportköpare över hela EU under, och Sverige stod för 468 av dessa, vilket är tredje flest i Europa. Det starka engagemanget visar att svenska åkeriföretag vill ställa om men också att omställningen måste ske på ett sätt som är realistiskt för företagen. Åkerinäringen är tydlig: investeringar i nya tekniker kräver att de kommersiella, politiska och praktiska förutsättningarna är på plats. IRU har nu överlämnat branschens gemensamma budskap till EU-kommissionens ordförande Ursula von der Leyen och uppmanar kommissionen att avstå från tvingande inköpskrav, till förmån för styrmedel som faktiskt möjliggör en hållbar omställning. Med anledning av att Frankrike hade begärt att frågan om ”Greening of Fleets” skulle tas upp vid Transportministerrådets möte den 4 december skickade vi på Sveriges Åkeriföretag in en uppmaning till den svenska regeringen där underlaget från namninsamlingen låg som grund: Sverige bör avvisa alla förslag som innebär tvingande inköpskrav för eldrivna fordon för transportföretag. Sverige bör i stället verka för en linje som fokuserar på att skapa mer kraftfulla och utvecklade möjliggörande förutsättningar för omställningen. En politik som stärker näringslivets faktiska möjligheter att investera, bygga ut infrastrukturen och på marknadsmässiga villkor genomföra den viktiga energiomställningen. Åkerinäringen tar ett stort ansvar i omställningen. Med rätt stöd och incitament kan transportsektorn fortsätta vara en drivkraft för Sveriges och Europas klimatarbete, samtidigt som konkurrenskraft och sysselsättning värnas.
VÄGUNDERHÅLL 2025-12-19
Sveriges Åkeriföretag välkomnar satsningen i nationell planSveriges Åkeriföretag välkomnar förslaget till nationell plan för transportinfrastrukturen 2026–2037 och tillstyrker planens huvudsakliga inriktning i det remissvar vi nu har lämnat in. Den historiskt stora satsningen på drift, underhåll och bärighet är ett viktigt och efterlängtat steg som stärker förutsättningarna för säkra, effektiva och hållbara godstransporter i hela landet.