Vi lyfter åkerinäringens frågor i Almedalen

Sveriges Åkeriföretag är på plats i Almedalen 2025 för att lyfta några av åkerinäringens viktigaste frågor.

2025-06-12

POLITIK

Sveriges Åkeriföretag är på plats i Almedalen 2025 för att lyfta några av åkerinäringens viktigaste frågor. Under veckan deltar vi i och arrangerar flera seminarier om infrastruktur, omställning, trafiksäkerhet och intermodalitet, med fokus på hur vi tillsammans skapar ett hållbart, effektivt och konkurrenskraftigt transportsystem. Välkommen att lyssna, ställa frågor och ta del av samtalen!

Utöver våra publika seminarier deltar Sveriges Åkeriföretag även i rundabordsamtal med branschaktörer, myndigheter och beslutsfattare för att diskutera lösningar på några av transportsektorns utmaningar. Vi arrangerar även ett frukostmöte med inbjudna politiker där fokus ligger på vad som krävs för en hållbar och konkurrenskraftig åkerinäring. 

Våra öppna seminarier

Panelsamtal: Infrastruktur, vinterväghållning och trafiksäkerhet i fokus

Hur säkrar vi ett tillgängligt och tryggt vägnät året runt? Tisdag den 24 juni kl. 09.00 bjuder Sveriges Åkeriföretag och Trafikverket in till ett panelsamtal i Almedalen om framtidens vägtransporter, vinterväghållning och trafiksäkerhet.

Medverkar gör Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana och Sveriges Åkeriföretags vd Oscar Hyléen.

Tid: tisdag den 24 juni klockan 09.00
Plats: Odalgatan 8, Visby
Livesändning: Är du inte på plats? Panelsamtalet kommer sändas live. Länk kommer. 

Välkommen till ett aktuellt samtal om vägnätets avgörande roll för ett fungerande samhälle!

Mer information om seminariet kommer. 

 


Seminarie: Så skapas efterfrågan på fossilfria transporter - vad krävs av politiken och marknaden

Transportsektorn är nyckeln till att nå klimatmålen, men omställningen kräver att hela värdekedjan hänger med. Onsdagen den 25 juni kl. 13.00 bjuder Preem och Sveriges Åkeriföretag in till ett samtal om hur vi får fart på efterfrågan för fossilfria alternativ, vilka hinder som finns och hur vi övervinner dem.

Vi diskuterar bland annat:

  • Elektrifiering vs HVO100 – vilka lösningar fungerar i praktiken?
  • Transportköparens roll i omställningen
  • Vad krävs för att skapa verklig betalningsvilja?

Tid: onsdag 25 juni kl. 13.00–13.45
Plats: Björngränd 19a, Trädgården

I panelen: representanter från Preem, Sveriges Åkeriföretag, PostNord, Svensk Handel och Skogsindustrierna.

Läs mer om våra seminarier.


Seminarie: Framtidens godstransporter – hur ökar vi intermodaliteten i Sverige?

Hur skapar vi ett smartare och mer hållbart transportsystem där sjöfart, tåg och lastbil samverkar? Tisdagen den 24 juni kl. 15.00 samlas branschens aktörer och politiker för att diskutera hur vi kan öka intermodaliteten, för en robust, effektiv och klimatvänlig godstransportkedja.

Tid: Tisdag 24 juni, kl. 15.00–15.45
Plats: Hamngatan 1, Maritima Mötesplatsen

Medverkande:

  • Anders Hermansson (Svensk Sjöfart)
  • Gustaf Engstrand (Tågföretagen)
  • Ulric Långberg (Sveriges Åkeriföretag)
  • Andreas Carlson (Infrastrukturminister, KD)
  • Ulrika Heie (Trafikutskottets ordf., C)

Välkommen till ett samtal om hur vi får Sveriges transportslag att dra åt samma håll!

Läs mer om våra seminarier.


Sveriges Åkeriföretag med i panelsamtal om framtidens transport- och logistiksystem

Vår vd Oscar Hyléen medverkar i ett panelsamtal på 2030-arenan under Almedalsveckan, onsdag 25 juni kl. 16.00–16.45. Temat är framtidens logistik – med fokus på smarta energisystem, ny teknologi och hur modiga beslut kan driva omställningen.

Tid: onsdag 25 juni kl. 16.00–16.45
Plats: Hästgatan 12, 2030-arenan
Arrangör: Game Changing Alliance

Läs mer om våra seminarier.

 

Kontaktperson

Charlotta Sved profilbild.

Charlotta Sved

Kommunikationschef

010-510 54 16 charlotta.sved@akeri.se

Aktuella nyheter

EU-unsplash.png.

LAGAR & REGLER 2025-07-23

EU måste enas om nya vikt- och dimensionsregler

Sveriges Åkeriföretag har tillsammans med våra nordiska kollegor i Nordic Logistics Association (NLA) och flera ledande europeiska branschorganisationer – däribland ACEA, BGL, FNTR och TLN – skickat ett öppet brev till EU:s medlemsstater. Brevet har skickats till samtliga EU-länders ambassadörer med uppmaningen om att bryta dödläget och nå en överenskommelse om det reviderade direktivet om fordons vikt och dimensioner. Det är avgörande att skapa rättvisa konkurrensvillkor och möjliggöra klimatomställningen. Nollutsläppsfordon kräver nya regler El- och andra nollutsläppsfordon är generellt tyngre på grund av batterier och annan teknik, vilket i dag innebär minskad lastkapacitet jämfört med konventionella fordon. Därför behöver vi tillåta högre vikter och axeltryck, så att dessa fordon kan bli ett konkurrenskraftigt alternativ i hela EU. Modulfordon och gränsöverskridande transporter Vi uppmanar också till en snabbare och mer samordnad utrullning av modulfordon (EMS) inom hela unionen. Samtidigt bör medlemsländer fortsatt kunna tillåta tyngre och längre transporter över gränserna genom bilaterala avtal. Norden visar vägen Vi välkomnar det danska EU-ordförandeskapets ambition att nå en gemensam ståndpunkt i rådet. Norden har ett starkt intresse i att maximera användningen av miljövänliga transporter samtidigt som flexibla vikt- och dimensionsgränser bibehålls. Läs hela brevet ho Nordic Logistics Association (NLA)  

Läs mer
Svenska Truckers 1101.mp4.10_21_44_20.Still012.png.

INFRASTRUKTUR 2025-08-13

Sveriges Åkeriföretag lämnar remissvar om EU:s revidering av ”besiktningspaketet”

Den 24 april 2025 presenterade Europeiska kommissionen sitt förslag till revidering av det så kallade besiktningspaketet. Förslaget innehåller ändringar av direktiv om periodisk kontrollbesiktning och tekniska vägkontroller samt ett nytt direktiv om registreringsbevis och fordonsregister. Syftet är att stärka trafiksäkerheten, bidra till hållbar mobilitet och främja fri rörlighet inom EU. Revideringen innebär bland annat: Utökade kontroller av eldrivna fordon och moderna förarstödssystem. Nya testmetoder för bättre miljökontroller och åtgärder mot manipulation. Digitaliserade registreringsbevis och ökad tillgång till elektronisk kontrollinformation. Sveriges Åkeriföretags synpunkter Sveriges Åkeriföretag tillstyrker i huvudsak EU-kommissionens förslag men betonar att framgången beror på hur reglerna genomförs i praktiken. Våra viktigaste ståndpunkter är: Praktiskt genomförande och likvärdig tillämpning mellan medlemsstaterna. Fokus på digital interoperabilitet, särskilt för fordonsdata och kontrolluppgifter. Proportionerliga kontroller och åtgärder som motsvarar faktisk säkerhets- och miljönytta, särskilt vid användning av OBD och fjärranalys. Gemensamma och rättvisa kontrollmetoder för alla medlemsländer. Genom ett balanserat och välavvägt regelverk kan målen om högre trafiksäkerhet, minskade utsläpp och rättvis konkurrens uppnås utan att skapa onödiga kostnads- eller resursbelastningar för åkerinäringen, näringslivet och myndigheter. Läs vårt remissvar i sin helhet här

Läs mer
iStock-613524392.jpg.

INFRASTRUKTUR 2025-08-15

Höjd hastighet ska ge effektivare bärgning och färre trafikstörningar

Regeringen planerar att höja den högsta tillåtna hastigheten för bärgning med boggi till maximalt 80 kilometer i timmen. Förslaget, som nu är ute på remiss, syftar till att göra arbetet snabbare och säkrare samt minska trafikstörningar. Bärgning och bogsering av skadade eller havererade fordon är en viktig del av ett fungerande vägsystem, både för att upprätthålla trafiksäkerheten och för att säkerställa framkomligheten. Effektivare bärgning minskar risken för köbildning, trafikstörningar och olyckor, samtidigt som det bidrar till lägre miljöbelastning och samhällskostnader. På senare år används bärgningsresurser inte enbart vid olyckor och haverier, utan även vid flyttning av felparkerade eller låsta fordon, samt vid myndighetsbeslut om flyttning av fordon. Bärgningsfordon används också vid transporter mellan verkstäder, lackeringsfirmor och andra företag. En metod som ofta används vid bärgning är bärgningsboggi, en särskild anordning med två hjulpar som placeras under fordonets axel så att inga av fordonets hjul behöver rulla mot vägen. Denna metod är särskilt användbar vid transport av fyrhjulsdrivna, eldrivna eller vissa automatväxlade fordon, liksom när bärgaren inte kan eller får gå in i fordonet av tekniska eller rättsliga skäl. I dag får bärgning med bärgningsboggi ske i högst 30 km/h, vilket ofta gör att arbetet tar längre tid och orsakar mer omfattande trafikpåverkan. Regeringen vill nu se över reglerna och höja den högsta tillåtna hastigheten för att påskynda bärgningar och förbättra framkomligheten. En höjd hastighetsgräns skulle enligt förslaget underlätta arbetet för bärgningspersonalen, minska störningarna för trafikanterna och samtidigt bidra till ett mer hållbart och effektivt vägsystem.

Läs mer