2026-03-13
LAGAR & REGLER
Regeringen går vidare med ett förslag om ny lagstiftning för att motverka manipulation och missbruk av färdskrivare i transportbranschen. Förslaget har nu skickats till Lagrådet och syftar till att stärka trafiksäkerheten och skapa mer rättvisa konkurrensvillkor.
I lagrådsremissen föreslås en ny lag om åtgärder mot manipulation och missbruk av färdskrivare. Den innebär bland annat att polismän och bilinspektörer får utökade befogenheter att ingripa vid misstanke om att en färdskrivare har hanterats på ett sätt som kan dölja överträdelser av reglerna om kör- och vilotider.
Förslaget innebär också att straffen skärps. Den som manipulerar en färdskrivare eller hanterar utrustning som möjliggör manipulation kan dömas till böter eller fängelse i upp till ett år. Samtidigt föreslås ändringar i fordonslagen som ska ge kontrolltjänstemän bättre möjligheter att genomföra flygande inspektioner och kontrollera specifik utrustning i fordon. De nya reglerna föreslås träda i kraft den 1 juli 2026.
Läs pressmeddelandet från RegeringskanslietPositivt steg enligt tidigare remissvar
I ett tidigare remissvar har Sveriges Åkeriföretag i huvudsak ställt sig positiv till förslaget. Skärpta befogenheter och tydligare straffbestämmelser bedöms vara viktiga åtgärder för att motverka manipulation av färdskrivare och stärka regelefterlevnaden inom näringen.
Manipulation av färdskrivare påverkar både trafiksäkerheten, arbetsmiljön för förare och konkurrensneutraliteten mellan företag. Möjligheten för kontrolltjänstemän att exempelvis genomföra visitation, genomsöka fordon och ta utrustning i beslag bedöms också kunna stärka förutsättningarna för en effektiv kontrollverksamhet.
Även införandet av fängelse i straffskalan för manipulation och straffansvar för hantering av manipulationsutrustning ses som viktiga steg för att motverka organiserat fusk.
Behov av tydlighet och resurser
Samtidigt lyfts flera områden där lagförslaget kan behöva utvecklas ytterligare. Bland annat efterfrågar vi en tydligare koppling till klampningsbestämmelserna, eftersom otydlighet i regelverket riskerar att skapa osäkerhet i det praktiska kontrollarbetet.
Vi framhåller även att utökade befogenheter kräver tillräckliga resurser och rätt utbildning för kontrolltjänstemän. Utan detta finns en risk att reformens genomslag blir begränsat.
Vidare lyfts behovet av modernare digitala verktyg och bättre möjligheter till dataanalys för att kunna upptäcka och utreda organiserad manipulation. Samtidigt betonas vikten av rättssäkra bedömningar i tillsynen, så att sanktioner inte blir oproportionerliga i situationer där överträdelser beror på misstag eller bristande kunskap.
Viktigt för seriösa åkeriföretag
Sammantaget bedöms lagförslaget vara ett viktigt steg för att stärka trafiksäkerheten och skapa mer rättvisa konkurrensvillkor i transportsektorn. För att reformen ska få full effekt krävs dock tydliga regler, tillräckliga resurser och en effektiv och rättssäker tillsyn.
Aktuella nyheter
INFRASTRUKTUR 2026-03-27
Stark dialog banar väg för effektivare och säkrare trafikflödenSamarbetet mellan näringslivet och myndigheter tar ett tydligt kliv framåt. När Polisen mötte branschorganisationer och företag inom transport- och entreprenadsektorn skapades en gemensam plattform för dialog, utveckling och framtidsfokus.Vi stod värd för mötet där Polisen deltog tillsammans med Svenska Mobilkranföreningen, Maskinentreprenörerna och flera medlemsföretag. Även Trafikverket bidrog med expertis kring dispenser för specialtransporter. Från Polisen medverkade nationell ledning, representanter från Stockholm samt bilinspektörer – en bred kompetens som gav tyngd åt diskussionerna.Fokus låg på hur samverkan kan stärkas vid olyckor, haverier och andra trafikstörande situationer. Genom ett öppet erfarenhetsutbyte skapades en gemensam lägesbild av dagens utmaningar, men framför allt identifierades konkreta möjligheter att förbättra arbetssätt och rutiner.En central del i samtalen var hur olika aktörer, utifrån sina roller, kan bidra till att göra rätt. Här lyftes bland annat frågor kring bärgning, uppställningstillstånd och hantering av dispenser. Medlemsföretagen bidrog aktivt med sina perspektiv från verkligheten, vilket gav diskussionerna både djup och relevans.Mötet präglades av en tydlig framåtanda och en gemensam vilja att hitta lösningar. Att Polisen aktivt söker dialog med näringslivet ses som ett viktigt steg mot ökad förståelse och effektivare samarbete.Arbetet stannar inte här. Initiativet följs upp framöver och dialogen fortsätter, bland annat genom ett kommande panelsamtal på mässan Elmia Lastbil. Där kommer insikterna från mötet att tas vidare – med målet att skapa ännu tryggare, smidigare och mer hållbara transporter i hela landet.Målet är tydligt, genom stärkt samverkan och gemensamt ansvar läggs grunden för ett transportsystem där säkerhet, effektivitet och framkomlighet går hand i hand.
SVENSKA TRUCKERS 2026-04-16
Lastbilspodden reagerar på Svenska TruckersI den nya säsongen av Svenska Truckers inleder vi ett samarbete med Lastbilspodden och framför allt deras kanal på Youtube. Där kommer du att kunna se videoinlägg med programledarnas reaktioner när de tittar på avsnitt av Svenska Truckers. Ett etablerat format på Youtube och ett sätt att nå ut brett till en engagerad målgrupp.Lastbilspodden är väletablerad och uppskattad inom näringen och når ut till en bred målgrupp av lyssnare och tittare. Programledarna har erfarenhet inom branschen och delar med sig av sina egna och andras kunskaper och erfarenheter. Robin Russberg, en av programledarna, har dessutom själv varit deltagare i Svenska Truckers.
LAGAR & REGLER 2026-04-13
Dispens på inrikes trafiktillståndRegeringen har nu beslutat om en tillfällig dispens från cabotagereglerna efter stormen Johannes, som i vintras fällde stora mängder skog i delar av landet. Syftet är att öka transportkapaciteten för att få ut det stormfällda virket.I dialog med Regeringskansliet har vi drivit linjen att eventuella lättnader måste kombineras med tydliga krav och kontroller. I övrigt krävs alla tillstånd för att bedriva yrkesmässig trafik i hemlandet och inom EU. Beslutet innebär inte att aktörer utan trafiktillstånd fritt kan utföra transporter av stormfälld skog.Detta innebär beslutetDispensen gäller mellan den 15 april och 30 september 2026 och omfattar transporter av rundvirke från stormdrabbade områden och omfattar transporter i flera län, däribland Dalarna, Gävleborg och Västerbotten. För att omfattas måste transporterna gälla rundvirke från stormdrabbade områden och företagen ska ha tillstånd från ett annat EES-land samt anmäla sina fordon till Transportstyrelsen.För utländska åkerier gäller fortsatt omfattande krav:• Dispensen gäller endast undantag från svenskt trafiktillstånd, inte övriga regler• Företagen måste ha giltigt trafiktillstånd i hemlandet samt internationellt (gemenskapstillstånd)• Fordonen ska vara besiktade och godkända samt utrustade med senaste generationens färdskrivare• Utstationeringsreglerna kvarstår• Transporterna ska enbart avse rundvirke från stormområdet• Brott mot reglerna klassas som olaga yrkesmässig trafikTransportköpande företag som anlitar utländska åkerier har informationsskyldighet om ovan krav. För svenska företag kvarstår kravet, exakt som tidigare, på trafiktillstånd för att bedriva yrkesmässig godstransport med lastbil mot betalning.Mer informationBeslutet handlar om en strikt reglerad dispens från cabotagereglerna och inte en generell öppning av marknaden. Alla grundläggande krav för yrkesmässig trafik inom EU kvarstår. Vi följer utvecklingen noggrant. Läs mer hos transportstyrelsen Läs förordningen om tillfälligt undantag från krav på yrkestrafiktillstånd