2025-10-20
INFRASTRUKTUR
Vi har lämnat vårt remissvar på utredningen SOU 2025:67 Arlanda – en viktig port för det svenska välståndet (LI2025/01130). I svaret betonar vi vikten av att Arlanda utvecklas med fullt fokus även på godstransporter, inte enbart passagerartrafik.
För åkerinäringen är tillgängligheten till Arlanda avgörande, både för flyggods och för leveranser av varor och förnödenheter som krävs för flygplatsens drift och service. Ett väl fungerande vägnät och anpassad infrastruktur är en förutsättning för effektiva, säkra och fossilfria godstransporter.
Vi lyfter särskilt följande punkter i sitt remissvar:
-
Förbättrad framkomlighet på E4
Flaskhalsen mellan Häggvik och Arlanda behöver byggas ut. En breddning till 3+3 körfält mellan Glädjen och Arlanda, och 4+4 körfält mellan Häggvik och Rotebro, skulle öka kapaciteten och minska restidsförluster för godsflöden.
-
Kapacitetshöjande åtgärder längs Måbyleden (väg 905)
Vägen är central för transporter till Cargo City och bör prioriteras i samband med utvecklingen av trafikplats Måby.
-
Tillgänglighet till Rosersbergs kombiterminal
Terminalen är en viktig omlastningspunkt för kombitrafik till Arlanda. Robust infrastruktur krävs för att säkerställa effektiva flöden mellan väg och järnväg.
-
Fler rast- och uppställningsplatser
Bristen på rastplatser längs E4 mellan Uppsala och Stockholm försvårar regelefterlevnad och skapar osäkra förhållanden för förare. Nya platser bör planeras nära kommersiella områden med tillgång till service, trygghet och laddinfrastruktur.
-
Omkopplingsytor och parkering för tunga fordon
Det behövs dedikerade uppställnings- och omlastningsytor nära flygplatsen. Möjligheter till av- och påkoppling av släp är viktiga för effektiv distribution i regionen.
-
Planering för elektrifiering och elnätskapacitet
Arlandaområdet måste redan nu förberedas för högkapacitetsladdning av tunga fordon. En samlad utredning om elnätskapacitet bör genomföras med fokus på godslogistikens behov.
Gemensam planering behövs
Sveriges Åkeriföretag föreslår att regeringen ger Trafikverket i uppdrag att tillsammans med Godstransportrådet Stockholm–Mälardalen, berörda kommuner och åkerinäringen analysera behovet av rastplatser, uppställningsytor, omkopplingsmöjligheter och laddinfrastruktur i Arlandaområdet.
Aktuella nyheter
FÖRETAGANDE 2026-09-21
Vi kör för din skull – ny kampanj ska synliggöra åkerinäringens roll i samhälletVarje dag ser åkeriföretag runt om i landet till att det som samhället behöver kommer fram. Mat till butiker, skolor och äldreboenden. Medicin till sjukhus och apotek. Material till byggen och råvaror till industrin. Nu lanserar Sveriges Åkeriföretag kampanjen Vi kör för din skull för att synliggöra den viktiga roll som åkerinäringen spelar i samhället.
INFRASTRUKTUR 2026-09-25
När Umeå bygger om såg Sveriges Åkeriföretag till att transporterna fick platsNär centrala Umeå står inför en av sina största ombyggnationer på många år handlar det om betydligt mer än nya torgytor och stadsmiljöer. För åkeriföretag, butiker och andra verksamheter i centrum är frågan mer grundläggande än så: Hur ska varor kunna levereras när gator stängs av och framkomligheten förändras?Genom långsiktigt påverkansarbete och en nära dialog med Umeå kommun har Sveriges Åkeriföretag varit med och säkerställt att godsflöden och transporter fått en självklar plats i planeringen av ombyggnaden kring Renmarkstorget.
FÖRETAGANDE 2026-09-24
Topp 40 under 40: Rickard utmanar gamla sanningar i transportbranschenNär Sveriges Åkeriföretag presenterade årets lista över Topp 40 under 40 fanns Rickard Sjöström Nord från Region Norr med bland de unga personer som uppmärksammas för sitt engagemang och sina insatser i transportnäringen. För honom är utmärkelsen både hedrande och oväntad.– Det känns väldigt bra att någon tycker att jag platsar där, säger han med ett leende.Rickard representerar en generation företagare som vill kombinera entreprenörskap med hållbarhet, både för verksamheten och för sig själva. En av de viktigaste principerna han tagit med sig sedan starten som företagare handlar just om att skapa en långsiktigt hållbar arbetsvardag.– Jag tog ett beslut för mig själv i början av mitt företagande att jag inte skulle jobba de där 200 procenten som en åkare ofta gör. Visst kommer det perioder där jag får tumma på det, men det ska inte vara normen, säger han.Utmanar gamla sätt att tänkaNär Rickard blickar ut över branschen ser han att den största utmaningen handlar om lönsamhet. Enligt honom behöver transportföretagen bli bättre på att synliggöra och ta betalt för det värde de faktiskt levererar.– Vår bransch handlar till stor del om service, men vi tar ofta betalt som man gör för en färdig produkt. Vi får sällan betalt för framkörning, ställtid eller för att ett lass tar flera timmar extra att lasta. Den kostnaden stannar ofta hos åkeriet, säger han.Han menar också att branschen i dag har svårt att få ersättning för kvalitet och kompetens.– Vi kan inte ta mer betalt för att vi sätter en väldigt duktig chaufför bakom ratten jämfört med någon som saknar erfarenhet. Där tror jag att vi behöver hjälpa kunderna att förstå att transport handlar om mycket mer än att bara flytta en last från punkt A till punkt B.Rickard lyfter Fair Transport som ett exempel på ett verktyg som kan bidra till att göra kvaliteten mer synlig i upphandlingar och affärer.– Om Fair Transport används i fler upphandlingar kan vi också få bättre betalt för de kvaliteter vi faktiskt levererar.Breddar verksamhetenSamtidigt som transportverksamheten fortsätter att utvecklas arbetar Rickard aktivt med att skapa fler ben att stå på i företaget. Just nu ligger fokus på verkstadsverksamheten.Under det senaste året har företaget investerat i däckmaskiner för både lätta och tunga fordon och erbjuder numera även däckhotell. Verkstaden servar och reparerar främst personbilar, men har också genomfört flera arbeten på den tunga sidan.