Nytt stöd för publika laddstationer till tung trafik - 490 miljoner att söka

FÖRETAGANDE 2025-11-07

Sveriges Åkeriföretag har tagit över ordförandeskapet i Nordic Logistics Association (NLA), den gemensamma nordiska rösten i EU för vägtransportsektorn.Sedan bildandet 2012 har NLA utvecklats till en stark och inflytelserik aktör inom vägtransporter i Bryssel, med fokus på rättvis konkurrens, omställning, trafiksäkerhet och innovation. Genom samarbetet med tyska BGL, franska FNTR och sedan våren 2025 även nederländska TLN, har NLA byggt upp ett brett europeiskt samarbete för gemensamma ståndpunkter och påverkansarbete.– Samarbetet i NLA har gett Sveriges Åkeriföretag ett betydande inflytande i EU inom vägtransportfrågor. Att nu få leda styrelsens fortsatta arbete är både hedrande och strategiskt viktigt. Vi vill fortsätta stärka den nordiska rösten i EU och driva på för en konkurrenskraftig och hållbar vägtransportsektor, säger Oscar Hyléen, vd för Sveriges Åkeriföretag och ny ordförande i NLA.Om NLANordic Logistics Association (NLA) är åkerinäringens gemensamma röst i Bryssel. Organisationen drivs av branschorganisationerna i de nordiska länderna – Sveriges Åkeriföretag (SÅ), Danish Transport and Logistics (DTL), Norwegian Road Transport Association (NLF) – i nära samarbete med den associerade medlemmen SKAL, Finnish Transport and Logistics.NLA bildades 2012 och företräder omkring 15 000 medlemsföretag i Sverige, Norge, Danmark och Finland. Organisationen arbetar för att påverka EU:s lagstiftning och beslut som rör vägtransportsektorn. Läs mer om NLA

FÖRETAGANDE 2025-11-10

Kostnaderna i en transportaffär förändras ständigt, inte minst för drivmedel. Därför är det avgörande att avtalen innehåller tydliga skrivningar om indexreglering och drivmedelstillägg (DMT). Med SÅ Index och Avtalshjälpen får du som medlem både verktyg och färdiga formuleringar som säkrar en hållbar och rättvis affär.Osäkerhet kring kostnadsutvecklingen i en transportaffär leder ofta till onödiga risker och försiktighetsmarginaler. När priset inte regleras i avtalet skapas osäkerhet, pressade marginaler och minskad investeringsvilja. Genom att koppla avtalet till ett relevant index följer priset branschens kostnadsutveckling, utan att affären behöver omförhandlas varje gång förutsättningarna ändras.Med SÅ Index kan parterna enkelt reglera förändringar i kostnader över tid och behålla rätt relation mellan pris och kostnad. Det skapar förutsättningar för långsiktig och rättvis affär, där båda parter kan planera och investera med större trygghet.Samtidigt är det viktigt att avtalen är tydligt formulerade. Därför erbjuder vi våra medlemmar stöd genom Avtalshjälpen. Avtalshjälpen är en avtalsmall med färdiga förslag på skrivningar om både indexreglering och drivmedelstillägg (DMT).Ett hållbart avtal handlar alltså om att kombinera rätt pris från början med rätt reglering under avtalstiden. Då minskar risken för osäkerhet, och du skapar bättre förutsättningar för långsiktiga samarbeten.

LAGAR & REGLER 2025-10-28

Transportstyrelsen har underkänt Länsstyrelsen i Stockholms beslut att upphäva miljözon klass 3 i delar av Stockholms innerstad, och skickar nu tillbaka ärendet för fortsatt handläggning. Beslutet kom den 23 oktober och innebär att stadens tidigare utredning bedöms som tillräcklig. Miljözonen, som enligt plan skulle införas den 31 december 2024, är fortsatt pausad tills vidare. Syftet med miljözonen är att förbättra luftkvaliteten i området, men förslaget har väckt starka reaktioner från transport- och näringslivsaktörer som varnat för negativa konsekvenser för framkomlighet, leveranser och tillgänglighet. Två parallella rättsprocesser pågår kring miljözonen. Den första gäller kommunfullmäktiges beslut från maj 2024, som nu har fastställts av kammarrätten. Den andra gäller stadens lokala trafikföreskrift, som först upphävdes av länsstyrelsen men nu ska prövas på nytt efter Transportstyrelsens beslut. Sveriges Åkeriföretag har kontinuerliga diskussioner med Stockholm Stad och är i hög grad involverad i utvecklingen kring miljözonen.