2026-02-02
HÅLLBARHET
Vi har svarat på Miljömålsberedningens betänkande ”Sveriges nationella klimatmål – uppdaterat etappmål till 2030”. I remissvaret betonar vi vikten av långsiktighet, tydlighet och bred politisk förankring för att skapa stabila villkor för de investeringar som krävs för att minska utsläppen från transportsektorn.
Miljömålsberedningen har haft i uppdrag att se över Sveriges nationella klimatmål och föreslå en uppdaterad målstruktur till 2030, bland annat för att bättre anpassa målen till EU:s klimatregelverk.
Långsiktighet avgörande för investeringar i omställningen
I remissvaret delar vi Miljömålsberedningens bedömning om att klimatarbetet måste präglas av långsiktighet, kontinuitet, tydlighet och transparens. För åkeriföretag som ska fatta beslut om investeringar i exempelvis elektrifiering, fossilfria drivmedel och energieffektivisering är det avgörande att politiska mål och styrmedel ger tydliga signaler över tid.
Vi understryker också att transportsektorns omställning är central för att Sverige ska nå sina klimatåtaganden, och att det krävs en kombination av styrmedel, både nationellt och på EU-nivå, för att omställningen ska kunna ske i den takt som krävs.
2030-målet för inrikes transporter behöver följas av stärkt styrning
VI instämmer i att målet för inrikes transporter till 2030 haft en tydlig styrande effekt, och vi ser positivt på att målet kvarstår. Samtidigt konstaterar vi att dagens styrning inte är tillräcklig för att målet ska nås.
Vi delar också Miljömålsberedningens bedömning att det behövs tydliga politiska signaler för transportsektorns omställning även efter 2030. Om nya mål eller indikatorer tas fram bör de utformas teknikneutralt och ta hänsyn till transportsektorns skilda förutsättningar. Avgörande är att styrmedlen blir mer ändamålsenliga, långsiktiga och förutsägbara, särskilt sådana som sänker omställningskostnaderna för godstransporter och stärker företagens förutsättningar för investeringar.
Läs remissvaret i sin helhet härAktuella nyheter
FÖRETAGANDE 2026-01-27
Ny broschyr: Beredskap för företagI januari skickade Myndigheten för civilt försvar (MCF) ut en ny broschyr till samtliga arbetsställen i Sverige med fem eller fler anställda. Broschyren heter ”Beredskap för företag – Om krisen eller kriget kommer” och ger konkreta råd till företag om hur man kan stärka sin beredskap, motståndskraft och förmåga att upprätthålla verksamheten vid samhällsstörningar.Broschyren tar bland annat upp hur företag kan arbeta med att:planera och förbereda verksamhetenöva och utbildaminska sårbarheter och skapa kontinuitet i viktiga funktioner
FÖRETAGANDE 2026-01-27
Nya uppdateringar i SÅ AffärsverktygSveriges Åkeriföretag fortsätter utveckla SÅ Affärsverktyg för att göra det ännu enklare för dig som medlem att räkna rätt, optimera lönsamheten och följa upp dina affärer. Under 2025/2026 har plattformen fått flera viktiga förbättringar som stärker både användarupplevelsen och affärsnyttan. Här är några av de största nyheterna.Smidigare kalkylering med nya räknareFör att underlätta korrekt inmatning av värden har vi tagit fram nya räknare för personal, fordon och affärer. Dessa hjälper dig att snabbt räkna ut exempelvis faktisk årsarbetstid, OB-tillägg, arbetsgivaravgifter, samt både fasta och rörliga fordonskostnader. Det gör det enklare att få korrekta kalkyler – varje gång.Duplicera fordon, personal och affärerVi har nu tagit fram möjligheten att kunna duplicera befintliga objekt. Med den nya dupliceringsfunktionen kan du skapa nya versioner av fordon, personalposter eller affärer med ett klick, vilket sparar tid och minimerar fel.Mer relevant data direkt i vyernaÖvergripande nyckeltal visas nu tydligare i varje vy – företag, fordon, personal och affärer. Det ger dig snabbare överblick över marginaler, kostnader, miltal, CO₂-reduktion och andra viktiga värden utan att behöva klicka runt.Förbättrade CO₂-beräkningar och klimatdataKlimatkrav och uppföljning av utsläpp är i dag en självklar del av både affärer och upphandlingar. För att stärka ditt beslutsunderlag och göra klimatrapporteringen enklare har vi förbättrat och byggt ut funktionerna i verktyget.Nu har verktyget:• mer robust beräkning av CO₂-reduktion• stöd för referensbränslen• tydliga visningar av CO₂-värden på fordons-, affärs- och företagsnivåDet gör det enklare att redovisa klimatdata och möta kundernas krav.Tekniska förbättringar – stabilare, snabbare och framtidssäkratBakom kulisserna har vi gjort omfattande utvecklingsarbete: förbättrad prestanda, bättre struktur, robustare hantering av uträknade värden, ny QA-miljö och förbättrad utvecklardokumentation.Det betyder att verktyget står bättre rustat för kommande funktioner och fortsatt utveckling.
LAGAR & REGLER 2026-01-30
Transportstyrelsen föreslår ny trafikregleringsmodell för automatiserade fordonDen tekniska utvecklingen inom området går snabbt framåt. System och fordon är redo för marknadsintroduktion.Transportstyrelsen har presenterat rapporten ”Förslag till en nationell trafikregleringsmodell för att möjliggöra en säker användning av automatiserade fordon” (TSV 2025-12812). Budskapet är tydligt: tekniken och EU:s typgodkännanden finns redan – men Sverige saknar de trafikregler och ansvarsbestämmelser som gör att fordonen kan användas i praktiken på våra vägar.Rapporten visar hur länder som Frankrike, Tyskland och Storbritannien redan har infört regelverk som tydliggör ansvar mellan förare, operatör och system och möjliggör reguljär drift av helautomatiserade fordon. Särskilt lyfts den franska ARTS-modellen fram, där automatiserad trafik ses som ett helt system av fordon, drift, övervakning och infrastruktur.Den stora bromsklossen i Sverige är enligt Transportstyrelsen avsaknaden av tydliga ansvarsregler. Utan detta blir det svårt att införa nya affärsmodeller, kommersiella tjänster och skapa rättssäkerhet kring användningen.För åkeriföretagande och godstransporter är frågan central. Automatiserade fordon kan bidra till ökad trafiksäkerhet, effektivitet och möta bristen på yrkesförare – men då krävs att regelverket kommer på plats. Sveriges Åkeriföretag följer frågan nära och bidrar med branschkunskap och praktiska inspel i det fortsatta arbetet.Samtidigt visar erfarenheter från andra regelområden att när Sverige väl beslutar om reglering kan utvecklingen gå snabbt. Du kan läsa mer på följande sida