2026-02-20
FÖRETAGANDE
Under Sveriges Åkeriföretags årsmöte för Region Norr träffades företagare, företrädare och medarbetare för att diskutera branschens villkor, dela erfarenheter och forma riktningen framåt.
SÅ-ambassadören Ebba Persson följer arbetet i Region Norr och lyfter fram de perspektiv som präglar vardagen i medlemsföretagen. Ambassadörsrollen handlar om att synliggöra människorna bakom transporterna och ge en fördjupad bild av branschens verklighet.
– Det finns en stark vilja att både utveckla de egna företagen och att bidra till branschens gemensamma frågor. Samtalen är öppna, lösningsorienterade och framåtblickande, säger Ebba.
En bransch i ständig rörelse
Malin Sjöström Nord, ekonomiansvarig på Sjöström Åkeri AB, beskriver en roll där planering, uppföljning och dialog med kunder och kollegor är centrala delar. Förutsättningarna i transportbranschen förändras löpande, genom nya regelverk, ekonomiska svängningar och teknikutveckling vilket även ställer krav på både struktur och anpassningsförmåga.
Samtidigt lyfter hon den särskilda yrkesstolthet som präglar åkerinäringen.
– Vi är en del av samhällets grundfunktion. Det skapar både ansvarskänsla och gemenskap, säger hon.
Företagande med helhetsperspektiv
Kim Kristoffersson, vd på JKP Åkeri AB och engagerad i regionens styrelsearbete, pekar på balansen mellan lönsamhet och medarbetaransvar som en av företagandets viktigaste frågor.
– Åkeriverksamhet kräver snabba beslut och flexibilitet, men också långsiktig planering. Samtidigt erbjuder branschen en bredd av möjligheter för den som vill utvecklas oavsett om det handlar om ledarskap, teknik eller olika typer av transporter. Det är en näring med stor variation och många vägar framåt, konstaterar han.
Samverkan som styrka
I Region Norr, liksom i övriga delar av landet, är samverkan en avgörande faktor. Genom att träffas, utbyta erfarenheter och driva gemensamma frågor skapas stabilitet i en bransch som ständigt är i rörelse.
För medlemmarna i Sveriges Åkeriföretag och Region Norr är tillgången till stöd och rådgivning en viktig trygghet i en komplex och föränderlig bransch. Medlemskapet stärker inte bara det egna företagandet, utan ger också tillhörighet till ett större sammanhang och ett nätverk av kunniga kollegor och en organisation som tillsammans driver branschens frågor framåt.
Det är i det lokala engagemanget som de stora frågorna får konkret betydelse och där framtidens åkerinäring formas.
Aktuella nyheter
HÅLLBARHET 2026-06-26
Nytt stöd för laddning på den egna anläggningenFöretag som planerar att investera i laddinfrastruktur för tunga elfordon får nu en ny möjlighet att söka statligt stöd. Den 18 augusti öppnar Energimyndigheten en ny utlysning för verksamhetsnära laddinfrastruktur för lastbilar och bussar. Ansökan är öppen till den 6 oktober 2026.Stödet riktar sig till företag som vill etablera laddstationer för den egna verksamheten, exempelvis för nattladdning eller snabbladdning vid den egna depån. Även semipublika laddstationer, där laddning kan erbjudas till fordon som har ett verksamhetsrelaterat ärende på platsen, omfattas av stödet.Så mycket stöd går att sökaEnergimyndigheten kan lämna stöd på upp till 45 procent av de stödberättigande kostnaderna. Ytterligare 5 procent kan beviljas om projektet uppfyller särskilda kriterier för resiliens och hållbarhet. Det högsta stödbeloppet är 20 miljoner kronor per projekt.Nytt stöd inom LASTUtlysningen är möjlig genom den nya förordning som regeringen beslutade om i juni. I samband med förändringen byter stödet Regionala elektrifieringspiloter namn till Laddinfrastrukturstödet (LAST).Laddstationerna ska vara färdigställda senast den 30 september 2029 och därefter vara i drift i minst tre år.Mer information finns i utlysningstexten hos Energimyndigheten.Viktiga datum18 augusti 2026: Ansökan öppnar.6 oktober 2026: Sista ansökningsdag.För mer information och ansökan, se Energimyndighetens utlysning om verksamhetsnära laddinfrastruktur.
LAGAR & REGLER 2026-06-26
Skärpta regler för manipulation och missbruk av färdskrivareRiksdagen sa ja till regeringens förslag om nya regler mot manipulation och missbruk av vägfordons färdskrivare. Det fanns ett brett stöd bland remissinstanserna, där vi ingick, om skärpta åtgärder. Vi stödjer arbetet mot osund konkurrens och att bekämpa de konkurrensfördelar fusket ger.Manipulation av färdskrivare påverkar dessutom både trafiksäkerheten och arbetsmiljön för förare. Förslaget bedöms i huvudsak stärka förutsättningarna för kontrollverksamheten.Samtidigt har vi påpekat ett antal saker:Förslaget kräver hög kompetens hos kontrollpersoner, och här är det oklart hur den nödvändiga kompetensen kommer att säkerställas och prioriteras. Det finns en risk att lagstiftningen får sämre genomslag om rätt kontrollresurser saknas eller är få.För en effektiv tillsyn är det önskvärt med kompletterande, ökade digitala stöd och analysverktyg.Lagstiftningen ställer höga krav på en rättssäker tillämpning Behov finns därför av tydliga riktlinjer och stöd. Proportionalitet och dokumentation får stor betydelse med anledning av den ökade exponeringen för straffrättsligt ingripande åtgärder som till exempel beslag, genomsökning av fordon och kroppsvisitation. Vi har i vårt remissvar betonat vikten av just rättssäkra bedömningar, för att undvika oproportionerliga beslut i situationer där överträdelser beror på misstag eller bristande kunskap.Vi följer praxisutvecklingen.Det här innebär förslagetDe föreslagna reglerna gör det möjligt att vidta kraftfulla åtgärder mot fusket med färdskrivare. Förslaget bygger på proposition 2025/26:256 och handlar bland annat om:Större befogenheter för poliser och bilinspektörer vid misstänkta överträdelser. För att utreda och lagföra manipulation, och för att omhänderta förarkort som ska återkallas, kan genomsökning av fordon och kroppsvisitation utförd av polis bli aktuellt.Skärpt straff för manipulation av färdskrivare, med böter eller fängelse i högst ett år i straffskalan. Samma straffskala gäller den som tillverkar, utvecklar, innehar, distribuerar eller överlåter utrustning som är avsedd att manipulera färdskrivare.Rätt för kontrolltjänstemän att få tillträde till enskilda områden för flygande inspektioner och andra kontroller av fordon och fordonsutrustning.Höjd sanktionsavgift om ett förarkort som erhållits genom oriktiga uppgifter eller falska handlingar används.Uppdrag till berörda myndigheter att ta fram en tillsynsstrategi med fokus på manipulation av färdskrivare.De nya reglerna börjar gälla den 1 augusti 2026, i stället för föreslagna 1 juli.
LAGAR & REGLER 2026-06-10
Vårt påverkansarbete ger resultatRegeringen har beslutat att ändra trafikförordningen så att bärgning med särskild bärgningsanordning, så kallad bärgningsboggi, får ske i hastigheter upp till 40 km/h. Den nya regleringen träder i kraft den 1 december 2026 och innebär bättre förutsättningar för snabbare och säkrare bärgningar, inte minst på motorvägar.Beslutet är välkommet och följer ett långvarigt påverkansarbete som skett både genom hemställan, remissvar och dialog med beslutsfattare.