2026-11-05
DEBATTARTIKLAR
Remisstiden för utredningen Vägen mot utfasning går ut den 30 oktober, och nu finns ett brett underlag för hur Sverige kan minska transporternas klimatutsläpp. Vi företräder olika delar av transportsektorns omställning men ser alla behovet av långsiktiga spelregler, stärkt konkurrenskraft och en politik som gör det möjligt att investera i fossilfria alternativ. Utredningen har flera bra förslag som nästa regering bör omsätta i handling.
Sveriges transportsektor genomgår en historisk omställning. Bilar, bussar, lastbilar och arbetsmaskiner ska successivt bli fossilfria, samtidigt som människor och företag även fortsättningsvis måste kunna förflytta sig och transportera varor till rimliga priser. Det ställer höga krav på både näringslivet och politiken.
Med nuvarande politik riskerar Sverige dock att missa EU:s så kallade ESR-åtaganden om minskade utsläpp till 2030. Enligt Vägen mot utfasning väntas utsläppen med nuvarande styrmedel överstiga Sveriges tillåtna utsläppsutrymme. Konsekvenserna blir inte bara ökade utsläpp, utan kan också innebära betydande böter för staten och därmed kostnader för skattebetalarna. Klimatpolitiska rådet uppskattar kostnaderna till 8-40 miljarder kronor – pengar som i stället borde investeras i Sverige.
Utredningen Vägen mot utfasning är därför central. Den innehåller en rad förslag för att minska utsläppen samtidigt som hänsyn tas till hushållens ekonomi, företagens konkurrenskraft och förutsättningarna för långsiktiga investeringar.
När remisstiden nu har löpt ut är det hög tid att fatta beslut.
Elektrifieringen är avgörande för att minska transportsektorns fossilberoende. Men skiftet sker inte över en natt. Miljontals bensin- och dieseldrivna fordon kommer att finnas kvar på svenska vägar under lång tid.
Därför behöver vi göra två saker samtidigt: påskynda övergången till el och minska utsläppen från våra befintliga fordon.
Här spelar reduktionsplikten en viktig roll, där utredningen föreslår en successiv höjning från 2028.
Samtidigt måste de ekonomiska förutsättningarna för elektrifiering förbättras. Det behöver vara attraktivt att köpa, äga och använda elfordon. För tunga transporter är prisskillnaden fortfarande betydande, och tillgången till adekvat laddinfrastruktur är avgörande.
Sverige har stora möjligheter att utveckla både elektrifieringen och produktionen av förnybara drivmedel. Svenska företag investerar redan i teknikutveckling och nya lösningar som kan minska utsläppen, skapa arbetstillfällen och stärka konkurrenskraften.
Men investeringar kräver långsiktiga och förutsägbara förutsättningar.
Därtill har det säkerhetspolitiska läget gjort behovet av minskat fossilberoende ännu tydligare. En mer diversifierad europeisk energiförsörjning och ökad produktion av fossilfria drivmedel kan minska vår sårbarhet vid framtida internationella kriser.
Samtidigt behöver samhället, under omställningsperioden, värna kritisk infrastruktur för drivmedelsförsörjning och samhällsviktiga transporter. Klimatpolitik och försörjningsberedskap behöver ses som delar av samma långsiktiga arbete.
Vi vill därför se att nästa regering prioriterar tre frågor:
Besluta om en stegvis utveckling av reduktionsplikten. Ta utredningens förslag som utgångspunkt, och höj plikten succesivt efter rådande marknadsförutsättningar, samtidigt som hänsyn tas till drivmedelskostnader och näringslivets konkurrenskraft. Besluten måste fattas i tid för att kunna anpassas till Sveriges utsläppsåtaganden 2030.
Stärk incitamenten för att välja fossilfria fordon och transporter. Omställningen kräver att det blir ekonomiskt attraktivt att köpa, äga och använda elfordon. Det behövs långsiktiga och träffsäkra styrmedel som stimulerar efterfrågan på både lätta och tunga elfordon, minskar kostnadsskillnaden gentemot fossildrivna alternativ och påskyndar förnyelsen av fordonsflottan. Även transportköparnas incitament att efterfråga och premiera fossilfria transporter behöver stärkas. Upphandling behöver bli ett tydligare verktyg för att driva efterfrågan på fossilfria transporter.
Skapa förutsägbarhet över mandatperioderna. Företag, men även hushåll, behöver kunna planera långsiktigt. Ryckighet och återkommande förändringar skapar osäkerhet som riskerar att fördyra och försena investeringar.
Sverige behöver inte välja mellan elektrifiering och biodrivmedel, mellan utsläppsmål och konkurrenskraft eller mellan omställning och beredskap. Vi behöver en politik som förenar dessa perspektiv.
Svante Axelsson, Fossilfritt Sverige
Jessica Alenius, vd, Mobility Sweden
Oscar Hyléen, vd, Sveriges Åkeriföretag
Anna Törner, vd, Drivkraft Sverige
Aktuella nyheter
HÅLLBARHET 2026-11-02
Vi driver AdBlue-frågan på nordisk och europeisk nivåProblem med AdBlue-system i tunga fordon vid sträng kyla orsakar stora kostnader och driftstörningar för åkeriföretag i Norden. Tillsammans med våra nordiska systerorganisationer och den internationella vägtransportorganisationen IRU arbetar vi för långsiktiga lösningar genom dialog med fordonstillverkarna och förändringar i EU regelverk. Vid låga temperaturer kan AdBlue frysa eller kristallisera, vilket riskerar att skada komponenter i fordonens avgasreningssystem. För åkeriföretagen kan detta innebära kostsamma reparationer, driftstörningar och stillestånd. Problemen är omfattande. En undersökning från den finska åkeriorganisationen SKAL visar att 80 procent av de svarande företagen har upplevt problem med avgasreningssystemen. De årliga kostnaderna i Finland uppskattas överstiga 50 miljoner euro. Gemensamt arbete för tekniska lösningar och förändrade EU-regler Fordonstillverkarna har ännu inte lyckats lösa problemen fullt ut, trots att de återkommer under kalla vinterförhållanden. Vi driver därför frågan om behovet av både tekniska lösningar och förändringar i EU regelverk. En viktig del av arbetet handlar om att se över EU regelverk för att möjliggöra alternativa tillsatsmedel som fungerar bättre vid extrem kyla. Vi vill också att reglerna ses över när avgasreningssystemen slutar fungera till följd av låga temperaturer. Genom IRU tekniska kommission, Commission on Innovation and Technology (CIT), deltar vi i en dialog med fordonstillverkarna och andra berörda aktörer. Arbetet handlar om att skapa en gemensam bild av problemen, utvärdera tekniska underlag och hitta lösningar som stärker driftsäkerheten utan att kompromissa med miljökraven.
FÖRETAGANDE 2026-10-22
Enklare hantering av personal och fordon i SÅ AffärsverktygNu blir det enklare att lägga in personal, beräkna personalkostnader och uppdatera uppgifter i SÅ Affärsverktyg. Med stöd för kollektivavtal och möjlighet att hantera flera anställda och fordon samtidigt minskar det manuella arbetet.SÅ Affärsverktyg hjälper dig att beräkna transportkostnader och få bättre underlag för prissättning och uppföljning. De senaste uppdateringarna gör det lättare att både komma i gång och hålla uppgifterna i dina kalkyler aktuella.Kollektivavtal förenklar personalkalkylenNär du kopplar en anställd till ett kollektivavtal fylls värden för pension, avgifter, OB-tillägg, övertid och passningstjänst i automatiskt. Uppgifterna hålls sedan uppdaterade när avtalsperioderna förändras. Individuella uppgifter som lön, arbetstid och föräldraledighet anger du fortfarande för varje person.Det finns också nya räknare för lönekostnad, OB, övertid och passningstjänst. De ger stöd i beräkningarna även för dig som inte använder kollektivavtal i verktyget.Lägg till och uppdatera flera samtidigtDu kan nu lägga till flera anställda samtidigt. Använder du stödet för kollektivavtal går registreringen snabbare eftersom många uppgifter redan hämtas från avtalet.Det går också att redigera flera fordon eller anställda i samma steg. Det sparar tid när du behöver göra samma ändring för flera resurser och minskar arbetet med att uppdatera dem en i taget.Mer hjälp direkt i verktygetNya informationsrutor ger vägledning direkt där du arbetar. Under de kommande veckorna fylls verktyget på med fler hjälptexter som förklarar funktionerna och hur du använder dem.Logga in i SÅ Affärsverktyg och ta del av de nya funktionerna.
LAGAR & REGLER 2026-10-22
Ny lag om energiledningssystem och energikartläggningar på remissEnergimyndigheten har nu skickat ut ett förslag till föreskrifter på remiss som hör till den kommande lagen om energiledningssystem och energikartläggningar i företag. Lagen planeras att träda i kraft 2027 och kommer att ersätta dagens lag om energikartläggning i stora företag.Den nya lagen berör företag med en årlig energianvändning över 2,78 GWh, vilket motsvarar cirka 280 000 liter diesel per år eller energianvändningen för ett åkeri med omkring 10–15 lastbilar. För många transportföretag kan de nya reglerna därför bli direkt relevanta.Syftet med lagen är att främja en mer effektiv energianvändning i företag genom krav på energikartläggningar och energiledningssystem. Företag med en energianvändning mellan 2,78 och 23,6 GWh per år ska genomföra energikartläggningar minst vart fjärde år, medan företag över 23,6 GWh ska ha ett certifierat energiledningssystem eller motsvarande miljöledningssystem med energitillägg.Remisstiden för de föreslagna föreskrifterna löper ut den 11 december. Under veckorna 45–50 erbjuder Energimyndigheten dialogmöten med branschorganisationer för att diskutera förslaget och samla in synpunkter innan föreskrifterna beslutas.Digitala informationsmötenFör företag som vill veta mer arrangerar Energimyndigheten två digitala informationsmöten:1 december kl. 10.00–11.00 för företag som omfattas av dagens lag om energikartläggning i stora företag (EKL).2 december kl. 10.00–11.00 för företag som inte omfattas av nuvarande EKL.Energimyndigheten uppmanar även branschorganisationer att hjälpa till att sprida information om den kommande lagstiftningen till berörda företag.