Webbinarium från SÅ Juridik: Att avsluta en anställning på rätt sätt

HÅLLBARHET 2026-02-26

Regeringen har beslutat om förändringar i Klimatpremien för att öka takten i omställningen till utsläppsfria transporter. Bland annat förlängs stödet för lätta ellastbilar på 40 000 kronor, samtidigt som villkoren för stöd till tunga ellastbilar och miljöarbetsmaskiner förbättras.Förlängningen innebär att det fortsatt är möjligt att söka stöd för lätta ellastbilar fram till och med den 31 oktober 2027. Syftet är att sänka trösklarna för företag som vill investera i utsläppsfria fordon och stärka konkurrenskraften för fossilfria transporter.Förändringarna innebär även att stödbeloppen för tunga ellastbilar och miljöarbetsmaskiner kan bli högre. Den tidigare begränsningen som kopplade stödet till en viss andel av inköpskostnaden tas bort. Samtidigt breddas Klimatpremien till fler arbetsmaskiner genom att effektgränsen sänks till 10 kW.Förändringarna öppnar också för att Energimyndigheten ska kunna använda konkurrensutsatta anbudsförfaranden vid framtida utlysningar, vilket kan möjliggöra högre stödnivåer. Ansökningsprocessen justeras samtidigt för att göra det enklare att söka stöd och för att effektivisera handläggningen. Läs hela pressmeddelandet här

HÅLLBARHET 2026-02-26

Transportsektorn står för omkring 36 procent av Skånes klimatutsläpp. Efter en längre period av utsläppsminskningar sedan 1990 har utvecklingen de senaste åren stannat av, vilket understryker behovet av fortsatta insatser och omställning. Nu presenterar Sveriges Åkeriföretag i samverkan med Region Skåne, Länsstyrelsen i Skåne Län och Energikontor Syd en ny regional färdplan som ska bana väg för omställningen till fossilfria godstransporter för den skånska åkerinäringen.Färdplanen visar hur omställningen till fossilfria godstransporter på väg kan genomföras i praktiken, samtidigt som åkeriföretagens konkurrenskraft stärks. Den fungerar både som ett kunskapsunderlag om Skånes särskilda förutsättningar och som en konkret vägkarta med åtgärder som kräver gemensamt ansvar från åkeriföretag, transportköpare inom både privat och offentlig sektor samt infrastrukturaktörer.

LAGAR & REGLER 2026-02-23

Sedan några år tillbaka och med ytterligare skärpningar från och med den 1 juli 2026, omfattas lätta transportfordon (2,5-3,5 ton) som används i internationell godstrafik av många av de regler som gäller för tunga lastbilar. Från och med 1 juli 2026 börjar nya EU‑regler gälla för gränsöverskridande transporter. Det här innebär förändringarna för ditt företag.Färdskrivare blir obligatorisktSenast den 1 juli 2026 ska även fordon med en totalvikt mellan 2,5–3,5 ton (inklusive släp eller påhängsvagn) och som används för internationella godstransporter vara utrustade med färdskrivare. Det gäller under förutsättning att transporten inte omfattas av något undantag. Läs mer på Transportstyrelsen.Krav på kör- och vilotiderFrån den 1 juli 2026 omfattas därför dessutom förare av fordon med en totalvikt mellan 2,5–3,5 ton (inklusive släp eller påhängsvagn) av reglerna om kör- och vilotider om de utför internationella godstransporter. Det gäller under förutsättning att transporten inte omfattas av något undantag. Vid nationella transporter finns inget krav på färdskrivare under 3,5 tons totalvikt. Nationella krav som bland annat vilotidförordningen gäller fortsatt. Läs mer om kör och vilotider samt undantag från kör- och vilotiderpå Transportstyrelsen. KompetensutvecklingI verksamheter där reglerna om kör och vilotider/färdskrivare tidigare inte varit aktuella kan det finnas behov av kompetensutveckling för god förståelse av reglerna i stort och för korrekt hantering av färdskrivaren. Tveka inte att ta kontakt med vår utbildningsavdelning för stöd. Du når oss på utbildning@akeri.se eller telefon 010-510 54 20.Risk för ökade kontroller, sanktionsavgifter och böterDet har rapporterats att medlemsstater som Frankrike och Tyskland kontrollerar utbildning och dokumentation på att sådan genomförts. Brister kan leda till sanktioner. Kontrollera därför noggrant vad som gäller i aktuella länder innan transporten genomförs.TeknikeCall (automatiskt nödsamtal) är obligatoriskt för nya lätta fordon (personbilar och lätta lastbilar, klass M1 och N1) inom EU, inklusive Sverige. Kravet gäller för alla nya bilmodeller som typgodkänts efter den 31 mars 2018. Från januari 2026 tas kravet på att kontrollera eCall-systemet vid kontrollbesiktning bort, som en konsekvens av att 2G/3G-näten avvecklas. Sedan tidigare finns bland annat krav påGemenskapstillstånd vid internationell trafik/trafiktillstånd nationell trafikCabotagereglerUtstationeringsreglerNytt från och med juli 2026Färdskrivare obligatoriska (G2V2) från 1 juli 2026 vid internationella transporter. Läs mer på Transportstyrelsen.Kör- och vilotidsregler från 1 juli 2026 vid internationella transporter.Kraven innebär en stor förändring för branschen med krav på både ny teknik, administration och kompetensutveckling.Så förbereder du ditt företag – steg för stegSäkerställ att de fordon som kan komma att omfattas, och som används i internationell trafik, i god tid planeras för installation av korrekt färdskrivare.Säkerställ att korrekta tillstånd finns för verksamheten och transporten.Starta kompetensutveckling av förare och organisationen i god tid. Kontakta SÅ utbildning via mejl: utbildning@akeri.se eller telefon: 010-510 54 20.Se över uppdragsavtal så att lagkrav kan efterföljas. Kontakta vår juridiska avdelning för råd och stöd via mejl: juridik@akeri.se eller telefon: 010-510 54 30.Säkerställ att kraven på utstationering och cabotage kan uppfyllas om de är aktuella.Säkerställ att lagstadgad dokumentation och information finns i fordonet.Säkerställ att transporten uppfyller de tekniska, juridiska och miljömässiga lagkraven i de länder som transporten utförs i- även om det i mångt och mycket är gemensamma EU-krav så kan det variera.