Webbinarium: Hur kontrollerar ni era förares behörigheter?

LAGAR & REGLER 2026-06-26

Riksdagen sa ja till regeringens förslag om nya regler mot manipulation och missbruk av vägfordons färdskrivare. Det fanns ett brett stöd bland remissinstanserna, där vi ingick, om skärpta åtgärder. Vi stödjer arbetet mot osund konkurrens och att bekämpa de konkurrensfördelar fusket ger.Manipulation av färdskrivare påverkar dessutom både trafiksäkerheten och arbetsmiljön för förare. Förslaget bedöms i huvudsak stärka förutsättningarna för kontrollverksamheten.Samtidigt har vi påpekat ett antal saker:Förslaget kräver hög kompetens hos kontrollpersoner, och här är det oklart hur den nödvändiga kompetensen kommer att säkerställas och prioriteras. Det finns en risk att lagstiftningen får sämre genomslag om rätt kontrollresurser saknas eller är få.För en effektiv tillsyn är det önskvärt med kompletterande, ökade digitala stöd och analysverktyg.Lagstiftningen ställer höga krav på en rättssäker tillämpning Behov finns därför av tydliga riktlinjer och stöd. Proportionalitet och dokumentation får stor betydelse med anledning av den ökade exponeringen för straffrättsligt ingripande åtgärder som till exempel beslag, genomsökning av fordon och kroppsvisitation. Vi har i vårt remissvar betonat vikten av just rättssäkra bedömningar, för att undvika oproportionerliga beslut i situationer där överträdelser beror på misstag eller bristande kunskap.Vi följer praxisutvecklingen.Det här innebär förslagetDe föreslagna reglerna gör det möjligt att vidta kraftfulla åtgärder mot fusket med färdskrivare. Förslaget bygger på proposition 2025/26:256 och handlar bland annat om:Större befogenheter för poliser och bilinspektörer vid misstänkta överträdelser. För att utreda och lagföra manipulation, och för att omhänderta förarkort som ska återkallas, kan genomsökning av fordon och kroppsvisitation utförd av polis bli aktuellt.Skärpt straff för manipulation av färdskrivare, med böter eller fängelse i högst ett år i straffskalan. Samma straffskala gäller den som tillverkar, utvecklar, innehar, distribuerar eller överlåter utrustning som är avsedd att manipulera färdskrivare.Rätt för kontrolltjänstemän att få tillträde till enskilda områden för flygande inspektioner och andra kontroller av fordon och fordonsutrustning.Höjd sanktionsavgift om ett förarkort som erhållits genom oriktiga uppgifter eller falska handlingar används.Uppdrag till berörda myndigheter att ta fram en tillsynsstrategi med fokus på manipulation av färdskrivare.De nya reglerna börjar gälla den 1 augusti 2026, i stället för föreslagna 1 juli.

FÖRETAGANDE 2026-07-07

Efter flera år med värk i rygg, höft och ljumske hade smärtan blivit en del av vardagen. Trots undersökningar och behandling inom den offentliga vården blev besvären successivt värre. För en av Sveriges Åkeriföretags medlemmar blev SÅ Vårdförsäkring genom Trygg-Hansa avgörande när behovet av hjälp var som störst.Smärtan blev en del av vardagenI oktober 2025 genomfördes röntgenundersökningar och därefter följde kontakt med fysioterapeut och ett träningsprogram. Förhoppningen var att problemen skulle minska, men smärtan fortsatte att påverka både arbete och fritid.När situationen till slut blev ohållbar kontaktades vårdcentralen på nytt. Samtidigt kom tanken på att använda SÅ Vårdförsäkring som ingår bland medlemsförmånerna genom Sveriges Åkeriföretag.– Jag kände att jag inte stod ut längre. Då slog det mig att jag faktiskt hade en vårdförsäkring som jag inte tidigare hade tänkt tanken på att använda, berättar medlemmen.Snabb väg till specialistvårdKontakten med vårdplaneringen togs den 4 juni. Redan några dagar senare väntade ett specialistbesök i Malmö. Läkaren hade på förhand tagit del av tidigare undersökningar och kunde snabbt göra en samlad bedömning.För medlemmen var det inte bara den korta väntetiden som gjorde skillnad, utan också bemötandet genom hela processen.– Jag kände mig lyssnad på från första kontakten. Alla jag mötte tog sig tid, visade omtanke och fick mig att känna mig trygg. För första gången på länge upplevde jag att någon verkligen tog mina besvär på allvar, berättar medlemmen.Beskedet om att höften behövde bytas ut kom oväntat, men gav samtidigt en efterlängtad förklaring till de långvariga besvären.– Jag blev helt ställd, men samtidigt kände jag en enorm lättnad. Äntligen fick jag en förklaring till varför jag haft så ont under så lång tid.Elva dagar från första samtalet till operationEfter den medicinska bedömningen gick processen snabbt vidare. Alla nödvändiga prover och undersökningar genomfördes direkt och kort därefter erbjöds en operationstid. Från första kontakten med vårdplaneringen till planerad operation hade det gått endast elva dagar.Utöver den snabba vårdprocessen omfattade försäkringen för medlemmen även ersättning för kostnader kopplade till vårdbesök inom den offentliga vården upp till högkostnadsskyddet, återbetalning av medicinkostnader samt milersättning tur och retur för resor i samband med vårdbesöken.Försäkringen omfattade även hotellövernattning i anslutning till sjukhuset, vilket innebar att både patient och nära anhörig kunde fokusera på det som verkligen var viktigt.– Vilken fantastisk försäkring! Från det att jag ringde vårdplaneringen till dess satt jag erbjöds operation gick det bara elva dagar, vilket är helt otroligt.Ett tydligt värde av medlemskapetFör medlemmen blev erfarenheten också en påminnelse om värdet av medlemsförmånerna via Sveriges Åkeriföretag.– Ibland inser man inte värdet av något förrän man verkligen behöver det. Jag är otroligt tacksam över att ha fått hjälp så snabbt och att äntligen bli tagen på allvar, avslutar medlemmen.

HÅLLBARHET 2026-06-23

Rapporten Nästa steg för eldrivna lastbilar bygger på en undersökning bland svenska åkerier och visar att 31 procent av de svarande redan använder en eller flera eldrivna lastbilar. Bland de åkerier som redan kör eldrivet uppger samtliga att de överväger eller planerar ytterligare investeringar.Det visar att tekniken fungerar där förutsättningarna är rätt. Men rapporten pekar också på att utvecklingen är ojämnt fördelad. Större åkerier har kommit längre, medan mindre aktörer i många fall fortfarande avvaktar.Det största hindret är investeringsbarheten. Höga inköpskostnader, osäkra restvärden, el- och laddningskostnader samt bristande betalningsvilja från kunder gör att många åkerier har svårt att få ihop kalkylen. Samtidigt lyfter rapporten att elektrifieringen behöver ses utifrån olika typer av verksamheter. För vissa transporter fungerar eldrift redan i dag, medan andra fortfarande begränsas av räckvidd, lastkapacitet, laddmöjligheter och dagens regelverk.