Webinarie: Avtalsjuridik

INFRASTRUKTUR 2026-03-03

Den svenska regeringens nya rapport (Öresundsförbindelser 2050 – behov av kapacitet, redundans och svenskt-danskt samarbete) om behovet av en ytterligare fast förbindelse över Öresund är ett viktigt och välkommet initiativ. Rapporten analyserar hur framtida kapacitet, robusthet och transportflöden i regionen kan stärkas – både civilt och militärt.Vi ser särskilt positivt på rekommendationen att närmare utreda en fast förbindelse mellan Helsingborg och Helsingör (HH-förbindelsen). En sådan lösning skulle bidra till ökad kapacitet, bättre redundans och ett mer motståndskraftigt transportsystem i hela Norden. – Gränsöverskridande transporter över Öresund är avgörande för nordisk konkurrenskraft och robusta leveranskedjor. Vi välkomnar den svenska regeringens initiativ och ser det som ett viktigt steg mot en svensk-dansk lösning. Ett framtida beslut om ytterligare fasta förbindelser måste syfta till att öka kapaciteten, stärka redundansen och möjliggöra effektiva godstransporter. Det här är inte bara en regional fråga, utan en strategisk nordisk prioritet, säger Oscar Hyléen, vd för Sveriges Åkeriföretag och ordförande i Nordic Logistics Association (NLA).Viktigt för hela den nordiska korridorenÖresundsregionen är en central länk i den nordiska transportkorridoren mellan Oslo och Hamburg. I dag är regionen sårbar eftersom trafiken i praktiken är beroende av en huvudförbindelse, Öresundsbron. En ytterligare fast förbindelse skulle skapa nödvändig redundans och minska risken för störningar i godsflödena. Tidigare gemensamma studier har visat att en HH-förbindelse är tekniskt genomförbar, finansiellt möjlig och samhällsekonomiskt motiverad. Trots det har frågan varit politiskt låst under flera år. Med den nya rapporten vill Sverige nu inleda ett formaliserat samarbete i regionen kring framtida kapacitet samt militär och civil beredskap i regionen. Analysperioden planeras att pågå mellan 2027 och 2030, men flera viktiga delar, som gemensamma trafikprognoser och analyser av reservkapacitet, startar redan i år. Inom ramen för vårt nordiska samarbete i NLA ser vi detta som en tydlig signal om riktningen framåt. För att komma vidare krävs nu en motsvarande prioritering från dansk sida. För Sveriges Åkeriföretag är frågan central ur både konkurrenskrafts- och beredskapsperspektiv. Ett robust och redundant transportsystem är en förutsättning för fungerande leveranskedjor, samhällsviktig verksamhet och ett starkt nordiskt näringsliv.Läs även Läs pressmeddelandet från NLA Läs nyheten från DTL

INFRASTRUKTUR 2026-03-05

Försvarsmaktens logistik, FMLOG, tecknar samverkansavtal med Sveriges Åkeriföretag, för en robust logistikkedja, att gälla både i fredstid och under olika konfliktnivåer.Transportsektorn är avgörande för att kunna mobilisera resurser snabbt och effektivt. I händelse av kris eller konflikt behöver Försvarsmakten garantera att både personal och materiel kan transporteras på ett effektivt sätt. Samarbetet med aktörer inom transportsektorn möjliggör innovativa lösningar och snabba åtgärder, vilket är avgörande för att upprätthålla operationell förmåga och beredskap.Försvarsmakten betonar behovet av ett nära samarbete med aktörer inom transportsektorn för att säkerställa Sveriges nationella säkerhet och beredskap. Genom att bygga starkare partnerskap med dessa aktörer kan Försvarsmakten effektivt hantera logistiska utmaningar och förbättra försvarsförmågan i en alltmer osäker värld.

KOMPETENSFÖRSÖRJNING 2026-02-25

Det sker flera förändringar i regelverket för fortbildning inom yrkesförarkompetens (YKB). Ändringarna innebär bland annat nya definitioner av undervisningsformer, utökade möjligheter till digitala inslag samt förtydliganden kring intygshantering. Den nya föreskriften börjar gälla den 1 september 2026.Två nya begrepp införsI förordningen införs två nya begrepp:Distansundervisning, definieras som interaktiv undervisning som bedrivs med informations- och kommunikationsteknik där elev och lärare är åtskilda i både rum och tid. Det motsvarar det som i branschen ofta kallas e-learning.Fjärrundervisning, definieras som interaktiv undervisning där elev och lärare är åtskilda i rum men inte i tid, det vill säga undervisning som sker live digitalt.Begreppet fjärrundervisning ersätter det som tidigare i praktiken ofta kallats distansundervisning.Utökade möjligheter i fortbildningenFortbildningen ska även fortsättningsvis innehålla både teoretiska och praktiska moment. Samtidigt öppnas nu för större flexibilitet.Utbildningen får:Bedrivas med hjälp av informations- och kommunikationstekniska verktyg samt avancerade simulatorerInnefatta fjärrundervisningInnefatta högst tolv timmar distansundervisningNär det gäller distansundervisning finns tydliga ramar. Den får genomföras med högst fyra timmar i sträck och omfatta maximalt fyra timmar per delkurs. Den undervisningstid som inte genomförs på distans ska vara lärarledd.Det innebär att samtliga delkurser kan innehålla distansmoment, men varje deltagare kan som mest nyttja tre tillfällen om maximalt fyra timmar vardera och totalt högst tolv timmar distansundervisning inom fortbildningen.Förtydligande kring intygDen som har tillstånd att bedriva YKB-utbildning ska, i samband med rapportering till Transportstyrelsen utfärda ett intyg om genomförd fortbildning. Om en förare har gått delkurser hos olika utbildningsanordnare är det den anordnare som håller den sista delkursen som ska utfärda det samlade intyget. För utbildningar genomförda före den 1 juni 2023, som inte är efterrapporterade till myndigheten, kan det dock fortsatt krävas kopior av tidigare intyg för att möjliggöra korrekt slutrapportering.Vi följer utvecklingen noga och återkommer med mer information när Transportstyrelsen har publicerat uppdaterade föreskrifter och tillämpningsanvisningar.