EVENT
Energi, teknik och nya affärsmöjligheter står i centrum när Åkeri- och LBC-dagen åter igen samlar åkerinäringen den 19–20 november i Stockholm. Två dagar för dig som vill förstå hur transportaffären förändras och hur ditt företag kan stärka sin konkurrenskraft och lönsamhet.
Transportmarknaden förändras snabbt. Nya energislag, elektrifiering, digitalisering, AI och autonoma lösningar påverkar både kostnader, investeringar och möjligheter. Samtidigt förändras kundernas krav och data blir en allt viktigare del av affären.
På årets konferens sätter vi transportaffären i fokus. Vad krävs för att göra omställningen lönsam? Hur kan ny teknik och AI användas för att effektivisera och stärka affären? Hur skapar vi värde av vår data? Och vad kommer transportköparna att efterfråga framöver?
Under två dagar möter vi åkeriföretag och lastbilscentraler som delar sina erfarenheter, transportköpare som berättar hur deras krav förändras och experter som ger perspektiv på energi, teknik, ekonomi och marknadsutveckling.
Vi diskuterar allt från framtidens drivmedel, laddning och energikostnader till fordonsutveckling, AI, autonomi och digitalisering med en fråga som röd tråd:
Vad krävs för att vinna framtidens transportaffärer?
Praktisk information
Datum: 19–20 november
Plats: Scandic Continental, Stockholm
Tid: 19 november: Lunch kl. 12.00, program kl. 13.00–17.00
20 november: Program kl. 08.30–12.00, därefter lunch
Anmälan: Gör din anmälan via webbokningen.
Sista anmälningsdag: 5 november
Kostnad: Konferenskostnad är 3500 kr inklusive 2 x lunch, fika och tvårättersmiddag med dryckespaket (exklusive moms).
Boende: Du ansvarar själv för bokning av logi.
Program Torsdag 19 november
12.00–13.00 Lunch
13.00–13.10 Välkommen till Åkeri- och LBC-dagen
13.10–13.20 Inledning: Sveriges Åkeriföretag
Sveriges Åkeriföretags vd, Oscar Hyléen inleder dagen och sätter ramarna för de viktigaste frågorna för åkerinäringen och transportaffären framåt.
13.20–13.45 Transportpolitiken och åkerinäringens förutsättningar
Vilka politiska beslut och prioriteringar blir viktigast för åkerinäringen framåt? Vi sätter fokus på transportpolitik, infrastruktur och de förutsättningar som krävs för konkurrenskraft, investeringar och lönsamma företag.
Maria Stockhaus (M), Ordförande Trafikutskottet
13.45–14.30 Läget i åkerinäringen: aktuellt och ekonomisk analys
Vad påverkar åkeriföretagens affärer just nu och hur ser den ekonomiska utvecklingen ut? Vi ger en aktuell bild av politik, regelverk och marknad och fördjupar oss i branschens ekonomiska och finansiella utveckling.
Ulric Långberg, branschdirektör, Sveriges Åkeriföretag, Carl Holmquist, analytiker, Rementum
14.30–15.00 Fika
15.00–17.00 Energiskiftet – från ny teknik till lönsam transportaffär
El, biogas, biodrivmedel, vätgas och e-bränslen förändrar transportmarknaden. Vad betyder utvecklingen för åkeriföretagens kostnader, investeringar och affärer? Vi tittar på drivmedel, el, laddning och nya energilösningar – och möter åkeriföretag som delar sina erfarenheter av att få omställningen att fungera i praktiken.
Drivmedelsmarknaden framåt
Hur påverkas drivmedelsmarknaden av geopolitik, styrmedel, råvarumarknader och global efterfrågan? Vad behöver åkeriföretag ha koll på när förutsättningarna för både fossila och förnybara drivmedel förändras?
Andria, Kemi, Head of Strategy Scandinavia, VAROPreemElnätsavgifter vid laddning av tunga fordon
Hur påverkar elnätsavgifter och effektuttag kostnaden för att ladda tunga fordon? Vad kan åkeriet påverka och vad behöver man ha koll på när effektbehovet ökar och elnätsanslutningen behöver byggas ut?
Henrik Hagberg, chef för prisfrågor, EllevioEnergistyrning och finansiering för elektrifiering
Hur kan energistyrning optimera laddningen och hur kan nya affärsmodeller och finansieringslösningar underlätta investeringar i elektrifiering?
Patrik Sjöstedt, Senior Business Development Director, Hitachi
Nya drivlinor, vad betyder de för åkeriets affär?
Vad visar erfarenheterna från elektrifieringen hittills och hur påverkar utvecklingen åkeriets affär och affärsmodeller? Var står vätgasen för tunga transporter i dag, hur utvecklas kedjan och vilken roll kan vätgas komma att spela för åkerinäringen framöver?
Magnus Karlström och Hans Pohl, Lindholmen Science Park
Åkerier om att få omställningen att fungera i praktiken
Åkeriföretag delar erfarenheter från sina satsningar på fossilfria transporter. Hur påverkas transportaffären, vilken roll spelar kunden och vad krävs för att kunna ta nästa steg?
Krister Kjellström, Fordonschef, Dagab, Fredrik Ottosson, DFDS
Fördrink 18:30
Middag 19:00 John Houdi leder kvällens middag
Under kvällen får vi sällskap av komikern, magikern och buktalaren John Houdi. Han leder oss genom middagen och bjuder på humor, magi och underhållning i flera inhopp under kvällen. Det blir en middag med gott om tid för samtal och umgänge, kryddad med överraskningar och skratt.
Program Fredag 20 november
08.30–10.00 Nya fordonstekniska lösningar som förändrar affären
Hur utvecklas de tunga fordonen och vad betyder det för konkurrenskraft? Vi blickar framåt med elektrifiering, digitalisering, data och autonoma lösningar och tittar närmare på bland annat e-trailers och utvecklingen på den europeiska och globala fordonsmarknaden.
Tekniken som kan förändra transportekonomin
Hur kan e-trailers påverka energiförbrukning, räckvidd och effektivitet och vilka möjligheter skapar tekniken för tunga transporter?
Lena Larsson, Projektledare, Volvo Lastvagnar
Så förändrar ny teknik transporterna
Vilka erfarenheter finns redan i dag av eldrivna och autonoma fordon? Vi får konkreta lärdomar från Einrides arbete med att omsätta ny teknik i faktiska transportlösningar.
Carl Ceder, Einride
Europa och världen: vart är utvecklingen på väg?
En omvärldsanalys av utvecklingen inom eldrivna och autonoma tunga fordon. Vilka lösningar vinner mark, hur snabbt går utvecklingen och vilka trender behöver åkeriföretag ha koll på?
Christian Rohmann, Senior advisor, Green Transition Denmark
Den svenska fordonsmarknaden i förändring
Hur utvecklas marknaden för tunga fordon i Sverige och vilka förändringar kommer att prägla utvecklingen framåt?
Jessica Alenius, vd, Mobility Sweden
Panelsamtal: Hur ska åkeriföretag tänka inför nästa investering?
Ny teknik skapar nya möjligheter men också fler val. Vad är moget att investera i redan nu, vad bör man följa och vilka faktorer blir avgörande för lönsamheten? Vi samlar perspektiven från teknik, marknad och åkeriföretagande och diskuterar vad utvecklingen betyder för kommande investeringsbeslut.
Medverkar gör samtliga föreläsare tillsammans med Christer Friberg, vd, Sunnemo Åkeri.
10.00–10.30 Fika
10.30–11.15 Så förändrar data och digitalisering transportaffären
Digitaliseringen av transporterna går snabbt framåt. Nya krav på digital fraktinformation, utvecklingen av eFTI och allt mer avancerade affärssystem förändrar hur information delas och används. Vad innebär utvecklingen för åkeriföretag och Lastbilscentraler och hur kan data användas för att effektivisera verksamheten, stärka kundaffären och skapa nya möjligheter?
eFTI: nästa steg för digital fraktinformation
Vad innebär eFTI i praktiken och hur kommer information att kunna delas digitalt mellan transportföretag och myndigheter? Vi får en bild av vad som är på väg att förändras och hur Sveriges eFTI-gate ska fungera.
Lars Lindgren, projektledare, Trafikverket
Effektivare transporter med rätt digitala verktyg
Hur kan ett TMS förenkla planering, administration och styrning? Triona visar hur deras system används för att effektivisera arbetet och skapa bättre kontroll över transporterna.
Lars Lindgren, Business Unit Manager Transport, Triona
Från digitalisering till konkret affärsnytta
Hur ser den digitala utvecklingen ut i praktiken hos ett stort transportföretag? MaserFrakt delar erfarenheter från sin digitala resa och hur TMS, data och nya arbetssätt används för att effektivisera transporterna och utveckla affären.
Stefan Andersson, IT-chef, MaserFrakt
Panelsamtal: Hur skapar data affärsvärde?
När transporterna blir allt mer digitala skapas nya möjligheter att effektivisera verksamheten, utveckla kundaffären och fatta bättre beslut. Vad krävs för att ta vara på möjligheterna, vilken data blir mest värdefull och hur säkerställer åkeriföretag och lastbilscentraler kontroll över den information som affären bygger på?
Medverkar gör samtliga föreläsare tillsammans med Petra Eklund Åhlström, chefsjurist, Sveriges Åkeriföretag.
11.15–12.00 Vem vinner framtidens transportaffärer?
Vad kommer transportköparna att efterfråga framöver och vilka krav blir avgörande i privata och offentliga upphandlingar? Vi samlar stora transportköpare och åkeriföretag för ett samtal om vad som kommer att krävas för att konkurrera, skapa lönsamhet och vinna framtidens transportaffärer.
På scen:
Björn Christersson, kategorichef, Peab
Lisa Wannelius, chef Strategiskt inköp och Logistik, ICA
Daniel Ljunglund, inköpsdirektör, Trafikverket
Marcus Thuresson, vd, Tempcon
Ali Ghoce, vd, Gordon Delivery
Sofie Palmér, vd, AkkaFRAKT
Oscar Hyléen, vd, Sveriges Åkeriföretag
12.00 Avslutning och lunch
Kontakta oss om du har frågor
Aktuella nyheter
FÖRETAGANDE 2026-10-28
Medlemsförmåner som stärker din lönsamhetAtt vara medlem i Sveriges Åkeriföretag innebär mer än branschstöd, rådgivning och påverkan. Genom våra medlemsförmåner får medlemsföretagen också tillgång till en rad förmånliga avtal som kan bidra till lägre kostnader, effektivare arbetsprocesser och ökad konkurrenskraft. Bland de medlemsförmåner som många medlemmar lyfter fram finns avtalen med Preem, Trygg-Hansa och Würth. Förmånliga villkor på drivmedel, försäkringar och produkter för verkstad och underhåll kan ge märkbara besparingar i verksamheten och bidra till en tryggare och mer effektiv vardag. Utöver dessa erbjudanden finns medlemsförmåner inom en rad andra områden som är viktiga för dig som åkeriföretagare. Medlemmar har bland annat tillgång till avtal med Kvdbil, Swedol, Colix samt flera digitala tjänster, hotell och kommunikationslösningar som kan spara både tid och pengar.
LAGAR & REGLER 2026-10-27
Sveriges Åkeriföretag i gemensam europeisk uppmaning om längre och tyngre lastbilarVi på Sveriges Åkeriföretag står tillsammans med vägtransportorganisationer från tio andra europeiska länder bakom en gemensam uppmaning till EU att nå en överenskommelse om det reviderade direktivet för mått och vikt. En överenskommelse skulle få stor betydelse för möjligheten att använda längre och tyngre lastbilsekipage över nationsgränserna och skapa bättre förutsättningarna för investeringar i utsläppsfria fordon.Förhandlingarna om EU-direktivet för mått och vikt befinner sig i ett avgörande skede. Genom ett gemensamt uttalande, initierat av Nordic Logistics Association (NLA), uppmanar vägtransportorganisationer från tio europeiska länder Europaparlamentet och EU:s medlemsstater att nå en överenskommelse.Organisationerna framhåller behovet av ett regelverk som både främjar transporteffektivitet och ger bättre förutsättningar för åkeriföretag att investera i utsläppsfria fordon.Viktigt att bevara möjligheten till effektiva transporterFör svensk åkerinäring är det särskilt viktigt att de nya reglerna bevarar möjligheten att använda längre och tyngre fordonskombinationer, även vid gränsöverskridande transporter mellan länder som tillåter sådana ekipage.I Sverige och övriga Norden finns lång erfarenhet av högkapacitetsfordon. Genom att transportera mer gods med färre fordon kan transporteffektiviteten förbättras samtidigt som bränsleförbrukning, utsläpp och transportkostnader minskar.Det gemensamma uttalandet lyfter därför betydelsen av att medlemsstaterna även fortsättningsvis ska kunna tillåta gränsöverskridande transporter inom det europeiska modulsystemet (EMS). Organisationerna betonar också vikten av att möjliggöra gränsöverskridande transporter med fordon upp till 44 ton mellan länder där nationella regler tillåter det.Bättre förutsättningar för utsläppsfria lastbilarEn viktig del av förslaget handlar om att öka den tillåtna lastkapaciteten för utsläppsfria fordon. Batterier och annan utsläppsfri teknik innebär ofta en högre fordonsvikt, vilket kan minska den tillgängliga lastvikten.Organisationerna framhåller därför behovet av tillräcklig viktkompensation för den nya tekniken, utan att det leder till överbelastning av axlar eller minskad lastkapacitet. Det skulle stärka de ekonomiska förutsättningarna för åkeriföretag att investera i exempelvis batterielektriska lastbilar.Gemensam uppmaning till EUOrganisationerna betonar att en överenskommelse är viktig för att skapa långsiktiga och förutsägbara villkor för den europeiska åkerinäringen.Vi fortsätter tillsammans med övriga europeiska organisationer att verka för ett regelverk som tar tillvara möjligheterna med högkapacitetstransporter för en mer effektiv och konkurrenskraftig åkerinäring.Läs det gemensamma uttalandet på NLA:s webbplats.
HÅLLBARHET 2026-11-02
Vi driver AdBlue-frågan på nordisk och europeisk nivåProblem med AdBlue-system i tunga fordon vid sträng kyla orsakar stora kostnader och driftstörningar för åkeriföretag i Norden. Tillsammans med våra nordiska systerorganisationer och den internationella vägtransportorganisationen IRU arbetar vi för långsiktiga lösningar genom dialog med fordonstillverkarna och förändringar i EU regelverk. Vid låga temperaturer kan AdBlue frysa eller kristallisera, vilket riskerar att skada komponenter i fordonens avgasreningssystem. För åkeriföretagen kan detta innebära kostsamma reparationer, driftstörningar och stillestånd. Problemen är omfattande. En undersökning från den finska åkeriorganisationen SKAL visar att 80 procent av de svarande företagen har upplevt problem med avgasreningssystemen. De årliga kostnaderna i Finland uppskattas överstiga 50 miljoner euro. Gemensamt arbete för tekniska lösningar och förändrade EU-regler Fordonstillverkarna har ännu inte lyckats lösa problemen fullt ut, trots att de återkommer under kalla vinterförhållanden. Vi driver därför frågan om behovet av både tekniska lösningar och förändringar i EU regelverk. En viktig del av arbetet handlar om att se över EU regelverk för att möjliggöra alternativa tillsatsmedel som fungerar bättre vid extrem kyla. Vi vill också att reglerna ses över när avgasreningssystemen slutar fungera till följd av låga temperaturer. Genom IRU tekniska kommission, Commission on Innovation and Technology (CIT), deltar vi i en dialog med fordonstillverkarna och andra berörda aktörer. Arbetet handlar om att skapa en gemensam bild av problemen, utvärdera tekniska underlag och hitta lösningar som stärker driftsäkerheten utan att kompromissa med miljökraven.