2025-12-17
PRESSMEDDELANDEN
EU-kommissionen presenterade i går sitt nya Automotive Package, där det nu står klart att tunga lastbilar undantas från de tidigare diskuterade tvingande inköpskraven på utsläppsfria fordon.
Beskedet markerar en betydande framgång för svensk åkerinäring och följer efter en omfattande europeisk mobilisering ledd av Sveriges Åkeriföretag tillsammans med Nordic Logistics Association (NLA) och IRU.
Stor uppslutning och tydliga svenska ställningstaganden
Under hösten har Sveriges Åkeriföretag, med NLA och IRU som koordinerande organisationer, drivit en EU-övergripande kampanj inklusive en namninsamling för att stoppa det ursprungliga förslaget om obligatoriska inköpskvoter. Uppslutningen blev mycket stor inom hela EU, och svenska åkeriföretag stod för den tredje största andelen underskrifter, trots landets storlek.
Parallellt uppmanade Sveriges Åkeriföretag den svenska regeringen att avvisa förslaget inför Transportministerrådets möte, med tydliga budskap om att tvångskrav skulle slå hårt mot svenska åkerier och försvaga konkurrenskraften i en redan utmanande marknad.
Branschens budskap: Möjliggörande förutsättningar krävs för omställningen
Åkerinäringen stödjer klimatmålen, men har konsekvent framhållit att omställningen måste ske genom realistiska och möjliggörande villkor. Företagen kan inte tvingas till investeringar som deras kunder i dagsläget inte avser betala för, och tvångsåtgärder riskerar därför att bromsa både konkurrenskraft och omställningstakt.
I stället efterfrågas en snabb utbyggnad av laddinfrastruktur och elnätskapacitet, långsiktiga och förutsägbara investeringsincitament, marknadsmässiga ekonomiska villkor samt teknikneutralitet som gör det möjligt för företagen att välja de mest lämpliga lösningarna för sina transportuppdrag.
EU-kommissionen anger i sin analys att tunga lastbilar undantas från förslaget på grund av bristande infrastruktur, behovet av långsiktig stabilitet och risken för onödiga administrativa bördor. Kraven riktas därför endast mot personbilar och lätta transportfordon hos stora företag. Samtidigt öppnar kommissionen för att frågan kan återkomma vid framtida översyner av CO₂-reglerna och AFIR.
– Det här visar att aktivt påverkansarbete fungerar, men också att vi måste fortsätta vara djupt engagerade i processen. Om frågan återkommer måste Sverige stå fast vid att omställningen kräver realistiska förutsättningar, säger Oscar Hyléen, vd för Sveriges Åkeriföretag och styrelseordförande i NLA.
En styrkedemonstration för åkerinäringen
Med beskedet står det klart att åkerinäringens gemensamma insats haft ett avgörande genomslag i EU:s arbete.
– När åkerinäringen i Sverige och Europa agerar gemensamt kan vi påverka politiken i riktning mot sunda och genomförbara vägval. Detta är en seger för en realistisk och fungerande omställning av transporter, avslutar Oscar Hyléen.
Kontakt
Aktuella nyheter
LAGAR & REGLER 2026-04-13
Dispens på inrikes trafiktillståndRegeringen har nu beslutat om en tillfällig dispens från cabotagereglerna efter stormen Johannes, som i vintras fällde stora mängder skog i delar av landet. Syftet är att öka transportkapaciteten för att få ut det stormfällda virket.I dialog med Regeringskansliet har vi drivit linjen att eventuella lättnader måste kombineras med tydliga krav och kontroller. I övrigt krävs alla tillstånd för att bedriva yrkesmässig trafik i hemlandet och inom EU. Beslutet innebär inte att aktörer utan trafiktillstånd fritt kan utföra transporter av stormfälld skog.Detta innebär beslutetDispensen gäller mellan den 15 april och 30 september 2026 och omfattar transporter av rundvirke från stormdrabbade områden och omfattar transporter i flera län, däribland Dalarna, Gävleborg och Västerbotten. För att omfattas måste transporterna gälla rundvirke från stormdrabbade områden och företagen ska ha tillstånd från ett annat EES-land samt anmäla sina fordon till Transportstyrelsen.För utländska åkerier gäller fortsatt omfattande krav:• Dispensen gäller endast undantag från svenskt trafiktillstånd, inte övriga regler• Företagen måste ha giltigt trafiktillstånd i hemlandet samt internationellt (gemenskapstillstånd)• Fordonen ska vara besiktade och godkända samt utrustade med senaste generationens färdskrivare• Utstationeringsreglerna kvarstår• Transporterna ska enbart avse rundvirke från stormområdet• Brott mot reglerna klassas som olaga yrkesmässig trafikTransportköpande företag som anlitar utländska åkerier har informationsskyldighet om ovan krav. För svenska företag kvarstår kravet, exakt som tidigare, på trafiktillstånd för att bedriva yrkesmässig godstransport med lastbil mot betalning.Mer informationBeslutet handlar om en strikt reglerad dispens från cabotagereglerna och inte en generell öppning av marknaden. Alla grundläggande krav för yrkesmässig trafik inom EU kvarstår. Vi följer utvecklingen noggrant. Läs mer hos transportstyrelsen Läs förordningen om tillfälligt undantag från krav på yrkestrafiktillstånd
POLITIK 2026-03-30
Vägvalet 2026 – ett tryggare samhälleEn trygg och sund transportsektor är avgörande både i vardagen och för Sveriges försörjningsberedskap. Lastbilar levererar varje dag varor som sjukvård, butiker och hushåll är beroende av. Åkerinäringen är en grundpelare i ett fungerande och motståndskraftigt samhälle. Samtidigt utmanas näringen av arbetslivskriminalitet och oseriösa aktörer som utnyttjar brister i tillsyn, regelverk och upphandlingar. När regler kringgås pressas priser, trafiksäkerheten riskeras och konkurrensen snedvrids för de företag som följer lagar och avtal. Därför behövs politiska beslut som stärker tillsynen, värnar trafiksäkerheten och säkerställer att transportsektorn kan bidra till både trygghet och försörjningsberedskap i hela landet. Tre prioriterade områden: 1. Stoppa arbetslivskriminaliteten Arbetslivskriminalitet hotar både samhällsekonomin och seriösa företag. Tillsynen behöver stärkas och myndigheter ges bättre verktyg för att upptäcka och stoppa fusk, regelöverträdelser och organiserad brottslighet i transportsektorn. 2. Stärk trafiksäkerheten Trygga rast- och uppställningsplatser är viktiga för både trafiksäkerhet och förarnas arbetsmiljö. Samtidigt behöver tillsynen öka och upphandlingsreglerna förbättras så att orealistiskt låga anbud kan avvisas. 3. Stärk Sveriges försörjningsberedskap Åkerinäringen är en central del av totalförsvaret och måste kunna upprätthålla transporter även vid kriser och höjd beredskap. En tydligare samordning mellan myndigheter och näringen är avgörande för att transportkapaciteten ska kunna användas där den behövs som mest.
LAGAR & REGLER 2026-03-19
Polen utökar SENT – fler transporter omfattas av övervakningPolen har beslutat att utöka det så kallade SENT-systemet, som används för att övervaka transporter av utvalda varor på väg och järnväg. Systemet har tidigare främst omfattat exempelvis bränslen, men utvidgas nu till att även inkludera bland annat kläder, textilier och skor. Det innebär att transporter som tidigare varit undantagna nu kan bli anmälningspliktiga.Om du kör transporter till, från eller genom Polen behöver du säkerställa att:Transporten är registrerad i SENT innan den påbörjasGPS-spårning är aktiv under hela transportenFöraren har tillgång till korrekt dokumentation och referensnummerAnsvarsfördelningen mellan transportör och uppdragsgivare är tydligDet polska systemet är väl utvecklat och kontrollerna är omfattande, vilket innebär att brister kan få tydliga konsekvenser. Det kan handla om höga böter, förseningar eller stopp i transporten, men också administrativa följder för både transportör och kund.Vår rekommendation är att se över rutiner för internationella transporter i Polen. Säkerställ att du har koll på vilka varor som omfattas, att det är tydligt vem som ansvarar för registreringen i SENT och att förarna har rätt information och systemstöd.Regelverken i Europa blir allt mer digitala och detaljerade. Att ha rätt processer på plats minskar risken för avbrott i transporterna. Läs mer på den polska myndighetens webbplats (PUESC)