2025-12-17
PRESSMEDDELANDEN
EU-kommissionen presenterade i går sitt nya Automotive Package, där det nu står klart att tunga lastbilar undantas från de tidigare diskuterade tvingande inköpskraven på utsläppsfria fordon.
Beskedet markerar en betydande framgång för svensk åkerinäring och följer efter en omfattande europeisk mobilisering ledd av Sveriges Åkeriföretag tillsammans med Nordic Logistics Association (NLA) och IRU.
Stor uppslutning och tydliga svenska ställningstaganden
Under hösten har Sveriges Åkeriföretag, med NLA och IRU som koordinerande organisationer, drivit en EU-övergripande kampanj inklusive en namninsamling för att stoppa det ursprungliga förslaget om obligatoriska inköpskvoter. Uppslutningen blev mycket stor inom hela EU, och svenska åkeriföretag stod för den tredje största andelen underskrifter, trots landets storlek.
Parallellt uppmanade Sveriges Åkeriföretag den svenska regeringen att avvisa förslaget inför Transportministerrådets möte, med tydliga budskap om att tvångskrav skulle slå hårt mot svenska åkerier och försvaga konkurrenskraften i en redan utmanande marknad.
Branschens budskap: Möjliggörande förutsättningar krävs för omställningen
Åkerinäringen stödjer klimatmålen, men har konsekvent framhållit att omställningen måste ske genom realistiska och möjliggörande villkor. Företagen kan inte tvingas till investeringar som deras kunder i dagsläget inte avser betala för, och tvångsåtgärder riskerar därför att bromsa både konkurrenskraft och omställningstakt.
I stället efterfrågas en snabb utbyggnad av laddinfrastruktur och elnätskapacitet, långsiktiga och förutsägbara investeringsincitament, marknadsmässiga ekonomiska villkor samt teknikneutralitet som gör det möjligt för företagen att välja de mest lämpliga lösningarna för sina transportuppdrag.
EU-kommissionen anger i sin analys att tunga lastbilar undantas från förslaget på grund av bristande infrastruktur, behovet av långsiktig stabilitet och risken för onödiga administrativa bördor. Kraven riktas därför endast mot personbilar och lätta transportfordon hos stora företag. Samtidigt öppnar kommissionen för att frågan kan återkomma vid framtida översyner av CO₂-reglerna och AFIR.
– Det här visar att aktivt påverkansarbete fungerar, men också att vi måste fortsätta vara djupt engagerade i processen. Om frågan återkommer måste Sverige stå fast vid att omställningen kräver realistiska förutsättningar, säger Oscar Hyléen, vd för Sveriges Åkeriföretag och styrelseordförande i NLA.
En styrkedemonstration för åkerinäringen
Med beskedet står det klart att åkerinäringens gemensamma insats haft ett avgörande genomslag i EU:s arbete.
– När åkerinäringen i Sverige och Europa agerar gemensamt kan vi påverka politiken i riktning mot sunda och genomförbara vägval. Detta är en seger för en realistisk och fungerande omställning av transporter, avslutar Oscar Hyléen.
Kontakt
Aktuella nyheter
VÄGUNDERHÅLL 2025-12-19
Sveriges Åkeriföretag välkomnar satsningen i nationell planSveriges Åkeriföretag välkomnar förslaget till nationell plan för transportinfrastrukturen 2026–2037 och tillstyrker planens huvudsakliga inriktning i det remissvar vi nu har lämnat in. Den historiskt stora satsningen på drift, underhåll och bärighet är ett viktigt och efterlängtat steg som stärker förutsättningarna för säkra, effektiva och hållbara godstransporter i hela landet.
INFRASTRUKTUR 2025-12-22
Möte med infrastrukturministern om bristerna i vinterväghållningenVi deltog nyligen i ett möte om vinterväghållning där bostads- och infrastrukturminister Andreas Carlson samlade Trafikverket, Sveriges Åkeriföretag och entreprenörer för en gemensam genomgång. Fokus låg på hur planering, genomförande och uppföljning av vinterunderhållet kan bli mer effektivt och träffsäkert.För åkerinäringen är en fungerande vinterväghållning avgörande för trafiksäkerhet, framkomlighet och leveranssäkerhet. När underhållet brister får det omedelbara konsekvenser för förare, fordon och samhällsviktiga transporter. Vår bild är tydlig: problemen handlar i stor utsträckning om bristande kvalitet i utförandet, otillräcklig uppföljning och en för låg ambitionsnivå i delar av genomförandet.Vi har samlat in underlag från åkerier som utför plogning och halkbekämpning samt tagit del av Trafikverkets digitala uppföljning. Den visar bland annat brister i förebyggande åtgärder, för låg saltanvändning och för sen utkallning av insatser – faktorer som direkt påverkar väglag och säkerhet.En viktig förutsättning för ett mer robust vinterunderhåll är att marknadens aktörer ges långsiktiga och tydliga spelregler. Det krävs kontrakt och regelverk som skapar incitament för utveckling, innovation och investeringar i nya arbetssätt. Rätt åtgärd vid rätt tidpunkt, systematisk uppföljning och ökad användning av modern teknik och data måste vara vägledande.För att vinterväghållningen ska fungera bättre behöver hela kedjan mötas, dela erfarenheter och ta gemensamt ansvar. Först då kan arbetssätten utvecklas och underhållet effektiviseras på ett sätt som ger verklig effekt i vardagen.
FÖRETAGANDE 2026-01-16
Frågor och svar - Grunderna i IndexIndex är en avgörande del för en långsiktigt hållbar transportaffär. Men hur fungerar det egentligen, varför behövs det och vad är viktigt att tänka på? Här har vi samlat några frågor och svar så att både transportörer och transportköpare enkelt kan förstå grunderna och använda index på rätt sätt i sina avtal.SÅ Index ingår i medlemskapet hos Sveriges Åkeriföretag. Verktyget hitta ni här.