Sänkta ekonomiska krav för trafiktillstånd riskerar osund konkurrens och sämre trafiksäkerhet

header_ulric.png.

2026-03-06

PRESSMEDDELANDEN

Förenklingsrådet föreslår att kraven på finansiell säkerhet för yrkesmässiga godstransporter med fordon under 3,5 ton ska sänkas till EU:s miniminivåer. Förslaget riskerar att försvaga konkurrensneutraliteten, försämra trafiksäkerheten och göra det lättare för oseriösa aktörer att etablera sig i ett redan pressat segment av transportmarknaden. 

Sveriges Åkeriföretag stödjer regelförenklingar som stärker branschens utveckling, tillväxt och minskar onödig administration. Det är därför positivt att Förenklingsrådet inte föreslår att tillståndskravet för lätta fordon tas bort. Samtidigt är också solvenskravet ett grundläggande och viktigt krav för att säkerställa att transportföretag har ekonomiska förutsättningar att bedriva en säker, seriös och hållbar verksamhet. Erfarenheter från länder där kraven är lägre, exempelvis Danmark, visar att alltför låga inträdeskrav i detta segment kan leda till mer osund konkurrens och svagare trafiksäkerhet, vilket riskerar att motverka de innovationer och den utveckling som eftersträvas. 

– Kravet på ekonomiska resurser är i dag redan relativt lågt, 9 000 euro för det första fordonet och 5 000 euro för varje ytterligare fordon. När vi sänker trösklarna till marknaden utan att säkerställa ekonomisk stabilitet ökar risken för osund konkurrens, bristande trafiksäkerhet och fler oseriösa etableringar i ett redan hårt pressat segment av transportmarknaden. Det är fel väg att gå, säger Ulric Långberg, samhällspolitisk chef på Sveriges Åkeriföretag. 

Det finns ett tydligt samband mellan ekonomisk stabilitet och trafiksäkerhet. Företag med tillräckliga resurser har bättre förutsättningar att underhålla sina fordon, följa regelverk och ta ansvar för sina förare. När marginalerna pressas ökar risken för överträdelser, överlast, bristande arbetsvillkor och sämre säkerhet på vägarna. 

– Förenklingsrådet hänvisar till nordiska länder med lägre ekonomiska krav på lätta lastbilar, men i flera av dessa länder pågår arbete för att tvärtom stärka regelverken. Sverige bör inte sänka ambitionen, utan i stället värna en reglering som skapar stabila, seriösa och långsiktigt hållbara förutsättningar för branschen, avslutar Ulric Långberg.  

Sverige har valt att inkludera alla lätta lastbilar i yrkestrafiklagstiftningen för att säkerställa rättvis konkurrens och att alla aktörer uppfyller grundläggande krav på gott anseende, yrkeskunnande och ekonomisk kapacitet. Regleringen infördes för att skapa tydliga regler på en marknad där lätta lastbilar i allt större utsträckning används i kommersiella transporter.  

Samtidigt går utvecklingen inom EU i riktning mot skärpta krav. Från den 1 juli 2026 omfattas lätta lastbilar i internationell trafik av regler om kör- och vilotider, utstationering och krav på smart färdskrivare. 

Kontakt vid pressfrågor

Charlotta Sved profilbild.

Charlotta Sved

Kommunikationschef

010-510 54 16 charlotta.sved@akeri.se

Aktuella nyheter

checklista_infor_semestern_juridik_sveriges_akeriforetag.png.

FÖRETAGANDE 2026-07-10

Checklista inför semestern – så minskar du riskerna i sommar

Vi har samlat några viktiga råd och påminnelser som hjälper dig som åkeriföretagare att minska riskerna och skapa en tryggare sommar både inför ledigheten och under resten av året. Oavsett om du är på väg ut på vägarna, ansvarar för verksamheten eller planerar semestern finns det flera enkla åtgärder som kan bidra till en säkrare verksamhet och göra stor skillnad.

Läs mer
salj_ratt_korningar_sveriges_akeriforetag.png.

FÖRETAGANDE 2026-07-28

Sälj rätt körningar – inte bara tid bakom ratten

För att få ett åkeri att gå runt gäller det att hitta rätt uppdrag, säkra avtal och paketera det man erbjuder på ett sätt som köparna förstår. Våra ambassadörer berättar och delar med sig av sina bästa tips.Ha kunder klara när du startarEbba: Det viktigaste är att ha en kundkrets klar redan innan du startar, då har du något att börja med. Hade jag inte haft det hade jag nog inte startat själv.Jessica: Gå med i en LBC eller liknande organisation direkt. Det ger dig en bas att stå på och körningar från dag ett. Jag tog över pappas kunder när jag startade och det var en stor fördel att slippa börja från noll. Jessica Nyberg, ägare av Pink Lady Transport. Foto: Privat. Emil:  Ta över befintliga körningar eller bilar hellre än att köpa ett bolag från scratch. Grusbilskörning eller timmerbilskörning är perfekta för ett enbilsåkeri, hitta någon du kan köpa av eller ta över från. Det är ett guldläge just nu för många äldre åkare närmar sig pension och branschen går mot ett generationsskifte.Hitta din nisch och kör med denLove: Kolla hur stor efterfrågan är på det du vill göra. Försök att bli nischad och satsa på kvalitet. När du är eftertraktad blir du inte utan jobb. Gör en ordentlig kalkyl och affärsplan, inget är säkert bara för att kalkylen ser bra ut, men det ska se hyfsat rimligt ut. Love Johansson, ägare av Björksäter Transport AB. Foto: Privat. Jessica: Satsa på det du tror på och kör helhjärtat. Jag satsade tidigt på fossilfritt, nu när kunderna ställer krav är jag redo.

Läs mer
mlc_transport_kompetensforsorjning_lastbilar.png.

KOMPETENSFÖRSÖRJNING 2026-07-30

MLC Transport låter elever växa in i chaufförsrollen

För MLC Transport i Västerås är APL en naturlig del av företagets långsiktiga arbete med kompetensförsörjning. Genom ett nära samarbete med transportutbildningar vill företaget ge elever en bra start i yrkeslivet och samtidigt bidra till att säkra framtidens kompetens i åkerinäringen.– Vi ser inte arbetsplatsförlagt lärande som en tillfällig praktik, utan som en långsiktig investering i både vårt företag och i hela transportbranschen, säger Andreas Östlin, transportchef och delägare på MLC Transport.Förutom sitt arbete på MLC Transport är Andreas Östlin engagerad i det regionala utbildningsrådet (RUR) inom TYA för Västmanlands län. Där samverkar skolor, företag och branschorganisationer för att utveckla transportutbildningarna och säkerställa att de möter arbetsmarknadens behov. Foto: MLC Transport. Att utbilda nästa generationMLC Transport har tagit emot APL-elever under flera år och arbetet har blivit en naturlig del av företagets verksamhet. Bakgrunden är den stora efterfrågan på yrkesförare och den långsiktiga utmaningen att säkra kompetensförsörjningen i åkerinäringen.Samtidigt som många erfarna lastbilschaufförer närmar sig pension behöver fler unga välja transportyrket. Genom att ta emot APL-elever vill MLC Transport bidra till att väcka intresset för branschen och ge eleverna en realistisk bild av yrket redan under utbildningen.– APL är en av de viktigaste delarna i utbildningen. Eleverna får omsätta sina kunskaper i praktiken samtidigt som vi företag får möjlighet att visa hur yrket ser ut i verkligheten. Vi insåg tidigt att vi själva måste vara med och utbilda nästa generation. Samtidigt får vi möjlighet att lära känna framtida medarbetare redan under utbildningen, säger Andreas.Praktisk erfarenhet i verkliga transporterUnder sin APL-period får eleverna följa företagets chaufförer i det dagliga arbetet och prova på många olika delar av yrket. Det handlar bland annat om säkerhetsarbete, dagliga fordonskontroller, lastsäkring, kundbemötande, planering och logistik samt dokumentation i digitala system. Foto: MLC Transport. – Vi vill ge eleverna en så bred bild av yrket som möjligt. Uppgifterna anpassas alltid efter elevernas kunskap och erfarenhet. Det kan till exempel handla om att eleverna får en inblick i container- och återvinningstransporter och hur frågor som ekonomi, kvalitet och hållbarhet påverkar verksamheten. Dessutom får de möjlighet att övningsköra tillsammans med företagets handledare, med upplägg anpassat efter elevens erfarenhet och utbildningsnivå, förklarar Andreas.En del av arbetslagetEn viktig ambition är att eleverna ska känna sig som en del av verksamheten under sin praktik.– Det vi oftast får höra är att eleverna uppskattar att de blir en del av arbetslaget. Vi försöker ge dem ansvar utifrån deras förutsättningar och låta dem känna att de verkligen bidrar. Att eleverna får variation i sina arbetsuppgifter och möjligheten att följa erfarna chaufförer lyfts också ofta fram som uppskattade delar av APL-perioden, säger Andreas.Samverkan med skolan skapar kvalitetMLC Transport har ett nära samarbete med flera transportutbildningar, framför allt Edströmska gymnasiet. Genom arbetet i Regionala utbildningsrådet och deltagande i skolbesök, handledarutbildningar och branschträffar arbetar företaget aktivt för att stärka kvaliteten i APL.Handledarna är utbildade och företaget har tydliga rutiner och en nära dialog med skolorna under hela praktikperioden. Foto: MLC Transport. – Det är genom APL som eleverna får en verklig förståelse för yrket, samtidigt som företagen kan visa vilken modern och tekniskt avancerad bransch åkerinäringen faktiskt är. Om vi ska säkra framtidens kompetens behöver fler företag engagera sig och ta ett gemensamt ansvar, samarbetet mellan skola och företag är avgörande för att utbildningarna ska hålla hög kvalitet, säger Andreas.APL är företagets viktigaste rekryteringsvägFör MLC Transport har satsningen också gett resultat. Att många av företagets skickliga chaufförer en gång började som APL-elever är ett tydligt bevis på att satsningen på arbetsplatsförlagt lärande ger resultat. Andreas menar att APL spelar en avgörande roll för hela näringens framtida kompetensförsörjning.

Läs mer