2026-01-15
PRESSMEDDELANDEN
Åkerinäringen är ryggraden i Sveriges transporter och en grundförutsättning för att samhället ska fungera – i vardag, kris och höjd beredskap.
Inför valåret 2026 lanserar Sveriges Åkeriföretag nu Vägvalet 2026, åkerinäringens näringspolitiska plattform med 45 konkreta förslag till politiker på nationell, regional och kommunal nivå, för hur tunga vägtransporter kan bidra till ett tryggare, mer hållbart och konkurrenskraftigt Sverige.
Varje dag ser åkerinäringen till att livsmedel, läkemedel, byggmaterial och industrivaror når fram i hela landet. Samtidigt står transportsektorn inför avgörande vägval: hur försörjningsberedskapen ska kunna stärkas, klimatomställningen genomföras, trafiksäkerheten förbättras och rättvisa villkor skapas för seriösa företag. Vägvalet 2026 samlar förslag inom fem områden där politiska beslut är avgörande för att transporter ska fungera lokalt, regionalt och nationellt – och fortsätta bidra till samhällsnytta, klimatmål och tillväxt.
– Vägvalet 2026 är vår uppmaning till politiken att ta ansvar för vägtransporternas roll i samhället. När transporterna fungerar stärks tryggheten, konkurrenskraften och beredskapen i landet. När de inte gör det får hela samhället problem. Med rätt politiska vägval kan vi minska utsläppen, skapa jobb, stärka beredskapen och säkerställa att vardagens transporter fungerar i Sverige – även i framtiden, säger Oscar Hyléen, vd för Sveriges Åkeriföretag.
Fem områden med 45 politiska förslag för omställning, tillväxt och trygghet
I Vägvalet 2026 pekar Sveriges Åkeriföretag ut fem områden där politiken har en avgörande roll för framtidens vägtransporter:
Hållbara tunga transporter – en klimatomställning som är praktiskt och ekonomiskt möjlig.
Företagande och konkurrenskraft – rättvisa villkor och sund konkurrens för seriösa åkerier.
Utbildningar som leder till jobb – för att möta näringens stora kompetensbehov.
En tillgänglig infrastruktur – som fungerar året runt och klarar både dagens och morgondagens transporter.
Ett tryggare samhälle och stärkt beredskap – där åkerinäringen är en central del av totalförsvarets förmåga.
En tydlig röd tråd är att det ska löna sig att göra rätt – för företag, förare och transportköpare. Sverige ska också kunna ställa om effektivt till fossilfria transporter utan att företagens konkurrenskraft slås undan. Landets försörjningsberedskap ska kunna tryggas.
Bland de sammanlagt 45 konkreta politiska förslagen finns därför satsningar på ladd- och tankinfrastruktur för tunga fordon, stärkt bärighet och vinterstandard på vägnätet, effektivare tillsyn mot oseriösa aktörer samt fler utbildningsvägar som leder till jobb i hela landet.
Med Vägvalet 2026 visar Sveriges Åkeriföretag hur politiska beslut och initiativ kan skapa bättre förutsättningar för klimatsmarta, trygga och tillförlitliga transporter – i vardagen och när samhället sätts på prov.
Vägvalet 2026
Ta del av åkerinäringens och Sveriges Åkeriföretags 45 förlag i Vägvalet 2026 – Åkerinäringens prioriterade frågor i valåret 2026
Kontakt
Aktuella nyheter
INFRASTRUKTUR 2026-09-11
När vägen hotas behövs en stark röstFör Stefan Berglund, ägare av Ransby Åkeri AB, är väg 62 mer än en transportled. Den är en förutsättning för att åkerinäringen, skogsindustrin och hela bygden längs Klarälven ska fungera. När erosionen nu hotar vägen har han engagerat sig för att få frågan högre upp på agendan. I det arbetet har Sveriges Åkeriföretag spelat en avgörande roll.Stefan har arbetat i transportbranschen större delen av sitt liv. I dag driver han Ransby Åkeri tillsammans med sin fru. Verksamheten består av två timmerbilar och en TMA-bil, och själv sitter han fortfarande ofta bakom ratten.Det innebär också att han kör väg 62 nästan varje dag. Under flera år har erosion längs Klarälven successivt ätit sig närmare vägbanan på vissa sträckor, vilket har väckt oro för både trafiksäkerheten och framkomligheten på den samhällsviktiga vägen.– Det syns till och med på vägräckena att det börjar rulla ut lite grann, säger Stefan.På flera platser längs Klarälven har erosionen börjat påverka vägen. För Stefan är det inte en teoretisk fråga om infrastruktur utan en verklighet som påverkar både säkerheten och möjligheten att bedriva verksamhet.– Det kan ju faktiskt bli så att man trillar i vattnet, fortsätter Stefan.Om vägen skulle rasa finns alternativa vägar, men de innebär långa omvägar med stora konsekvenser för transporterna i området.Från lokal oro till nationell frågaFrågan tog fart på allvar när Trafikverket presenterade läget kring väg 62 på en medlemssträff med Sveriges Åkeriföretag 2025. Där insåg många hur långt problemen hade gått utan att någon lösning kommit på plats.– Nästan ingen av våra medlemsföretag kände till omfattningen av problemet. Alla hade nog trott att det skulle lösa sig, säger Per Broholm, regionchef Väst på Sveriges Åkeriföretag.Sedan dess har organisationen arbetat för att samla företag, myndigheter, politiker och andra berörda aktörer kring samma budskap.Enligt Per har Sveriges Åkeriföretag haft en viktig roll i att lyfta vägfrågan och synliggöra vilka konsekvenser ett ras skulle få för näringslivet.
FÖRETAGANDE 2026-09-25
NLA årsmöte: Militär mobilitet börjar med civil mobilitetDen 24–25 september stod Norges Lastebileier-Forbund (NLF) värd för Nordic Logistics Associations (NLA) årsmöte i Oslo. Temat för årets möte var vägtransporternas roll i totalförsvaret och samhällets beredskap.
DIGITALISERING & IT 2026-10-02
SÅ välkomnar samlad vägdata – ger bättre planering för åkeriföretagenVi på Sveriges Åkeriföretag välkomnar Trafikverkets förslag om att samla aktuell information om vägnätet i den nationella vägdatabasen, NVDB. För åkeriföretag innebär det bättre förutsättningar att planera transporter, undvika felkörningar och använda vägnätet mer effektivt.I dag kan viktig information om vägar finnas på flera olika ställen, samtidigt som årliga sammanställningar snabbt riskerar att bli inaktuella när exempelvis bärighetsklasser, viktbegränsningar eller andra trafikregler ändras. Det kan göra det svårt att veta vilken information som faktiskt gäller.Därför ställer vi oss bakom förslaget att samla och uppdatera vägdata löpande i NVDB.