Undantaget från sanktioner för smart färdskrivare version 2 upphör den 18 augusti 2025

INFRASTRUKTUR 2026-09-14

Efter flera års arbete har Sveriges Åkeriföretag fått igenom en viktig förändring för branschen. Från den 1 oktober 2026 ersätts den sista kvarvarande bruttoviktsbegränsningen mellan Botkyrka och Södertälje med ett omkörningsförbud. Beslutet är resultatet av ett långsiktigt påverkansarbete som stärker rättssäkerheten för åkeriföretag och förare, samtidigt som framkomligheten för blåljusfordon säkerställs.Bakgrunden är att Trafikverket Region Stockholm under 2021 och 2022 uppmärksammade problem med framkomligheten i vänster körfält på E18, E20 och E4 efter synpunkter från blåljuspersonal. För att skapa bättre framkomlighet infördes på flera platser bruttoviktsbegränsningar som hindrade tyngre fordon från att använda körfältet.Sveriges Åkeriföretag agerade tidigt i frågan och pekade i åtta remissvar på de problem som bruttoviktsbegränsningarna kunde medföra. Eftersom syftet var att styra trafikflödet snarare än att skydda vägarna från tunga laster ansåg organisationen att åtgärden skapade en onödig rättsosäkerhet för åkerinäringen.

LAGAR & REGLER 2026-09-23

Vi fortsätter vårt arbete för att fler vägar ska kunna trafikeras med längre och tyngre fordon. I ett nytt remissvar välkomnar vi Trafikverkets förslag som innebär att långa fordonståg, upp till 34,5 meter, med minst tio axlar ska kunna trafikera fler BK4-vägar även med singelmonterade hjul. Samtidigt driver vi på för sammanhängande transportstråk och en fortsatt utbyggnad av BK4. Att kunna transportera mer gods per fordon är en viktig del i att öka transporteffektiviteten. Därför arbetar vi på Sveriges Åkeriföretag på flera fronter för att skapa bättre förutsättningar för längre och tyngre fordonskombinationer på det svenska vägnätet. Nu har vi lämnat remissvar på Trafikverkets förslag om ändrade villkor för vissa BK4-vägar. Förslaget innebär att långa fordonståg med minst tio axlar ska undantas från kravet på dubbelmonterade hjul på dessa vägar. Det gör det möjligt för fordonståg på upp till 34,5 meter att trafikera vägarna även med singelmonterade hjul, förutsatt att övriga krav är uppfyllda och att vägen redan är upplåten för långa fordonståg. Vi välkomnar förändringen. Långa fordonståg med fler axlar fördelar belastningen över en större yta och möjliggör samtidigt att mer gods kan transporteras per fordon utan att vägslitaget ökar. 

DIGITALISERING & IT 2026-09-29

Sveriges Åkeriföretag har under lång tid drivit frågan om åkeriföretagens tillgång till data från sina fordon. Vid IRU:s senaste möte i Bryssel togs viktiga steg framåt när transportnäringen och fordonstillverkarna samlades för att diskutera konkreta lösningar för hur fordonsdata ska kunna göras tillgänglig på ett enkelt, säkert och konkurrensneutralt sätt.Tillgång till fordonsdata är avgörande för att åkeriföretag ska kunna effektivisera sin verksamhet, utveckla digitala tjänster och konkurrera på lika villkor. Sveriges Åkeriföretag har därför varit aktivt i IRU arbete med att tydliggöra vilken fordonsdata transportföretagen behöver och hur den ska göras tillgänglig.Vid IRU Commission on Innovation and Technology (CIT) i Bryssel deltog även fordonsindustrin genom ACEA och TRATON. Det innebär att arbetet nu kan gå vidare från diskussion om rätten till data till konkreta lösningar för tillgång, standardisering och gemensamma gränssnitt. I paneldiskussionen “Towards a common vision for access to vehicle data” deltog Sveriges Åkeriföretags chefsjurist Petra Eklund Åhlström tillsammans med representanter för transportföretag och fordonsindustrin.Sveriges Åkeriföretag presenterade också ett förslag om ett gemensamt Industry Forum, där transportföretag, fordonstillverkare och systemleverantörer tillsammans kan arbeta med de praktiska frågor som återstår. Förslaget fick ett positivt mottagande.