Undantaget från sanktioner för smart färdskrivare version 2 upphör den 18 augusti 2025

2025-07-07

LAGAR & REGLER

Den 18 augusti 2025 upphör det svenska undantaget från sanktioner för fordon som är registrerade senast 31 december 2023 och som inte är utrustade med smart färdskrivare version 2.

Det innebär att från 18 augusti 2025 måste:

  • alla fordon registrerade från och med den 21 augusti 2023 och som används både i nationell och i internationell trafik ha en smart färdskrivare version 2 installerad.

  • fordon som är registrerade före den 21 augusti 2023 och kör internationellt måste senast den 18 augusti 2025 ha fått en eftermonterad smart färdskrivare version 2. Om dessa fordon endast kör nationellt finns inga krav på att byta.

Sverige har haft ett tillfälligt undantag från sanktionsavgifter eller böter för fordon som är registrerade senast 31 december 2023 men efter den 18 augusti 2025 upphör undantaget. I övriga Norden och EU kan regelverket om eventuella undantag från sanktioner se annorlunda ut. Kontrollera alltid vilka regler som gäller i respektive land innan en internationell transport genomförs.

Åtgärda i tid – kontakta din verkstad

Vi uppmanar alla medlemsföretag att kontakta er verkstad så snart som möjligt för att boka tid för installation eller byte av färdskrivare. Efterfrågan väntas öka ju närmare datumet vi kommer, vilket kan medföra långa väntetider.

Läs mer om reglerna och vad som gäller för just dina fordon

 

Smart färdskrivare version 2

Aktuella nyheter

EU-unsplash.png.

LAGAR & REGLER 2025-07-23

EU måste enas om nya vikt- och dimensionsregler

Sveriges Åkeriföretag har tillsammans med våra nordiska kollegor i Nordic Logistics Association (NLA) och flera ledande europeiska branschorganisationer – däribland ACEA, BGL, FNTR och TLN – skickat ett öppet brev till EU:s medlemsstater. Brevet har skickats till samtliga EU-länders ambassadörer med uppmaningen om att bryta dödläget och nå en överenskommelse om det reviderade direktivet om fordons vikt och dimensioner. Det är avgörande att skapa rättvisa konkurrensvillkor och möjliggöra klimatomställningen. Nollutsläppsfordon kräver nya regler El- och andra nollutsläppsfordon är generellt tyngre på grund av batterier och annan teknik, vilket i dag innebär minskad lastkapacitet jämfört med konventionella fordon. Därför behöver vi tillåta högre vikter och axeltryck, så att dessa fordon kan bli ett konkurrenskraftigt alternativ i hela EU. Modulfordon och gränsöverskridande transporter Vi uppmanar också till en snabbare och mer samordnad utrullning av modulfordon (EMS) inom hela unionen. Samtidigt bör medlemsländer fortsatt kunna tillåta tyngre och längre transporter över gränserna genom bilaterala avtal. Norden visar vägen Vi välkomnar det danska EU-ordförandeskapets ambition att nå en gemensam ståndpunkt i rådet. Norden har ett starkt intresse i att maximera användningen av miljövänliga transporter samtidigt som flexibla vikt- och dimensionsgränser bibehålls. Läs hela brevet ho Nordic Logistics Association (NLA)  

Läs mer
SVENSKA_TRUCKERS_S7_Horizontal_TT (kopia) (1).jpeg.

KOMPETENSFÖRSÖRJNING 2025-08-05

Rösta på Svenska Truckers till Kristallen!

Svenska Truckers är populärare än någonsin! Programmet är nominerat till TV-priset Kristallen i kategorin Tittarnas favoritprogram! Gå in och rösta! Du kan nominera ditt favoritprogram fram till den 11 augusti. Svenska Truckers är en produktion som är initierad av branschorganisationen Sveriges Åkeriföretag. Syftet med satsningen är att lyfta fram den samhällsbärande åkeribranschen och det varierande, underhållande och spännande chaufförsyrket. Programmet belönades redan första säsongen 2020 med TV-priset Kristallen för Bästa reality-serie och har sedan dess blivit nominerad i olika kategorier ett flertal gånger. Kompetenta och karismatiska yrkesmänniskor som visar att de är duktiga på sitt yrke är numera etablerat som ett ärligt, populärt och engagerande TV-program.   Röstningen är nu stängd.

Läs mer
sverigesakeriforetag-flaggor.jpg.

DEBATTARTIKLAR 2025-08-20

Debatt: Så säkrar vi framtidens godstransporter

Sveriges export och näringsliv är helt beroende av effektiva och hållbara transporter. Men i dag saknas fungerande lösningar som knyter ihop väg, järnväg och sjöfart på ett sätt som ger ett robust och konkurrenskraftigt transportsystem. I en gemensam debattartikel lyfter Sveriges Åkeriföretag, tillsammans med Svensk Sjöfart, Transportindustriförbundet och Tågföretagen, vikten av att utveckla intermodala godstransporter – där varje trafikslags styrkor tas tillvara i en effektiv kedja. Intermodalitet innebär att lastbilens flexibilitet, järnvägens kapacitet och sjöfartens kostnadseffektivitet kombineras för att transportera gods på ett mer resurseffektivt sätt. På så vis kan transportkedjor bli både mer hållbara och kostnadseffektiva, samtidigt som konkurrenskraften i svenskt näringsliv stärks. För att detta ska bli verklighet krävs politiska beslut och satsningar på infrastruktur, tillsyn, regelverk och fler välfungerande terminaler. Det är avgörande för att framtidssäkra svenska godstransporter och säkerställa att industrin kan fortsätta växa. Läs hela debattartikeln här  

Läs mer