Högteknologisk tvätthall möter åkarnas behov i Halmstad

VÄGUNDERHÅLL 2026-10-09

Sveriges Åkeriföretag och Trafikverket har tillsammans genomfört en enkätundersökning om vinterväghållningen för säsongen 2025–2026. Resultatet visar att det fortfarande finns utmaningar, men också positiva signaler om förbättrad dialog, ökat engagemang och utvecklade arbetssätt. Nu fortsätter det gemensamma arbetet för att stärka trafiksäkerheten och framkomligheten inför kommande vintersäsong.En fungerande vinterväghållning är avgörande för att godstransporter ska kunna genomföras säkert och effektivt under hela året. Sveriges Åkeriföretag och Trafikverket har därför en löpande dialog om hur vinterväghållningen kan utvecklas, med utgångspunkt i transportbranschens erfarenheter och de krav som ställs på vägnätet.Den gemensamma enkätundersökningen ger värdefull kunskap om hur vinterväghållningen upplevdes under den senaste vintersäsongen. Svaren kommer huvudsakligen från åkeriföretag och underentreprenörer med erfarenhet av vinterväghållning.Bättre dialog och tidigare insatser lyfts fram som positivt Undersökningen visar att många upplever vinterväghållningens kvalitet som oförändrad eller att det fortfarande finns förbättringsbehov. Samtidigt framkommer flera positiva exempel i fritextsvaren.Bland annat beskriver svarande att dialogen mellan förare och driftledning har förbättrats, att vissa vinteråtgärder har kommit i gång tidigare och att Trafikverket visar ett större intresse för hur trafikanterna upplever väglaget.Det finns också exempel på förbättrad samverkan med entreprenörer och mer ändamålsenliga arbetssätt.Även om förbättringarna varierar mellan olika delar av landet är dessa erfarenheter viktiga att ta till vara i det fortsatta utvecklingsarbetet.Större fokus på framkomlighet, beredskap och uppföljning Under senare år har Trafikverket utvecklat sitt arbete som beställare av vinterväghållningen, bland annat genom ökad uppföljning av entreprenörernas insatser och ett tydligare fokus på framkomlighet och trafiksäkerhet.En viktig del är också arbetet med förstärkt beredskap vid orange vädervarningar, där planering, samordning och tillgång till resurser behöver fungera när väderförhållandena snabbt förändras.Även utvecklingen av arbetet med bärgning och hantering av trafikstörningar är betydelsefull. När ett tungt fordon blir stående kan konsekvenserna snabbt bli omfattande, särskilt vid kraftiga snöfall eller halka.De utvecklade arbetssätten kan bidra till bättre förutsättningar för vintertrafiken. Enkätens positiva fritextsvar ger vissa indikationer på en sådan utveckling, även om det ännu inte går att dra några säkra slutsatser om effekterna.Förebyggande åtgärder och lokal kunskap behöver prioriteras Enkäten ger samtidigt en tydlig bild av vilka områden som behöver prioriteras framöver.Många svarande lyfter vikten av att vinteråtgärder påbörjas i rätt tid, att den förebyggande halkbekämpningen fungerar och att det finns tillräckliga resurser när vädret blir besvärligt.Ett annat återkommande önskemål är att bättre ta till vara den lokala kunskap som finns hos förare och entreprenörer. Deras erfarenheter av särskilt utsatta vägsträckor, väderförhållanden och trafikflöden är ett värdefullt komplement till väderprognoser och digitala beslutsstöd.För Sveriges Åkeriföretag och Trafikverket är undersökningen ett viktigt underlag för fortsatt dialog, uppföljning och utveckling av vinterväghållningen.Transportbranschens förberedelser är viktigaEn väl fungerande vinterväghållning är avgörande för framkomligheten under vintern, men även åkeriföretagens egna förberedelser spelar en stor roll.Inför vintersäsongen behöver företagen se över fordon, utrustning och rutiner. Det handlar bland annat om att kontrollera vinterdäck och mönsterdjup, säkerställa att fordonen är rätt utrustade och planera transporterna utifrån rådande väder- och vägförhållanden.Det är också viktigt att ha tydliga rutiner för att följa vädervarningar, informera förare och vid behov anpassa eller senarelägga transporter. När kraftiga snöfall eller andra besvärliga väderförhållanden väntas är en nära dialog mellan transportköpare, åkeriföretag, förare och väghållare särskilt betydelsefull.Resultatet blir underlag för fortsatt förbättringsarbeteDe positiva erfarenheter som lyfts fram visar att det finns arbetssätt att bygga vidare på. Samtidigt tydliggör undersökningen behovet av fortsatt utveckling, framför allt när det gäller förebyggande åtgärder, resurser, uppföljning och samverkan.Målet är att skapa säkrare vintervägar, effektivare vinterväghållning, bättre framkomlighet och transporter som fungerar även när väderförhållandena är besvärliga. Hänvisa till: Se över fordon, rutiner och vinterdäck inför vintern – Sveriges Åkeriföretag

DIGITALISERING & IT 2026-10-02

Vi på Sveriges Åkeriföretag välkomnar Trafikverkets förslag om att samla aktuell information om vägnätet i den nationella vägdatabasen, NVDB. För åkeriföretag innebär det bättre förutsättningar att planera transporter, undvika felkörningar och använda vägnätet mer effektivt.I dag kan viktig information om vägar finnas på flera olika ställen, samtidigt som årliga sammanställningar snabbt riskerar att bli inaktuella när exempelvis bärighetsklasser, viktbegränsningar eller andra trafikregler ändras. Det kan göra det svårt att veta vilken information som faktiskt gäller.Därför ställer vi oss bakom förslaget att samla och uppdatera vägdata löpande i NVDB.

DIGITALISERING & IT 2026-09-29

Sveriges Åkeriföretag har under lång tid drivit frågan om åkeriföretagens tillgång till data från sina fordon. Vid IRU:s senaste möte i Bryssel togs viktiga steg framåt när transportnäringen och fordonstillverkarna samlades för att diskutera konkreta lösningar för hur fordonsdata ska kunna göras tillgänglig på ett enkelt, säkert och konkurrensneutralt sätt.Tillgång till fordonsdata är avgörande för att åkeriföretag ska kunna effektivisera sin verksamhet, utveckla digitala tjänster och konkurrera på lika villkor. Sveriges Åkeriföretag har därför varit aktivt i IRU arbete med att tydliggöra vilken fordonsdata transportföretagen behöver och hur den ska göras tillgänglig.Vid IRU Commission on Innovation and Technology (CIT) i Bryssel deltog även fordonsindustrin genom ACEA och TRATON. Det innebär att arbetet nu kan gå vidare från diskussion om rätten till data till konkreta lösningar för tillgång, standardisering och gemensamma gränssnitt. I paneldiskussionen “Towards a common vision for access to vehicle data” deltog Sveriges Åkeriföretags chefsjurist Petra Eklund Åhlström tillsammans med representanter för transportföretag och fordonsindustrin.Sveriges Åkeriföretag presenterade också ett förslag om ett gemensamt Industry Forum, där transportföretag, fordonstillverkare och systemleverantörer tillsammans kan arbeta med de praktiska frågor som återstår. Förslaget fick ett positivt mottagande.