2026-09-14
INFRASTRUKTUR
Efter flera års arbete har Sveriges Åkeriföretag fått igenom en viktig förändring för branschen. Från den 1 oktober 2026 ersätts den sista kvarvarande bruttoviktsbegränsningen mellan Botkyrka och Södertälje med ett omkörningsförbud. Beslutet är resultatet av ett långsiktigt påverkansarbete som stärker rättssäkerheten för åkeriföretag och förare, samtidigt som framkomligheten för blåljusfordon säkerställs.
Bakgrunden är att Trafikverket Region Stockholm under 2021 och 2022 uppmärksammade problem med framkomligheten i vänster körfält på E18, E20 och E4 efter synpunkter från blåljuspersonal. För att skapa bättre framkomlighet infördes på flera platser bruttoviktsbegränsningar som hindrade tyngre fordon från att använda körfältet.
Sveriges Åkeriföretag agerade tidigt i frågan och pekade i åtta remissvar på de problem som bruttoviktsbegränsningarna kunde medföra. Eftersom syftet var att styra trafikflödet snarare än att skydda vägarna från tunga laster ansåg organisationen att åtgärden skapade en onödig rättsosäkerhet för åkerinäringen.
Vi har hela tiden förstått behovet av god framkomlighet för ambulans, polis och räddningstjänst. Men en bruttoviktsbegränsning var fel verktyg eftersom den skapade en rättsosäker situation för åkeriföretagen. I praktiken kunde förare riskera höga sanktioner trots att det inte handlade om något bärighetsproblem.
Genom dialog med Länsstyrelsen och ett långsiktigt påverkansarbete har Sveriges Åkeriföretag successivt fått gehör för sina synpunkter. På de flesta berörda vägsträckor ersattes begränsningarna redan tidigare med omkörningsförbud. Den sista kvarvarande sträckan mellan Botkyrka och Södertälje skyltas nu om på samma sätt.
Förändringen innebär att framkomligheten för blåljusfordon fortsatt kan säkerställas samtidigt som reglerna blir tydligare och mer rättssäkra för åkeriföretag och förare. Beslutet är också ett konkret exempel på hur Sveriges Åkeriföretag arbetar för att påverka regelverk och beslut som får direkt betydelse för branschens vardag.
Det här är en viktig seger för åkerinäringen. Omkörningsförbud uppfyller samma syfte för framkomligheten men utan den rättsosäkerhet som bruttoviktsbegränsningarna medförde. Att Länsstyrelsen nu väljer att ändra skyltningen visar att långsiktigt och sakligt påverkansarbete ger resultat.
Arbetet med att få bort bruttoviktsbegränsningarna är ett av många exempel på hur Sveriges Åkeriföretag driver frågor som stärker åkerinäringens villkor. Varje år arbetar vi med ett stort antal påverkansfrågor lokalt, regionalt och nationellt för att skapa bättre förutsättningar för medlemsföretagen att bedriva en lönsam och hållbar verksamhet.
Aktuella nyheter
KOMPETENSFÖRSÖRJNING 2026-11-05
Nya utbildningsbedömningar – nu behöver fler platser bli verklighetArbetet med att anpassa yrkesutbildningarna till arbetsmarknadens behov pågår i hela Sverige. Sveriges Åkeriföretag välkomnar utvecklingen, men efterlyser konkreta satsningar och samverkan för fler transportutbildningar. Det pågår en tydligt positiv utveckling för åkerinäringen. Intresset hos unga för att utbilda sig till lastbilsförare och andra jobb inom vägtransportsektorn ökar och söktrycket på utbildningarna överstiger antalet platser. Politiskt finns dessutom beslut om att utbildningsutbudet tydligare ska baseras på arbetsmarknadens behov. Den 20 oktober presenterade Skolverket nya planeringsunderlag som ska stödja kommuner och andra skolhuvudmän när de planerar utbildningsutbudet. Myndigheten bedömer att transportinriktningen på gymnasiets fordons- och transportprogram behöver byggas ut i sju län. Skolverket lägger också vikt vid att kommunerna samverkar med berörda branscher när de planerar utbildningsutbudet framöver.
INFRASTRUKTUR 2026-11-12
Fair Transport öppnade dörren till stort infrastrukturprojektNär stora infrastrukturprojekt ställer högre krav på hållbarhet, kvalitet och ansvarstagande får Fair Transport en allt tydligare roll i transportupphandlingar. Det märks inte minst i ett aktuellt projekt där beställaren ställde krav på dokumenterat hållbarhetsarbete och där Fair Transport blev en viktig del av lösningen. Projektet miljöcertifieras enligt BREEAM Infrastructure, ett internationellt system för hållbarhetscertifiering av anläggningsprojekt. För att uppfylla ett av certifieringens kriterier behövde transportföretagen kunna visa att de arbetar enligt ett ansvarsfullt system för fordonsförvaltning och transporter. – Vårt projekt ska miljöcertifieras enligt BREEAM Infrastructure och för att uppfylla kraven i ett av kriterierna måste transportföretaget kunna bevisa att de använder ett ansvarsfullt fordonsförvaltningssystem på lokal eller nationell nivå, säger Abubakar Khatry, projektingenjör på Skanska Sverige AB. Fair Transport uppfyllde kraven När Skanska skulle säkerställa att kraven uppfylldes blev Fair Transport en naturlig lösning. Certifieringen är sedan tidigare accepterad av BRE Global, organisationen bakom BREEAM, som en motsvarighet till den brittiska standarden FORS Silver. – Av erfarenhet vet vi att Fair Transport accepteras av BRE Global som en motsvarighet till FORS Silver-nivå, säger Abubakar Khatry. För Skanska har det också varit viktigt att certifieringen granskas av en oberoende part
INFRASTRUKTUR 2026-11-13
Efter Trafikverkets beredskapskonferens: Branschens beredskap är god, men vem ska betala?På Trafikverkets årliga beredskapskonferens för transportsektorn deltog nyligen flera hundra deltagare från myndigheter, regioner och näringsliv. Sveriges Åkeriföretag var på plats och representerades av Ulric Långberg, Branschdirektör och Chef Bransch & Policyavdelningen samt ordförande i BT POS (Beredskapssektor Transporter Privat-Offentlig Samverkan) som även medverkade som en av många talare på scenen.Konferensen inleddes av Trafikverkets generaldirektör Roberto Maiorana och infrastruktur- och bostadsminister Andreas Carlson. Programmet handlade under dagen om hur transportsektorn ska rustas för kris och väpnade konflikter, med inslag om myndigheternas samverkan, lärdomar från Ukraina, transportförsörjningen i Östersjön, Sverige som transitland och byggnads- och reparationsberedskap.