2026-01-27
FÖRETAGANDE
Sveriges Åkeriföretag fortsätter utveckla SÅ Affärsverktyg för att göra det ännu enklare för dig som medlem att räkna rätt, optimera lönsamheten och följa upp dina affärer. Under 2025/2026 har plattformen fått flera viktiga förbättringar som stärker både användarupplevelsen och affärsnyttan. Här är några av de största nyheterna.
Smidigare kalkylering med nya räknare
För att underlätta korrekt inmatning av värden har vi tagit fram nya räknare för personal, fordon och affärer. Dessa hjälper dig att snabbt räkna ut exempelvis faktisk årsarbetstid, OB-tillägg, arbetsgivaravgifter, samt både fasta och rörliga fordonskostnader. Det gör det enklare att få korrekta kalkyler – varje gång.
Duplicera fordon, personal och affärer
Vi har nu tagit fram möjligheten att kunna duplicera befintliga objekt. Med den nya dupliceringsfunktionen kan du skapa nya versioner av fordon, personalposter eller affärer med ett klick, vilket sparar tid och minimerar fel.
Mer relevant data direkt i vyerna
Övergripande nyckeltal visas nu tydligare i varje vy – företag, fordon, personal och affärer. Det ger dig snabbare överblick över marginaler, kostnader, miltal, CO₂-reduktion och andra viktiga värden utan att behöva klicka runt.
Förbättrade CO₂-beräkningar och klimatdata
Klimatkrav och uppföljning av utsläpp är i dag en självklar del av både affärer och upphandlingar. För att stärka ditt beslutsunderlag och göra klimatrapporteringen enklare har vi förbättrat och byggt ut funktionerna i verktyget.
Nu har verktyget:
• mer robust beräkning av CO₂-reduktion
• stöd för referensbränslen
• tydliga visningar av CO₂-värden på fordons-, affärs- och företagsnivå
Det gör det enklare att redovisa klimatdata och möta kundernas krav.
Tekniska förbättringar – stabilare, snabbare och framtidssäkrat
Bakom kulisserna har vi gjort omfattande utvecklingsarbete: förbättrad prestanda, bättre struktur, robustare hantering av uträknade värden, ny QA-miljö och förbättrad utvecklardokumentation.
Det betyder att verktyget står bättre rustat för kommande funktioner och fortsatt utveckling.
SÅ Affärsverktyg fortsätter växa
Alla dessa uppdateringar har ett tydligt syfte: att ge åkeriföretagare bättre beslutsstöd, högre precision i kalkylerna och en enklare vardag.
Som medlem använder du alltid SÅ Affärsverktyg utan extra kostnad.
Webbinarie - SÅ Affärsverktyg
WEBBINARIUM 2026-04-03
Webbinarie - SÅ Affärsverktyg
Vi bjuder in till tre webbinarium där vi går igenom Affärsverktyget. Välj den tid som passar dig bäst att delta. Efter webbinariet är tanken att du som deltagare skall ha en övergripande förståelse kring hur man använder verktyget och hur man skapar sin första affär.
Läs merAktuella nyheter
VÄGUNDERHÅLL 2026-09-15
Hjälp oss förbättra vinterväghållningen! Dela dina erfarenheter.Sveriges Åkeriföretag och Trafikverket genomför gemensamt denna enkät för att följa upp hur vinterväghållningen har utvecklats sedan våra tidigare undersökningar.Den förra enkäten gav värdefulla insikter om de utmaningar som åkerinäringen upplevde, bland annat när det gäller utkallningar, förebyggande vinteråtgärder, resursbrist, ersättningsmodeller och förutsättningarna för en effektiv vinterväghållning. Sedan dess har ett omfattande utvecklingsarbete bedrivits genom dialog och olika förbättringsinsatser. Nu vill vi veta hur du upplever att vinterväghållningen fungerar idag. Har situationen förbättrats? Finns utmaningarna kvar? Vilka områden bör prioriteras framöver?Sista svarsdagSista svarsdag är den 28 september 2026. Enkäten består av 25 frågor och tar cirka 10 minuter att besvara. Dina erfarenheter är ett viktigt underlag för det fortsatta gemensamma arbetet med att utveckla en säker, robust och transporteffektiv vinterväghållning. Tack för att du tar dig tid att svara! // Sveriges Åkeriföretag och Trafikverket
LAGAR & REGLER 2026-09-23
Trafikverkets förslag öppnar fler vägar för längre fordonstågVi fortsätter vårt arbete för att fler vägar ska kunna trafikeras med längre och tyngre fordon. I ett nytt remissvar välkomnar vi Trafikverkets förslag som innebär att långa fordonståg, upp till 34,5 meter, med minst tio axlar ska kunna trafikera fler BK4-vägar även med singelmonterade hjul. Samtidigt driver vi på för sammanhängande transportstråk och en fortsatt utbyggnad av BK4. Att kunna transportera mer gods per fordon är en viktig del i att öka transporteffektiviteten. Därför arbetar vi på Sveriges Åkeriföretag på flera fronter för att skapa bättre förutsättningar för längre och tyngre fordonskombinationer på det svenska vägnätet. Nu har vi lämnat remissvar på Trafikverkets förslag om ändrade villkor för vissa BK4-vägar. Förslaget innebär att långa fordonståg med minst tio axlar ska undantas från kravet på dubbelmonterade hjul på dessa vägar. Det gör det möjligt för fordonståg på upp till 34,5 meter att trafikera vägarna även med singelmonterade hjul, förutsatt att övriga krav är uppfyllda och att vägen redan är upplåten för långa fordonståg. Vi välkomnar förändringen. Långa fordonståg med fler axlar fördelar belastningen över en större yta och möjliggör samtidigt att mer gods kan transporteras per fordon utan att vägslitaget ökar.
INFRASTRUKTUR 2026-09-14
Sveriges Åkeriföretags arbete gav resultat – omstridd begränsning tas bortEfter flera års arbete har Sveriges Åkeriföretag fått igenom en viktig förändring för branschen. Från den 1 oktober 2026 ersätts den sista kvarvarande bruttoviktsbegränsningen mellan Botkyrka och Södertälje med ett omkörningsförbud. Beslutet är resultatet av ett långsiktigt påverkansarbete som stärker rättssäkerheten för åkeriföretag och förare, samtidigt som framkomligheten för blåljusfordon säkerställs.Bakgrunden är att Trafikverket Region Stockholm under 2021 och 2022 uppmärksammade problem med framkomligheten i vänster körfält på E18, E20 och E4 efter synpunkter från blåljuspersonal. För att skapa bättre framkomlighet infördes på flera platser bruttoviktsbegränsningar som hindrade tyngre fordon från att använda körfältet.Sveriges Åkeriföretag agerade tidigt i frågan och pekade i åtta remissvar på de problem som bruttoviktsbegränsningarna kunde medföra. Eftersom syftet var att styra trafikflödet snarare än att skydda vägarna från tunga laster ansåg organisationen att åtgärden skapade en onödig rättsosäkerhet för åkerinäringen.