Nya krav och riktlinjer för lätta lastbilar från juli 2026

2026-02-23

LAGAR & REGLER

Sedan några år tillbaka och med ytterligare skärpningar från och med den 1 juli 2026, omfattas lätta transportfordon (2,5-3,5 ton) som används i internationell godstrafik av många av de regler som gäller för tunga lastbilar. Från och med 1 juli 2026 börjar nya EU‑regler gälla för gränsöverskridande transporter. Det här innebär förändringarna för ditt företag.

Färdskrivare blir obligatoriskt

Senast den 1 juli 2026 ska även fordon med en totalvikt mellan 2,5–3,5 ton (inklusive släp eller påhängsvagn) och som används för internationella godstransporter vara utrustade med färdskrivare. Det gäller under förutsättning att transporten inte omfattas av något undantag. Läs mer på Transportstyrelsen.

Krav på kör- och vilotider

Från den 1 juli 2026 omfattas därför dessutom förare av fordon med en totalvikt mellan 2,5–3,5 ton (inklusive släp eller påhängsvagn) av reglerna om kör- och vilotider om de utför internationella godstransporter. Det gäller under förutsättning att transporten inte omfattas av något undantag. Vid nationella transporter finns inget krav på färdskrivare under 3,5 tons totalvikt. Nationella krav som bland annat vilotidförordningen gäller fortsatt. Läs mer om kör och vilotider samt undantag från kör- och vilotider
på Transportstyrelsen. 

Kompetensutveckling

I verksamheter där reglerna om kör och vilotider/färdskrivare tidigare inte varit aktuella kan det finnas behov av kompetensutveckling för god förståelse av reglerna i stort och för korrekt hantering av färdskrivaren. Tveka inte att ta kontakt med vår utbildningsavdelning för stöd. Du når oss på utbildning@akeri.se eller telefon 010-510 54 20.

Risk för ökade kontroller, sanktionsavgifter och böter

Det har rapporterats att medlemsstater som Frankrike och Tyskland kontrollerar utbildning och dokumentation på att sådan genomförts. Brister kan leda till sanktioner. Kontrollera därför noggrant vad som gäller i aktuella länder innan transporten genomförs.

Teknik
  • eCall (automatiskt nödsamtal) är obligatoriskt för nya lätta fordon (personbilar och lätta lastbilar, klass M1 och N1) inom EU, inklusive Sverige. Kravet gäller för alla nya bilmodeller som typgodkänts efter den 31 mars 2018. 

  • Från januari 2026 tas kravet på att kontrollera eCall-systemet vid kontrollbesiktning bort, som en konsekvens av att 2G/3G-näten avvecklas. 

Sedan tidigare finns bland annat krav på
  • Gemenskapstillstånd vid internationell trafik/trafiktillstånd nationell trafik

  • Cabotageregler

  • Utstationeringsregler

Nytt från och med juli 2026
  • Färdskrivare obligatoriska (G2V2) från 1 juli 2026 vid internationella transporter. Läs mer på Transportstyrelsen.

  • Kör- och vilotidsregler från 1 juli 2026 vid internationella transporter.

Kraven innebär en stor förändring för branschen med krav på både ny teknik, administration och kompetensutveckling.

Så förbereder du ditt företag – steg för steg
  • Säkerställ att de fordon som kan komma att omfattas, och som används i internationell trafik, i god tid planeras för installation av korrekt färdskrivare.

  • Säkerställ att korrekta tillstånd finns för verksamheten och transporten.

  • Starta kompetensutveckling av förare och organisationen i god tid. Kontakta SÅ utbildning via mejl: utbildning@akeri.se eller telefon: 010-510 54 20.

  • Se över uppdragsavtal så att lagkrav kan efterföljas. Kontakta vår juridiska avdelning för råd och stöd via mejl: juridik@akeri.se eller telefon: 010-510 54 30.

  • Säkerställ att kraven på utstationering och cabotage kan uppfyllas om de är aktuella.

  • Säkerställ att lagstadgad dokumentation och information finns i fordonet.

  • Säkerställ att transporten uppfyller de tekniska, juridiska och miljömässiga lagkraven i de länder som transporten utförs i- även om det i mångt och mycket är gemensamma EU-krav så kan det variera.

Aktuella nyheter

kaj-johanssons-akeri-medarbetare-sveriges-akeriforetag.png.

KOMPETENSFÖRSÖRJNING 2026-06-15

Från elev till kollega – APL skapar framtidens chaufförer

För Kaj Johanssons Åkeri och Allmiljö har APL-elever länge varit en naturlig del av verksamheten. Företaget har tagit emot elever sedan länge och ser det som en viktig investering både för den egna kompetensförsörjningen och för åkerinäringens framtid.– Vi har egentligen alltid jobbat aktivt med APL. För oss är det ett naturligt sätt att arbeta strategiskt få in nya lastbilschaufförer i åkerinäringen, säger Maria Forsell, HR-ansvarig.Samarbetet med Liljaskolan har pågått i många år och genom åren har ett stort antal elever gjort sin arbetsplatsförlagda utbildning hos Kaj Johanssons Åkeri och Allmiljö.Relationer är nyckeln till framgångFör att en praktikperiod ska bli lyckad krävs ett nära samarbete mellan skola, elev och handledare. Att ta emot elever kräver planering, men Maria beskriver det som ett arbete som är väl värt insatsen.– Det viktigaste är att skapa en bra relation från början. Vi vill veta vem eleven är och se till att handledaren får rätt förutsättningar. Det handlar mycket om kommunikation och att bygga en trygg kontakt mellan alla parter och vi arbetar aktivt med frågan för att hitta en bra balans i verksamheten. Transportledarna är viktiga i arbetet och hjälper även till att skapa engagemang så att det känns positivt att ta emot elever, förklarar Maria.Viktig rekryteringsvägFör företaget är arbetsplatsförlagt lärande inte bara ett sätt att introducera unga till yrket som lastbilschaufför, det är också en viktig rekryteringskanal. Flera av de elever som har genomfört APL blir rekryterade under sommaren. Medarbetare på Kaj Johanssons Åkeri. Foto: Kaj Johansson Åkeri AB. – Vi brukar anställa flera av eleverna och ungefär hälften av dem brukar bli kvar efter sommaren. Det är en stor fördel att lära känna eleverna under praktiken. När det blir dags att rekrytera vet vi redan vilka de är och vad de kan, säger Maria.Bygger framtidens åkerinäringMaria är övertygad om att APL spelar en avgörande roll för åkerinäringens framtida kompetensförsörjning.– APL är en viktig resurs för vår bemanning samtidigt som den ger oss möjlighet att bidra till utbildningen av framtida lastbilschaufförer. Genom praktisk erfarenhet hos oss utvecklar eleverna de kompetenser som efterfrågas och blir väl förberedda för arbetslivet. Det skapar värde både för oss som företag, eleverna och näringen i stort.Till de åkeriföretag som ännu inte tagit emot APL-elever är hennes budskap tydligt.

Läs mer
SWE_TRUCKERS_PGM 901 - MASTER ID_20764550.00_17_10_12.Still018.png.

LAGAR & REGLER 2026-06-12

Nya undantag för rundvirkestransporter efter stormskador

Transportstyrelsen har beslutat om tillfälliga undantag från vissa regler om kör- och vilotider för virkestransporter i Hallands, Jönköpings, Kalmar, Kronobergs, Västra Götalands och Östergötlands län. Undantagen gäller transporter av rundvirke från skogar som skadats i stormen den 5 april 2026 och kan tillämpas mellan den 15 juni och 14 juli.Följande undantag är tillåtnaDen maximala dagliga körtiden får utökas från 9 till 10 timmar.Den sammanlagda körtiden under två på varandra följande veckor får uppgå till högst 112 timmar. Undantaget får dock inte innebära att den maximala veckoarbetstiden enligt vägarbetstidsreglerna överskrids.Reducerad veckovila behöver inte kompenseras.Viktigt att känna tillFöreskrifterna reglerar vissa undantag från EU förordning om kör- och vilotider. Övriga regler gäller som vanligt.Undantagen innebär en möjlighet att tillfälligt frångå vissa bestämmelser, men det finns inget krav på att utnyttja dem.Det är också viktigt att beakta reglerna i vägarbetstidslagen (Lag 2005:395 om arbetstid vid visst vägtransportarbete) med tillhörande förordningar och föreskrifter, eftersom dessa kan begränsa hur undantagen kan användas i praktiken.Föreskrifterna har ingen inverkan på exempelvis kollektivavtal. Vid frågor om vad som gäller enligt kollektivavtal bör berörd arbetstagarorganisation kontaktas.Ta del av föreskriftenTransportstyrelsens föreskrifter TSFS 2026:62 finns att läsa i sin helhet på Transportstyrelsens webbplats. 

Läs mer
man som antecknar.

LAGAR & REGLER 2026-06-15

Trafikverket: Skicka in kompletta dispensansökningar inför sommaren

Semesterperioden närmar sig och Trafikverket har gått ut med information om att bemanningen hos Transportdispenser kommer att vara lägre under sommaren och uppmanar alla att vara extra noggranna när de skickar in nya ansökningar.För att skapa så goda förutsättningar som möjligt för en fortsatt effektiv handläggning genomför Trafikverket extra insatser för att minska ärendemängden inför sommaren.Trafikverket uppmanar nu åkeriföretag och andra sökande att vara extra noggranna när dispensansökningar skickas in. Korrekt ifyllda och kompletta ansökningar minskar risken för kompletteringskrav och bidrar till kortare handläggningstider.För att underlätta har Trafikverket tagit fram checklistor för:Breda transporterMobilkranar och betongpumparFordonskombinationerChecklistorna är uppbyggda utifrån flikarna i Trix och fungerar som ett stöd för att säkerställa att alla nödvändiga uppgifter finns med i ansökan. Om samtliga punkter kan bockas av ökar möjligheten att ansökan kan handläggas utan att behöva returneras för komplettering. Checklista för FAV Breda transporter Checklista för FAV Mobilkranar och Betongpumpar Checklista för FAV Fordonskombinationer

Läs mer