2025-11-19
LAGAR & REGLER
Regeringen skickar nu ut förslag på remiss som ska göra det enklare att stoppa oseriösa och misstänkt låga anbud i offentliga upphandlingar. Syftet är att hindra kriminella aktörer från att vinna kontrakt genom extremt låga priser och oseriösa affärsmetoder, något som riskerar att slå ut seriösa företag och försämra kvaliteten i offentliga tjänster.
Offentlig sektor upphandlar varje år varor och tjänster för över 1 000 miljarder kronor. Regeringen vill säkerställa att dessa medel går till företag som följer lagar, avtal och goda arbetsvillkor. Konkurrensverket har därför tagit fram förslag som tydliggör hur misstänkt låga anbud ska hanteras.
Förslagen som har presenterats är bland annat:
Alla anbud som är mer än 30 procent lägre än genomsnittspriset ska granskas.
Det ska bli tydligare vem som ansvarar för vad när det gäller att granska låga anbud. Upphandlande aktör ansvarar för att bedöma om ett anbud är onormalt lågt. Leverantören ansvarar för att förklara hur de kan leverera trots det låga priset.
Upphandlande organisationer ska alltid säga nej till anbud som är onormalt låga. Det har tidigare inte alltid varit obligatoriskt.
Upphandlingsmyndigheten ska få i uppdrag att ta fram ett praktiskt stöd till upphandlande organisationer kring onormalt låga anbud.
Förslagen skickas nu på remiss och ska besvaras senast 27 februari 2026.
Som en del av regeringens fortsatta arbete ska Konkurrensverket också utveckla en metod för att bedöma hur väl leverantörer uppfyller kvalitetskraven i offentliga kontrakt. Detta ska redovisas 30 november 2025.
SÅ följer utvecklingen
Sveriges Åkeriföretag välkomnar förslag som stärker konkurrensneutralitet och rättvisa villkor i offentliga upphandlingar – frågor som är centrala för en sund och seriös åkerinäring. Vi följer remissprocessen och återkommer med mer information när arbetet går vidare.
Aktuella nyheter
FÖRETAGANDE 2026-01-16
Frågor och svar - Grunderna i IndexIndex är en avgörande del för en långsiktigt hållbar transportaffär. Men hur fungerar det egentligen, varför behövs det och vad är viktigt att tänka på? Här har vi samlat några frågor och svar så att både transportörer och transportköpare enkelt kan förstå grunderna och använda index på rätt sätt i sina avtal.SÅ Index ingår i medlemskapet hos Sveriges Åkeriföretag. Verktyget hitta ni här.
LAGAR & REGLER 2026-01-09
Nya regler för kör- och vilotiderFrån och med den 1 januari 2026 gäller nya regler för kör- och vilotider samt färdskrivare. För transportföretag innebär det att överträdelser i vissa fall kan leda till varning i stället för sanktionsavgift.De nya reglerna innebär att en varning kan användas som påföljd när det bedöms vara tillräckligt i förhållande till överträdelsens allvar och omständigheterna i övrigt. Syftet är att ge företagen bättre möjlighet att förstå vilka misstag som begåtts och vad som behöver åtgärdas för att undvika nya överträdelser.Mer flexibel tillämpning av regelverketBranschen har under lång tid lyft behovet av en mer nyanserad tillämpning av reglerna för kör- och vilotider. Kritiken har bland annat handlat om att sanktionsavgifter i vissa fall upplevts som oproportionerligt höga i förhållande till överträdelsen.Transportstyrelsen arbetar nu med att tillämpa det nya regelverket och ta fram praxis för hur varningar ska användas i kontroller.Påverkar företagets riskvärdeEn varning kan meddelas för en enskild överträdelse, för flera överträdelser eller som ett samlat resultat i ett helt ärende. Precis som sanktionsavgifter påverkar en varning företagets riskvärde. Ett högt riskvärde kan innebära att företaget kontrolleras oftare.Inledningsvis kan kontrollerna ta något längre tid, eftersom varje ärende kräver en bedömning av om varning eller sanktionsavgift är en proportionerlig åtgärd.Läs pressmeddelandet hos Transportstyrelsen.
VÄGUNDERHÅLL 2025-12-19
Sveriges Åkeriföretag välkomnar satsningen i nationell planSveriges Åkeriföretag välkomnar förslaget till nationell plan för transportinfrastrukturen 2026–2037 och tillstyrker planens huvudsakliga inriktning i det remissvar vi nu har lämnat in. Den historiskt stora satsningen på drift, underhåll och bärighet är ett viktigt och efterlängtat steg som stärker förutsättningarna för säkra, effektiva och hållbara godstransporter i hela landet.